Ниссан Ноте Тест погон од хатцхбацк-а од 2009. године

Напомена супериорности

Много је већ речено о изгледу више и више нишних модела. Храњење са комерцијалним рекламама у паузама између омиљених серија и фудбала, продуцентима веће убедљивости њихових предности. И не престајемо да се чудимо како пре него што нисмо размишљали да направимо тако хладну машину?
Дакле, сада нам нудимо алтернативу уобичајеном хатцхбацк-у и лимузинима у облику, чак ни не знам зашто ће такође бити компактне везе. Модернизовани Форд Фузн и најновији Ниссан Лаптоп, који стоје на раскрсници Б- и Ц класа, да ли су заиста тако добри као породични аутомобили?
Форд Фусион
Форд Фусион, изграђен на основу најтежег модела, дебитовао је у марту 2002. године. 2005. године аутомобил је подвргнут Рестолинг.
Мотори: бензин 1.4 и 1.6 литара (80 и 100 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: језгро, тренд, елеганција.
Цена основних конфигурација: 12 99017 УСД 290.
Ниссан ноте
Ниссан лаптоп је створен на основу модела Јапански Тилиида модела 2004. године. Премијера аутомобила одржана је у јануару 2005. године.
Мотори: бензин 1.4 и 1.6 литара (88 и 110 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: Цомфорт, Луксузан, Текна.
Цена основних конфигурација: 14 УСД 99020 490.

Висок, компактан, собни
Али не махните у викендицу? Време је лепо; Пут до пхасенда је најприкладнији за процену радних квалитета: прво високи аутопут, а затим намотавају два-линију, на крају траке; Да, и неке ствари у овој сезони биле би лијепо пренијети изван града!
На улазу сам нестрпљиво чекајући боју Фузхна Кхакија, која је из неког разлога звала Греи у саобраћајној полицији. Учитавамо ствари ... да кажемо да су места за њих више него довољна да ложе душу. Ипак, пртљажни простор успешног облика, висина оптерећења је мала, лукови точка се благо издају. Наравно, задње седиште је постављено у деловима; Предња леђа лежи на јастуку и формира пикник у кабини. И под овом столицом је скривена додатна претинца за рукавице. Удобан!
Мали телевизор, пар путних торба, роштиљ није ништа заборавио? Две трећине седе иза, да је овде, било би врло мало простора. Сједећи се иза точка, прво што обратите пажњу на прекривање, уређаје за ивице, вентилационе дефлекторе и централну конзолу. Прво, мало се разликује у боји са предње плоче. Друго, изгледа укочено, иако у ствари направљен од меке пластике. Обично се дешава обрнуто! Морам рећи да је Фусион изненадио не само овамо.
Прилагођавам се окретном подлошком са дугметом на крају прекидача управљача. Вероватно је да неће успети да неће успети да неће успети, остаће на слави Божјој, чак и ако се капуљаца отвори из кабине, а не кључ под грбом!
Али не морате се навијати да се руковали: светлосни лик Форда не лажира непријатна изненађења. У граду ФУЗН-у, задовољава маневрирање и само три владајуће управљање од заустављања до заустављања. Тарифа се окреће на секундарни приградски пут, путовао сам стотинама пута, Форд Фусион претерано је на 90 км / х, док је центрифугална сила настојала да потисне много на 70 км / х. Похваљујем осјетљиви рад система стабилности курса (ако је пожељни, можете га искључити) јер се не ометају окрет са искрама. Чврст Фузхна претворен је у темељни пренос зглобова пута, али то скоро не умарава.
Јединица за напајање оставила је веома пријатан утисак. 1,6-литарски пикавац без задављања је сретан чак и оптерећен аутомобил и не захтева чешће пребацивање. Иако је задовољство да поново кликнете још једном. Селективност је одлична, потези су кратки, фиксација је јасна.
Можда је једино што је изазвало неки напон на путу једрења. Било је ветар посебно јак, или само пролазни ток, певао у реклами, сипао се у рекламу. Али ево последњих метра до циља: Морају их превазићи премаз. Аутомобил је висок не само на крову, већ и на клиренсу на путу! Само неколико пута погодило је прошлогодишњу дно Фузхна.
Већ стигао? Путници тврде да им уопште нису уморни. Да ли то није најлепша процена породичног аутомобила?

