Тест Дриве Ниссан Макима 2000 - 2004 Седан

"Ниссан-маким"

Модел - Ниссан Макима ККС /\u003e Ниссан Маким ККС; Произвођач - Ниссан; Година издања - 1997; у раду током вожње - од 1997; километража у време извештаја - 72 хиљаде КМ; Претходне публикације - ЗР, 1998, бр. 2 и 6.
Наша првих 70 хиљада КМ наша Макима је трчала без кварова и грешака. Једина непланирана замена је лампица једне од задњих лампица. И сви! Само темељна инспекција са великим захтевом да купи нешто у суспензији (детаље у наставку). Преосталих неколико хиљада детаља аутомобила чинило се да чак ни не зна да раде у екстремним условима Москве својим гужвима у саобраћају, тресећи се на рупама путева и соли. И планирани трошкови потребни само замена материјала за расходе и подношење машине. Ово нису само уље и филтери, већ и гумени бендови брисача четкице, које су, када су интензивни рад на прљавим улицама, довољно годину дана - када се истроше, више нису чисте, али размажите прљавштину на чаши.
Морали смо да проведемо већину свих на зимским гумама (узели смо једну од најбољих, иако је веома скупо-Гиславра-Норд-Фрост ИИ са шиљцима од 125 долара по цилиндру), музику (800 УСД) и аларм (900 УСД). У поређењу са овим количинама, цена сета простирки на поду изгледа потпуно смешно. Гумени корита за Ладу (6 УСД по сет) савршено су се приближили луксузним јапанским. Али неко наређује на услузи, посебно за Макиме, за 95 долара ... успут, ми смо, попут већине власника страних аутомобила, покушали да забораве пут до корпоративне службе, једва чекајући крај гарантног рока . Зашто платити франтиц Новца за оригиналне филтере, када се на сваки угао прилично достојан од подједнако еминентних фирми? На пример, уљни шампион -С109 - 8 УСД, Аир МАНН -Ц2974 - 12 УСД, гориво Фрам -Г6400 - 10 УСД. На услузи и филтерима и уљима су три пута скупља, а сваки сат рада се израчунава у доларима.
Али стварно смо се догодили да заиста видимо грабежљиви осмех службеника годишње након куповине аутомобила. Чињеница је да наша Макима има урођену квару која није приложила значај у почетку - једва приметна пукотина у задњим лампама задње светлости. Нисмо погодили и заменили га под гаранцијом. Касније се испоставило да је због лабавог стана од панела, кишни вода проучава у задња светла, прети да ће их онемогућити. Нови панел је само оригинално, а за овај примитивни део црвене пластике, чији су трошкови вероватно смешни, најављени смо ... 600 долара! Морао сам привремено заптивати јаз са траком, а затим смо поправили плочу са заптивним средством. Да ли је потребно објаснити да од сада на речима оригинално резервни део увек исече ухо ...
Дакле, са званичним - све је јасно. Могу ли да испробам једноставније сервис, није још горе опремљен, али не тако похлепно? А онда се случај представио - време је да онда урадите велико. Наравно, ми ћемо сами моћи да заменимо потрошни материјал, кочиони јастучићи и проверимо стање свих ауто система и потпуно бесплатно. Али зашто не истражити шта ће ово задовољство коштати обичног власника јапанске жене?
А наш репрезентативни лимузијски језик висио је на лифт једнос познатих станица у Москви, где су ниссан аутомобили служили од почетка 90-их. Прво изненађење је међу пријатним: омогућавају вам да одете у РембЗоне и вољно показују све што раде са аутомобилом. Очигледно, они схвате да буржооник има начин држећи купце у свлачионици, као што је званично уради, неће се умањити у Русији - након свега, лежање на столу, попут добро-меббед Американаца, из неког разлога сматрамо да буде водство. А ево нас поштовамо - уместо да пуше кафу и гледамо идиотски видео, ми смо у густини догађаји. Механика са нама штампана је теглица корпоративног уља, амбалажа са филтерима, а сама начин, колико паметно и пажљиво имају тастере, - на путу реклама: Клијент види да не користе своје пелене и вентиле са лепком песак није регулисан.
Учитељ нас позива испод аутомобила и показује повратак у шарке стабилизатора предњег суспензија: Па, да ли се мењамо? - Ок, напиши! С обзиром на сломљене московске путеве, нисмо увредили Ниссан - једном за 70 хиљада КМ. Можете потрошити 36 долара по неколико стабилизатора.
Радни провоје, механика мења деструн течност у мењачу, уклони точкове ... али замишљени шалтер је потпуно спречен да ужива у спектаклу. Неумно кликне, он подсећа тог времена, укључујући оно што се троши на најпримитивнијим операцијама, као што су замена кочионих јастучића, овде се цени - 40 долара за сваки сат и на крају пута ће се морати израчунати ...
Плативши све о свему скоро 21 хиљада (!) Рубаља и примио копију рачуна, већ код куће, полако, почели су да разумеју. Филтери из складишта станице коштају двоструко више од продавнице: уље 15 долара, прозрачно 39 долара и пар салона за 26 долара. За лименку нафте Мобиле 0В40, платили су трговцем - 1770 рубаља. Чињеница да у најближој продавници кошта 1200, покушавамо да се не сећамо - зашто покварити наше расположење? Декстрон за аутоматску кутију за 650 рубаља је и даље толерантан, али пола литра антифриза за 70 рубаља и литар кочнице за 450 је већ пљачка. Највише изгубљени на блоковима: 110 долара предње и 84 долара задње стране - чак и Елите Луцас је пола јефтинији.
Али најспектакуларнији мождани удар - четири матице причвршћивања стабилизатора (стари су морали да се одсече брусилицама). За сваки комад челика од 10 -Гра (роботи су жигосани таквим тонама), платили смо 50 (!) Рубаља - толико траже да густе вунене чарапе баку у транзицији, која их је познавала недељу дана ...
Сада упоредимо количине плаћене за рад са онима који традиционални СТО узимају сличне операције. На пример, узели су цене Анатолија Веиссмана, нашег сталног аутора, чији је круг клијената развио од прве Лада. Чак узимајући у обзир 70 посто додатка за страног аутомобила, на пример, велики, на пример, коштало би 350 рубаља (платили смо 2800), замену свих јастучића коштало би 500 рубаља уместо 2200 итд.
Дакле, куповали резервне делове у продавници, уштедјели бисмо најмање 5 хиљада, а исто ако смо послужили аутомобил на малој приватној служби. Седам стотина долара уместо 350 - да ли то није много за науку?
Али ако заборавите на трошкове и брзу амортизацију аутомобила, задовољни смо Макимком. Можда је ово само случајност, али након наших публикација о њему на улицама Москве, такви аутомобили су се нагло појачали нагло. Три до пет ККС-ПС потпуно исте тамнозелене боје на улазама комерцијалних фирми и чврстих државних институција - то је то јасан знак поверења у наш избор. Луксузни репрезентативни лимузин са потпуним сетом опција за 29.000 долара (пост -црисис цена) - неће купити лош точак ...

Антон Уткин

Извор: Часопис "Вожња"