Тест Дриве НИССАН ГТ-Р Р35 РЕСТИНИЛЛИНГ ОД 2011

Преглед нових модификација ажурираног Ниссан ГТ-Р

Добродошли у свет ГТ-Р-а!

Након 3 године, показаћемо вам право лице ГТ-Р-а!

По први пут, ова фраза г. Миџуно, одговорна за развој ГТ-Р, рекао је током објављивања Ниссан ГТ-Р Р35 у децембру 2007.

И тако, прођене су обећане 3 године, а модел ГТ-Р 2011 Модел Година, донео је низ побољшања и промена, појавио се свету. Нова модификација многих проузрокованих уживањем и већ је посвећена многим извештајима, али ако се још нисте догодили да прочитате ниједан од њих овај чланак за вас!

Међутим, то би била грешка у веровању да нам је право лице ГТ-Р-а, о коме нам је рекао господин Миззуно, ограничен је само оптимизацијом перформанси модела повећањем снаге и обртног момента, побољшање контролне момента. То није само у аутомобилу, као засебан производ, већ и о свему што га окружује. Другим речима, Компанија је натерала сваки напор да створи цео свет ГТ-Р како би се власници модела могли осећати што је могуће угодније. Није изненађујуће да је требало три целе године.

Конкретно, цијеле ове године, Ниссан је радио на унапређењу система одржавања, преиспитивањем резервних делова, као и на стварању свих врста побољшања и додатака који се могу додати на захтев власника на посебну модификацију егоиста. На пример, постоји 20 опција украса у унутрашњости: 4 боје су доступне за избор за врх кабине и 10 боја за ниже. Штавише, на накнаду, будући власник егоиста моћи ће да лично буде лично да оде на Скупштински радионицу до Тотиги и погледа процес производње аутомобила својим очима.

Лично, никад нисам имао машину са тако широкој асортиману приступачних услуга, али сигуран сам да је од куповине егоиста, као што није други ГТ-Р, не може да изазове љубав и наклоност свог власника. Висока - уређење ентеријера модела такође се не може упоредити са аутомобилима ниже класе. Шхик пресвлака седишта, заједно са алкантралним украсом плафона и предњих регала, може довести било кога у неописиво ужитак (упркос чињеници да се дизајн централне конзоле не уклапа у унутрашњост).

 
Подршка за застареле моделе
Али стварање ГТ-Р света није било ограничено само на ослобађање новог Ниссан ГТ-Р егоиста.

Политика компаније у вези са, тако да говори, застарела модела, заслужује велику пажњу. Чињеница је да, заједно са новим моделима, такође можете да побољшате стари ГТ-Р'и. Сврха наше компаније није само продаја аутомобила, већ и стварање свих услова за могућност његовог накнадног побољшања, каже господин Мизуно. С тим у вези, као један од начина да се обезбеди стари модели већих перформанси, организована је продаја релевантних компоненти. Паралелно, трошкови препродаје је израчунато и замењено је цертифицираним половним аутомобилима, узимајући у обзир побољшања утврђене на њима.

Да би не увредили власнике старих ГТ-Р модела, за њих је посебно развијен скуп ажурирања напредних комплета.

Ово побољшање, поред инсталирања нових амортизера и опруга, укључује ажурирање мотора са преносом на ниво модела 2011. године. Листа опреме старих горива такође се може поново напунити новим заптивним јастучићима на вратима, као и ултра -модерн анти-овефт систем.

За додатни новац можете ажурирати не само предњу страну, већ и задња суспензија. Али постоји једна нијанса. Чињеница је да приликом замене само предње суспензије, поред повећања перформанси аутомобила, очуван је њен јединствени и јединствени лик, који ниједан модеран модел не може да замени. Сигуран сам да многи људи воле сличну комбинацију традиција и новине.

 
Предности скупа ажурирања
Након инсталирања напредног скупа ажурирања, утисак је да је машина повећана.

Захваљујући побољшаном квачило предњих точкова са цестом, аутомобил савршено реагује на ротацију управљача. Ако упоредите уобичајени модел 2007 и његова побољшана верзија, можете видети голих ока, колико је тачно оптимизоване машине понашати се приликом окретања: вреди претворити управљач и аутомобил брзо и савјесно извршити команду. Захваљујући томе, брзина уношења машине у преокрет значајно се повећала.