Срећне тренутке
У Европи је Ниссан белешка заменила укоченог Алмера, потражњу за које је дошла да се ништа. У Русији се све остало продаје у пуном замаху, чак и расте за модификације! Да ли ће се оба модела слагати на нашем тржишту? Нема сумње у то.
Извињавам се јарко плавом хашену, компактни комби привукао је очи мотористи који су нам се заглавили у саобраћајној гужви на Савовои, попут стилске торбе од познатог дизајнера у бутичном прозору.
Ипак бих! Прекрасно закривљени кров са лампионима који улазе у то формира елегантан профил, фарови са избоченим капљицама које су освојиле многа срца на Микра моделу. У елегантном салону означавате полукруг Централне конзоле; Затим је пажња пребачена на необичну комбинацију округлог и правоугаоног вентилационог дефлектора; Коначно, поглед се престаје на сребрном таласу -Схапирани визир који покрива уређаје. Схарман!
Лаптоп намењен новинарским тестовима опремљен је аутоматским. С обзиром на разлику од 10 КС. У корист Фузхна, верујемо да су такмичари једнаки у снабдевању енергијом. Али сензација у покрету из Ниссана потпуно су другачија. То је мекша, глатка и субјективно не тако брзо у низу брзине. Међутим, наша мерења то оповргавају!
Губитак у првих 40 км / х, лаптоп практично је надокнађен стотину, након чега поново почне да заостаје за мало. С обзиром на знатно мање које је НИССАН могао преузети да то није тако успешно аеродинамичке карактеристике. Али све то је научио касније, када су оба аутомобила донела мерења на динамометријском путу депоније.
У међувремену, ФОРД-ови трагови још нису охладили, имам други позив према викендици. Следеће торбе, торбе, снопови поноса лаптопа пале су у Ниссану. Дизајн двоструког дна је изузетно прикладно флексибилно: Две полице су постављене на различитим висинама, и видно и блатне -ресистантне стране горе. Пакете стављамо у уцртак, торба је савршено распоређена на врху, горња полица је добра за ситнице.
Чак и у областима са непристојним асфалтом, осећа се колико су гуме утопљене, против које би мотор смањио запремину у убрзаним режимима. На неким врстама премаза, вибрације продиру у салон, што благо поквари идиличну слику.
Ниссан-ова похвала и руковање су вредни. Има типичан карактер за предњу вожњу: Вреди је бацати гас, а лаптоп ће вољно умрети на преокрет. Једноставна хидромеханичка аутоматска машина израђује јасно: лагано пребацује четири зупчаника и не иритира промишљеност.
Ево познатог окрета, на брзиномјентном простору исте 90 км / х, добро, добро! Ниссан Ноте такође није грешка: Наравно, не ради без ролни, али још увек морате да покушате да преносите лаптоп на застрашујуће режиме и није његова улога да се снимају гумама.
Преглед је врло добар, не најмање због високог вертикалног слетања. Да будемо умерено, тврдо седишта се добро држе у угловима, нема притужби на ергономију. Али вредило је да пређе задњу софи, јер је то постало јасно ко је овај аутомобил! Пола седишта овде, за разлику од Форд Фусион-а, померите се напред-назад, што вам омогућава да значајно проширите теретне могућности. Па, ако постоји само неколико пакета у пртљажнику, боље је да вратите софу и уверите се у врло слабост високог плафона. Као бонус, лаптоп нуди склопиве столове, које такође нису у Форду. Само их не користите у нестају од греха.
Опет, прашњав темељни премаз, али сензација су различита. Морамо бити опрезни, више не идемо, већ ми радимо пут до циља. Чини се да губитак само 10 мм, али осећате опасну близину Земље.

***
Па шта је у финалу? Сећајући се рекламних слогана, под којима купцима нуде лаптоп и фузију, наведам све онако како су обећали. Један висок, компактан, соба. Други даје срећне тренутке породичног живота. Али реклама за то оглашавање, тако да ћемо то морати да платимо и много. У случају наших аутомобила, око 20 хиљада. е. По базној цени од 13 и 15 хиљада! Дакле, компактни Венн неће коштати никаквих јефтинији од пуног лимузине, не тако висок и не тако породица.
Форд Фусион је универзалније у поређењу са такмичарима класе Б, док је првенствено оријентисан на возачу.
Општа процена 7.6
+ Болни мотор, висока јасноћа мењача, добро руковање, значајно одобрење на пут.
- Скромни, против позадине такмичара, могућност трансформације салона, осредње звучне изолације.
Ниссан Ноте је добра алтернатива Седанском Б-, па чак и Ц класес за младу породицу са децом: то је врло угодно, прилично динамично, што је могуће практично.
Општа процена 8.2
+ Одличне могућности трансформације, простор у задњем седишту, одлична акустична удобност, чврсти материјали за украшавање против такмичара.
- Релативно мале (у удобном конфигурацији) дебло, паразитске звукове у неким режимима.
МИКХАИЛ ГЗОВСКИ: Поближе испитивање Фузхн-а и лаптопа су потпуно различити. Ниссан је отишао мало даље у својој жељи да буде породична Ван, док је Форд ближи традиционалној компанији.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"