Тест Дриве Ниссан Макима 2000 - 2004 Седан

Ниссан Макима ККС

$10 000
Природа и својства овог модела су савршено изражене у његово име. Максимално удобност и поузданост, али и максимална цена. Све ово је Ниссан Макима ККС.
 
Другагенерација Ниссан Макима је видела светлост у јесен 1994. године и од 1995. године почела је његова продаја у Русији. Избор мотора на руском секундарном тржишту најчешће је ограничен пар бензинских мотора са шест цилиндра: 2-литар са ВК 20ДЕ индексом и 3-литара ВК 30ДЕ. Могу се опремити механичким или аутоматским мењачем. На руском средњем тржишту Макима се најчешће налази у европским перформансама, а међу њима је много аутомобила који су купљени у Русији путем званичних дилера. Њихова техничка биографија је обично транспарентна, јер већина аутомобила има сервисне књиге. Међутим, недавно су се аутомобили из Европе појављивали на тржишту. Опремљени су углавном двочлитарским моторима, од 3-литара, Алас је у данашњој цени скупо. Према десетим и једанаестом знаковима Вин кодекса, можете сазнати тржиште за које је аутомобил произведен. УО писма значе да је аутомобил европски, али ако је откривено писмо - има на уму да имате опцију која је највјероватније направљена за УАЕ или Кувајт. Увераваност продавца у јапанском пореку ће потврдити присуство на почетку знакова ВИН-а ЈН1.
Кимоно.
Савремене технологије поправка омогућавају вам да сакријете трагове врло озбиљне штете, а понекад и најкомпетентнији брисач неће моћи да утврди да ли је аутомобил поправљен или не. Индиректне информације се могу добити кроз обележавање наочара, али не и чињеница да се чаша мењала због несреће и није била једноставно сломљена. Можете, наравно, ископати испод простирки у кабини и пртљажнику, погледајте око коже ... и ако су бочни зидови поправљени? Или предњи део тела?
Најбоље је да ауто пошаљете професионално дијагностику тела. Често је последица хируршке интервенције недостатак исправног угла колапса точкова. Њени параметри су инсталирани у фабрици и не могу се подесити. Ако је нешто у реду, тада је главобоља до краја живота заједно са овим аутомобилом.
УНУТРАШЊИ СВЕТ. Хладни мотор је дужан да започне у року од 0,5 секунди. Наравно, када мотор ради на командној табли, ништа не би требало да блиста или блиста, осим можда контролне лампе ручне кочнице. Међутим, такво узорно понашање треба да буде скептично, јер постоје честе случајеве када је уместо скупог СРС система, у машини инсталиран специјални микроцирцуит-симортор сигурносног јастука.
Европски Макима ККС је веома богат. Провера рада свих врста електричних опција у кабини, највише нам је збуњена сервисношћу електричних погона прилагођавања седишта и њихово грејање. Само невоље за грејање захтеваће знатно, неколико стотина долара, износ за рестаурацију.
Обративамо пажњу на папучицу квачила, што је посебно тачно на аутомобилима са 3-литарним моторима. Ако је приметно извукла, онда са коначним прорачуном, размислите о 350 долара да замени цео комплет.
Додајемо гас и слушамо шта ће испух одговорити. Прекомерна децибела - наговештај замјене хитне помоћи система. Ово ће коштати педесет долара за рад, а не рачунајући детаље: Рецепција цеви је 700 долара, резонатор је 200 долара, пригушивач је 260 долара, а катализатор 735 долара.
Загрејати.
Дакле, мотор ради. Погледајмо тахометар. Режим грејања траје 1-2 минута. и одговара 1500 --2000 о / мин., Тада је стрелица потребна за пад на 750--800 о / мин. Притисните и отпустите папучицу гаса. За раздвојену секунду, револуције би требало да се бележе на 1100, а затим падну. Мотор нема право на трзање у празном ходу. Ако су конвулзије присутне, имајте на уму да ће најсетнији разлог за то - свећица - ће се растргати из вашег буџета најмање 120 долара по сету оригиналног платина, са инсталационим радним радом. Преостали могући проблеми мотора коштаће много више. Немогуће их је препознати у ухо или визуелно, а ако имате сумње, а затим потрошите 40 долара на пуну дијагностику мотора - сачувајте налог више.