Генерално, ствараоци ГТ-Р-а већ су развили осебујну традицију са сваком новом генерацијом како би се решило модел још тачније. Такође желим да напоменем следећег тренутка: Захваљујући паметном систему контроле свих -Веел вожње, задњи точкови раде одличан посао брже улазак на ред, а непријатно осећај клизања је потпуно одсутан.

Побољшања такође утичу на општи ниво комфора. Добро -Сверована предња суспензија савршено се креће и суочава са избочима. Чини се да аутомобили са инсталираним скупом побољшања клизе на површини пута без непотребних шокова и вибрација. Штавише, у погледу удобности, они нису инфериорни модели 2011. Из целог скупа побољшања, ажурирана суспензија је можда кључно решење.

Ажурирани мотор и пренос такође доприносе осигуравању максималног комфора: Жудња је постала више, вибрације су се смањиле, тако да је сада лако и једноставно да се преузме било који преокрет. Трошкови таквог скупа ажурирања искључујући трошкове његове инсталације биће 380.000 јена (око 4.600 долара). Вриједно је препознати да коначна цена излази врло знатна, али ако одлучите да купите половне ГТ-Р, затим за такво пуњење је одлична цена. У мом ГТ-Р-у сам у потпуности ажурирао шасију, али да сам се једном волио на то, ужасно сам желео да вратим своје старо привезак за 2007. годину.

 
Упознајте Цлуб Трацк Едитион!
И на крају, желим да вас упознам са другим представником Свет ГТ-Р Ниссан ГТ-Р Цлуб Трацк Едитион.

Овај спортски модел је посебно дизајниран тако да припадници престижног ГТ-Р клуба могу да га тестирају на тркачкој стази. Собе се издају само три године након куповине аутомобила очигледно није намењено урбанистичкој употреби.

Напуштено на највишем декоративним детаљима унутрашњости, Цлуб Трацк Едитион постало је много лакше од основног модела. Опремљен је безбедносним оквиром са 4 тачке (или 6-бодом), седишта 6-бодова, преклопним управљачем, као и издувним системом без апсорбера буке, СЛИКС и најновијег амортизера. На захтев власника, модел се може опремити столицама било којег облика. Другим речима, Ниссан Цлуб Трацк Едитион је нови-цласс тркачки аутомобил са одличним перформансама.

Цена самог модела је 10.500.000 јена (око 128.000 долара). Пакет додатних услуга, укључујући складиштење и одржавање аутомобила, званичне извештаје о резултатима трка, као и могућност проласка посебног курсева возача четири пута годишње, резултираће додатним 3.000.000 јена (око 36.580 долара) ).

У поређењу са обичним машинама, то може изгледати прескупо, али такав модел се не треба чак ни ставити у пар са средњим блокирањем аутомобила. Ниссан ГТ-Р Цлуб Трацк Едитион Спортски спортски спортски аутомобил и људи који разумеју дефинитивно ће то ценити. Док се гуме убрзавају, једноставно су вруће од прекрасаних бројева револуција, сонорозан борбени урлик пригушивача подиже расположење, док се аутомобил понаша као придржавање као да је то једно са возачем.

Након што је седело само једном приликом волана овог чудовишта и осећање све ове брзине и енергије, желите да заувек останете у овом аутомобилу. Стандардни модел 2011. године са свим својим карактеристикама и удобности и удобности једноставно бледи против позадине свих овог сјаја!

Ово је свет ГТ-Р-а, овде сви могу наћи нешто за себе. Већ 3 године програмери нису успели да створе читаву културу једног аутомобила. А велика брзина је постала знак ГТ-Р-а.
 

Техничке карактеристике НИССАН ГТ-Р
Укупна дужина: 4 670 мм
Општа ширина: 1 895 мм
Укупна висина: 1 370 мм
База точкаш: 2 780 мм
Опремљена маса: 1 740 кг
Погон: комплетан
Мотор: 3,8-литарски 6-цилиндрични са мјесто цилиндра В-у облику ВОХЦ, механизам за дистрибуцију гаса, двоструким турбо-пуњачем, максималним излазним снагама 390 кВ (530 КС) на 6.400 о / мин, максимално обртни момент 612 Нм (62, 5 кг-м) на 3 200-6,000 о / мин.
Трансмисија: 6-степени мењач са двоструким квачилом
Потрошња горива у режиму је 10-15: 8,5 км / Л; У ЈЦ08: 8.6 км / Л
Егоист Цонфигуратион Цена: 15.000 300 јена (око 184 долара 500 УСД)
Датум уноса на тржиште: 17.11.2010

Извор: цогранинг.цо.јп