Тест погон Ниссан Патхфиндер 2005 - 2007 џип

Моћ сугестије

Овај аутомобил лако може убедити да је то све скупље него што је заиста. Ако само ... сами то желите.
 



Дајем инсталацију
Дах је чак и дубок. Опуштени сте и мирни ... Сјетите се како, касним 80-их, половина земље је бесплатно третирала све врсте видовњака? Опште прихваћена медицина није далеко заостала. Један је тако баллид плацебо ефекат вредан тога. Пацијент се храни лековима са аббурношћу. Они то уверују, кажу, панацеју од болести. Пацијент се опоравља и не зна: третира се обичном кредом.
 

Не знам како да именујем ефекат због којих се пасивац може пробити на нашем тржишту, само су неке од његових способности дефинитивно сличне хипнози: он се убеди у његову моћ не горе од Цхумак-а или Кашпировског.
 

Суочен са њим, нос до носа на паркингу, био сам задивљен колико се појавило овај угаони-мозак спортиста да буде велики. Изненадила сам то што су се са сами осветлили мотором, Ксенонски фарови. Светло бела, која је већ постала чврсто синоним, а не престиж него обезбеђење, светло непрестано гори. Тако замишљена.

Након што је изашао напоље, приметио је како су други наглашени, други су уљудни. Нитко, очигледно није свесно да је то разбијено заправо није тако сјајно. Значајно је мањи од патроле и никако више није онолико колико се чини (дуже од 23 цм и више од 11 цм) је више од данди к-трага.
 

Намерно озбиљно, скоро свака карактеристика који зрачи моћ и притисак облика тела је тајна такве илузије. Коме овај Колоссус покушава имитирати, одмах се разуме: највећи ниссани Армада. Званично, они нам нису достављени, већ захваљујући сивим дилерима, овај Гулливер је већ успео да добије популарност у Русији.
 

Ништа нисам возио. Успорио сам да бих се осврнуо. И одједном су моје мисли пронашле потврду са неочекиване стране. Иза, као да је под земљом, Блазер је скочио у плаво-белу полицијску униформу. Након неколико секунди, стидљив поручник је већ стајао у нашем аутомобилу: момци, хоћемо ли погледати аутомобил?
 

Да ли одбијате ... тачно, ово је Армада! Као да му је мало мање, рекао му је капетан партнера, јасно напредовао у ниссанској линији. Слуге нису занимале ни документе за аутомобил или чињеницу да смо се зауставили на погрешном месту. Чини се да хипнотизер Пасфаинер изгледа потпуно пуни мозак.
 

Али још увек нису погледали унутра ...
 



Не дирај
Модеран, врло елегантан салон, на први поглед изгледа скупо и може се похвалити оригиналним детаљима. Да, судијо за себе Шта вреди само један волан са широким вертикалним игленим плетењем. Или централна конзола са обиљем дугмади и ручицама. Ни не дајте нити преузмете информације неке интерпланетарне станице од Холивуда Блоцкбустера.

 
 
Повезивање предњег моста и рад ручни оквир је бренд ручке у доњем делу централне конзоле
 
  
Пресавијени задњи део седишта је добро када се превозе дуготрајне
 
Овом изгледом кабине, централно седиште се може користити као трпезарија


На слици, све ово фасцинира. Али ко вам је рекао да се реквизит илузије могу додирнути рукама? Чак и сат времена, створена емисија ће се срушити са овом уметношћу. А што сам се дуже насељавао унутра, то сам више приметио белешке уштеђевине у којима сам био само окружен илузијама скупог стила и практичности салона.

Зато ме привлачи, кормило је обложено кожом, оптималном дебљином и пречником, али из неког разлога се регулише само у угао нагиба. У било којој од две дуге, али плитке кутије за рукавице, лако се уклапа са неколико десетина ЦД-ова, али нема нигде да стави мапу са документима. А велика већина елемената овог царства хеитека показала се јефтином тврдом пластиком. Јао и ах ... барем не дирај ништа са рукама, у ствари.

 
   
У плафонској конзоли постоји резултат. И додатни штит је напредан од визира против филма
 
Под подним пртљажником, скуп алата. Резервни под је испод


Тачно, у кабини има више места него у другом миниванском језику. А лакоћа и обиље опција трансформације брзо вас је заборавио на јефтину пластику.
 