Звиждук и бука која прате рад мотора највероватније долазе из затезњеног ваљка генератора погонског појаса, клима уређаја и хидраулично управљача управљача (видео је 47 долара, рад је 20 УСД). Али хума и завијања гура пумпе коштат ће много више - 530 долара са радом. Злажење хидрауличких компензатора требало би да вас охрабри озбиљни преговори за попусте: Једење, као што знате, нема смисла да их промените, а скуп 24 комада са радом коштат ће 1300 долара, где ћете дати само 400 долара Радите.
У процесу тестне вожње, не будите превише лени неколико пута оштро притисните гас у покрету. Карактеристично звоњење клипних прстију ће пријавити смрт сензора детонације, који, како показује праксе, не живи дуже од 4-5 година. Његова цена је мала, само 20 УСД, али замена је готово двоструко скупља. Осјећај утицаја у време укључивања на режим д и изразио се замишљеност када се пребацивање брзине у покрету аутомобилом аутомобилом аутоматским преношењем може сматрати алармантним симптом. Долазећи трошкови не могу, али импресионирати - 4600 долара за нову кутију плус 200 долара за повлачење, скините је. А дијагноза аутоматског преноса кошта само 17 УСД.
МАКСИМА - Машина је тешка, моћна, а трошкови суспензије испробавају довољно брзо чак и са уредном радом. Према ударама и другим звуцима са дна, готово је немогуће разумети њихово расположење и звучно изолација модела је на висини. Цена различитих елемената креће се од 15 до 55 УСД, трошкови рада се налазе у истом гранима. Али у комплексу могу да изврше веома приметан износ. Стога сте, ако се, када прегледате, приметили сте неке чудности или чули вањске звукове са суспензије, препоручујемо да се обратите техничком центру за дијагнозу. Само 19 долара помоћи ће уштедјети десет пута више.
Борбени ожиљци.
Закључно, погледајмо на хаубу. Испред радијатора хлађења мотора је нафтни радијатор сличан завојници. Од соли на нашим путевима, његова цев се брзо укључује и почне да њушка, а не можете без замене. Жеља продавца да уштеде на ситница понекад се манифестује у постављању страних потрошних материјала на машини и пуњење јефтиног уља. Успут, присуство заштите моторног простора може се сматрати разлогом озбиљне дијагнозе мотора - Ниссан не производи и не препоручује инсталирање таквих производа на својим аутомобилима. Наши консултанти верују да крше термичку равнотежу мотора и воде проблемима. Као и оригиналне филтере, посебно ваздух, због којих, на пример, аеромассмер може пропасти. А ово је веома скуп уређај.
На крају би било лепо провјерити кочнице. На сва четири точка су диск, а калипери обично морају закиселити. Поправка и замена ће резултирати не стотину долара.
Можда се чини чудним да је коришћени петогодишњи јапански аутомобил по цени престигло много угледних европских европских. Али, као што је рекао један од наших консултаната, практично ништа не разбија у њима. А већина власника и сервисена је у солидарности са њим. У одређеној мери, поузданост Макима надокнађује прилично високе трошкове одржавања резервних делова у поређењу са Европљанима. Макима има још једну важну предност - ниску кривичну привлачност у поређењу са европским аналогама. Али пре састављања докумената, саветујемо вам да проверите царинска историја: аутомобили са 3-литарним моторима често су увезени и регистровани чак и у онима који заобилазе обилазници царине.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Захваљујемо техничким центрима Аутоимпорт, (095) 118-3410, и РТДС-Сервице, (095) 332-2523, за техничке консултације.
НИССАН МАКСИМА ККС 2.0 В6 (ФУР. / Аутх.) 3.0 В6
Радни запремински (кубни метар ЦМ) 1995 2988
Повер (Л.С.) 140 193
Максимална брзина (км / х) 201/181 230/210
Убрзање на 100 км / х (сец.) 11.3 / 14.1 8.3 / 9.6
Потрошња горива (Л на 100 км)
град 10.9 / 12.1 12.1 / 12.6
аутопут 7.2 / 9.2 7.4 / 7.1
Цене за Ам Ниссан Макима ККС у Москви (за април 2002)
1995 $ 9.3-11.3 хиљада.
1996 $ 8.9-11.3 хиљада.
1997 $ 10.3-15.6 хиљада.
1998 $ 13.5-16.5 хиљаде
1999 $ 14.5-19.5 хиљаде
Цене за потрошни материјал и неке резервне делове (заступништво)
Филтер за уље 7,5 УСД
Зрачни филтер $ 14,5
Филтер за гориво 14 УСД
Свећице (К-Т) 87 УСД
Кочиони јастучићи, Пер. / Асс. 63/50 $
Кочиони дискови, Пер. / Асс. $ 75/70
Предња ручица за суспензију 170 УСД
Савет за управљање 7 УСД
Одељење од 910 УСД
Хидраири (ком.) 38 УСД
Адреса задњег удара 110 УСД
Предњи постоље $ 270
Подршка лежајевима регала 25 долара
Калипери, Пер. / Асс. $ 600/480
Стабилизатор Станд 22 долара
 

Извор: "Аутопилот"