Тест погон Ниссан Патхфиндер 2005 - 2007 џип

Лице из града

Какав је огроман патфиндер још увек! Само-самопоуздање, непристојно у изгледу. Снажно је срушио и истовремено без непотребних детаља.

Ниссан Патхфиндер је направљен од истог теста као и покупком Навара. Из лажног решетке радијатора на улазна врата, то су близанци. Тада почињу очигледне разлике. Патхфиндер, са његовим тијелом терена вагона у задњу, некомпликовано га је млађи брат, лепршавши космичку капу, изгледа много занимљивије. То се ради о изгледу. У техничким условима вриједи поменути независну задњу суспензију на Патхфиндер у ствари, то је радикална разлика између родбине.

Али у Навари постаје гужва ако више од четири одрасле особе покуша да прими у кабини и Патхфиндер, без трептања око, узеће седам! Проверио сам шта би било мало горе у трећем реду него у другој у Навара. Салони оба модела су исти. И овде то није част Патхфиндер-а, мора да призна да неће бити довољан такав унутрашњост. Поготово ако имате на уму конкуренте у ниши цена за 60 година (аутомобил који је на тесту је увучен прецизно за исти износ у килобак). У погледу дизајна, сва добра леконична техно инспирише поштовање, волан је направљен у истом стилу са 350З и, ипак, овде изгледа прилично прикладно. Али нема сјаја, истиче, занимљивих и разних текстура у украсу, упркос чињеници да је квалитет израде и материјали користили данашње захтеве. Осјећај превелике једноставности не оставља да неће омекшати ни оригинални кључ чип, који је аутомобил препознао на даљину и омогућава вам да отворите и покренете аутомобил без непотребних манипулација.

Помоћу 2,5-изрезне дизел мотора, добро смо упознати са Навара и зато смо узели старије модификације са 4 -литерским бензином В6 бензином. Мотор је упарен са аутоматским мењачем, који говори огроман аутомобил завидна динамика. Патхфиндер траје мање од 9 секунди да убрза до стотину! Мотор је сасвим исти на дну и Пеппи на врху. Машина делује беспрекорно, трансфери се замењују без трзаја и довољно брзог. Наравно, дат је ручни прекидач.

Минус који морате да се смислите је потрошња горива. Нема чуда, а мулти -литер шест лако апсорбује око 25 литара горива на 100 км стазе. Резервираћу резервацију у немилосном начину испитивања. Главни власник Патхфиндер-а сигурно ће бацити овај литарски индикатор до двадесет без икаквих проблема.

У правој линији, аутомобил поуздано иде поуздано, упркос врло профилној гумама, излази са курса и не мисли. Глаткоћа и удобност курса и удобности. СУВ је прилично адекватан у менаџменту, поуздано успорава. Генерално, шта је доктор прописао за наше путеве. Чак и брзином од 200 км / х, није потребно красти. Таква стабилност, наравно, је достојна похвале.

У угловима се очекивана недовољна ротација манифестује не много. Можете се исмевати, стављајући ауто бочно и покушавате да клизнете. Задовољство осебујних основних лица посматрача трећих страна углавном му дају. Када се џиновски вани од окретања у страну, очајнички веслање са свим четири баштачке ципеле, спектакл се показује да ће се очарати. Морам рећи да се управљач благо загризе са честим ротацијом са стране на страну. А ово је на клизавом снежном премазу. Међутим, не застрашујуће. Мало је вероватно да ће се свима догодити било коме да се врши у владајућу владајућу владајућу на гломазним патхфиндер-у.

Патхфиндер је озбиљан оружје за -род. Подразумевано је машина за стражњу вожњу, међутим, сви систем 4Кс4 систем не зна горе од нашег када да користите мулти-дисц заклони, глатко и неприметно преносећи до 50% вуче на предњи точкови. Такође је смањени пренос и имитација рада међу -нормалних диференцијала, који је на челу ЕСП заједно са АБС-ом, кочењем клизачких точкова. Оверханг од СУВ-а је мали, а одломци суспензије су огромни. Од већине озбиљних невоља са -Роад-а са надлежним папучицама и вођењем управљача, оправдавајући своје поносно и лепо име, изабран је без проблема.

Купите Ниссан Патхфиндер искључиво за урбане операције глупости. Власник таквог возила дужан је да тамо редовно прави природу, то ће показати своје најбоље квалитете.

Ниссан Патхфиндер Цене и опрема

Најлакше патхфиндер у КСЕ конфигурацији (4 цилиндра турбодиесела са запремином 2,5 литара, 6 -Степ ручни пренос, 5 локалног салона) кошта 45.000 долара. Корак изнад верзије СЕ, која такође нуди машину од 5-система. Такав аутомобил се процењује у зависности од скупа опција на 49.200 51 900 УСД.
Горња верзија аутомобила, која има ознаку ЛЕ, може бити опремљена и дизелским и бензинским мотором. За верзију са 4 литара В6, нуди се само аутоматска машина. Са потпуним сетом опција, машина се процењује на 61.000 УСД.

Спецификације

Модел Ниссан Патхфиндер
Мотор
Радни обим (види кубни мерач) 3954
Број / локација цилиндара 6, в фигуративно
Повер (Л.С.) 269 (5600 о / мин)
Момент (НМ) 385 (4000 о / мин)
Погон је комплетан
Аутоматски мењач 5 корак
Максимална брзина (км / х) 190
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.9
Потрошња горива (Л / 100 КМ): Према комбинованом циклусу: 13.5

Текст: Николај Илиин
 

Извор: Мотор магазин [фебруар 2006]