Чуда и без преваре
Повучем се под ручицом импресивно, попут гаражне капије, задња врата. Клик и стакло се пузали горе. Кроз отворено ухваћено у пртљажник, погодно је бацати светло, а не свеукупне ствари. Дршка, која отвара цела врата, мало је лево. Судећи по бројевима, има још канте за ову капију него на пола-цуб. У ствари, још више. На крају крајева, јачина је мерена уз прозор. Скоро двоструко више од терета ће се уклопити на плафон.
 

Али главна тајна вреба мало испред пара седишта, скривени испружи спратом. Само три секунде, а салон је постао 7 седишта. Штавише, одрасла особа до 180 цм висока може лако да седне на трећем реду. Реците ми, ко је сада изненађен обиљем седишта и скровишта? Твоја воља.
 

У међувремену, Пасфаинер такође има чуда у залихама као што су карте у рукаву искусног господара. На пример, одвојене столице другог реда. Свака од три набора. Такође се подешава и бочно нагињање леђа. И не постоји мање од 64 опција трансформације.
 

Међутим, универзална возила која сва возила купују не само за пространост. Да видимо шта је у трагу рата способан.
 



Понудите сумње
У дизелу гласно руши мотором, пасаљка плива на улицама. Ех, растргати превару! Из неког разлога, желим да вичем на возачу ЦР-В седећи негде доле.
 

У почетку још увек нисмо били тенк у саобраћајним гужвама на Каланцхевки. Обилазећи кухани Газелле, морао сам да узмем крмљиву и скоро сам срушио Матиз стоји иза себе. Довољно је да будући власник уђе у сличну ситуацију током пробног путовања, а дилер ће га лако убедити на потребу да се инсталира задња камера са монитором на предњој плочи. Пасфаинер то има за накнаду, наравно.
 

Навикли на прилично чврстог квачила, а не и најјасније, дугог потеза 6-степена КП, почео сам да примећујем друге нијансе. И зашто бих сумњао да ли ће снага 2,5-литара дизел четири имати довољно да обиље вози више од више од 2-тоне? Довољно. Захваљујући огромној, 400 нМ (више од оне од трометре патроле), које уврштате тренутак у првим равним аутомобилима отпустили су све сумње. Од две хиљаде револуција, он лети као камен ослобођен од Давида Слинг-а право у холиатх чело. Тачно, то је бучно и четири хиљада, причвршћује се да ће се приближити СПУРТ-у. А ограничење ће радити у пет. Дизел, на крају крајева.
 

На аутопуту намотавање у близини Москве, чекао сам пристојне ролне и утиске и врло јасно примљеним стандардима великих универзалних лопова који су опали у преокрет и способност да се претвори на ивицу клизања. Само неочекивано укочена суспензија није могла да вас молим. Чини се да је радила контрола била прилично стезана. Тако да се чак и мале рупе изнутра осећају јачим него у осталим седанцима средње класе. Да не спомињем директног конкурента Пасфаинер Прада, лиже исте избочине као океанске облоге таласа. С друге стране, чак и њена варирана ваздушна суспензија неће помоћи Тоиоти тако брзо да оде овде.
 

Шта је тајна Ниссана? Машина се заснива на дизајну са интегрисаним оквиром. Независно, са моћним опругама и стабилизаторима, суспензија на двоструким троуглатим ручићима и механизму управљања речним са прилично кратким степеном преноса. Иако су потези суспензије заиста краћи него што је прихваћено за универзалне лопове.
 

Због тога је Пасфаинер успео да буде тако брзо у угловима. Али, попут већине Европљана (аутомобил је састављен у Шпанији), он може брзо да вози на глатким путевима. Рупе и избочине при високим брзинама трага су контраиндицирани у жицама за напајање у плесу. Када се такве невоље налазе у завој, само громобранни рад система стабилизације, одмах кочи потребне точкове и благо држи брзину мотора, помоћи ће да исправите аутомобил на ред.
 



Ја нисам џип, другачији сам
Међутим, надам се да нећете учествовати у асфалтном скупу на универзалној алтернативној служби? Али излети на сломљени премаз вероватно планирају. Мали, али и преко промотивног промотивног, пешчани каменоломи на обали Московске реке требало би да организује све тачке изнад мене у свом познанству са пасијом.
 

Стрми силазак након конгреса из асфалта неко време, то је сумња, можда је и даље искључиво град џип? Има попут пропусне ширине ниске подтерве, колико обојених пластике на мортима. Али виковнији преглед смирује. Одељак за мотор је затворен са дна металним лимом. Детаљи преноса се повлаче на дно. Клирен за пут импресивно 23 цм под мапом. Поред тога, нада за све -Веел вози са озбиљним (2.6) смањењем и, иако електроником, а не тврда, већ и још увек блокираних диференцијала. А у техничком карактеристику су наведени углови уноса / конгреса и уздужног патенције 33/25 / 24С. Ово је боље од већине СУВ-а, а не много горе од патроле (37/31 / 27О). Ок, уверио си ме, Рангер-Сан. Иди.
 

Пасфаинер је ослободио моје наде. Могао бих само да притиснем папучицу гаса, уврнути волан и питам се како лако велики аутомобил прође све предложене препреке. Одрасли, појурио сам на олују једног врло цоол баршунаста. И након неколико метара, веровали су у свемоћ аутомобила, скоро је прекинуо ногу на стрмију легенду. База је ОХ-ХОО Шта је 2,85 м. Наравно, прави Гигип би превазишао такву препреку, преносећи падину мало косо. Или бих у потпуности наручио аутомобил без УПС-а и са више зубарских гума. Али такви момци ће највероватније купити аутомобил одлука. На исти начин као и сва спољна снобија неће помоћи Пасфаинер да постане популарна међу навијачима Армаде. Неће прећи дизел аутомобила (не нуде други мотор за другог мотора).
 

За кога је призелник дизајниран? На свим осталим обожаватељима универзалних лопова? Али дизел ниссан је скупљи од сузбијања броја бензинских конкурената. Међутим, невољко се раздвојио са Рангером, већ се чинило да разумем да је овај хипнотизер имао убицу адута на лагеру. Само замислите, идете на продавцу аутомобила и чути: Дајем инсталацију! Пасфаинер је хладнији од Пајеро-3,5 и Екплорер-4.0. Дах је чак и. Заборавили сте да су у сличној опреми 2,5 и 4 хиљада јефтинијих долара. Чак се ни не сећам ни 249 коњских снага Прада. Баш ти се свиђа Пасиндер. Укључите ксенонски светло предњаче и ...
 

Па, ако неко није подложан предлогу, не кривим.
    
Пре изгледа верзије бензина

У јесен, у Русији би се у Русији у Русији требало појавити, а пансидент са бензином (4,0 Л, 269 КС) мотора. У међувремену, цена основне опреме КСЕ (6 јастука, АБС, ЕСП, Стерео систем, стерео систем, климатска контрола, електрични прозори и огледала, загревање предњих седишта) започиње са 44.800 долара.
 

Верзија СЕ је скупља 2200 долара. Она је добра, пре свега, трећи ред седишта. За 48 долара 700 дизел се може купити са митраљезом. Врх ЛЕ ($ 52 050) укључује кожни циљ, хатцх, бикенонски фарови, подлоге, буке и огледала у боји тела, клима уређај за путнике другог реда.
 
По

Импресиван, елегантан изглед, простран, са широким могућностима трансформације салона, болни дизел, поуздан систем -вхиел систем, великодушна опрема
Вс

Висока цена у оптималној опреми, јефтини материјали за украшавање, недовољно удобна суспензија
 
Ниссан Патхфиндер 2.5

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
Универсал (7/5)
 
Опремљена маса, кг
2202
 
Дужина к ширине к висина, мм
4740к1850к1775
 
База, мм
2850
 
Количина пртљажника, Л (7/5/2 места)
190/515/2091
 
Брзина, км / х
175 (174)
 
Време убрзања 0100 км / х, са
12.3 (12.5)
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
7.6 / 11.8 (8.3 / 13.2)
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
2488
 
Снага, Л.С. на рпм
174/4000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
41,1 / 2000
 

Шасија
 
Погон
На задњим точковима, са предњим мостом повезаним и спуштањем (2.6)
 
Преношење
Машински 6-СТ. (Аутоматски 5-СТ.)
 
Суспензија
Независно, пролеће, на двоструким троугластим полугама, са стабилизаторима гмазова
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
255/65 Р17
 

У заградама, подаци са аутоматским мењачем
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [09/2005]