Ниссан ГТ-Р Р35 Тест Дриве од 2007

Тачка гт

Ниссан ГТ-Р. Цена: од 80.000 *. На продају: Нема података
Прави тркачки аутопут, озбиљни мушкарци у кацигу, чистокрвно урлик рана, ево га, елемент Ниссан ГТ-Р. Максимална брзина аутомобила, само размисли о овој цифри, прелази тристо километара на сат. Врло брзо ће се продаја суперца почети у нашој земљи
Ниссан озбиљно проучава могућност службених залиха Русији Супер-Кара ГТ-Р. Па шта, лаик гривс, оно што нисмо видели аутомобиле? Управо то нису видели. У нашој земљи готово једини будући ривал Јапанка може се сматрати Порсцхеом.
Ниссан ГТ-Р је аутомобил у стању да повеже пулс и чине очи најтежег мушкараца влажног. Ипак, говоримо о аутомобилу који убрзава брже од 300 км / х. Просечни лаик сумња, кажу да је потребна таква ракета. Наравно, ГТ-Р није масовни производ, већ ексцентричан, довољно ми веруј. Ово потврђује европско искуство. Штавише, Дебитант је постао популаран до појаве првих узорака. У само једном месецу, европски купци су исцрпили годишњу квоту од 1.500 примерака. Највећи број налога, или више од 950, дошао је из Енглеске. Тачно, први аутомобили ће пасти у руке власника само у пролеће следеће године. Али то се не плаши никога, сви су спремни да чекају.
Кажу да је у 2007. години, када је ниссан ГТ-Р-у дебитовао у емисији токија, живот на другим штандовима замрзнуто. Шта је било толико погођено посетиоцима? Пре свега, невероватне, монструозне техничке карактеристике које се постижу давањем иновативног мотора. Под хаубом чудовишта, ВР38 мотор са запремином од 3,8 литара је скривен и пажња! 473 КС, који се постижу на 6400 мин-1. Говоримо о шест шест опремљеним са две турбине. За најефикаснију употребу ГТ-Р капацитета, Атеза и 6-степени Борг Варнер ЦП са двоструким квачилом, чија је помоћ непроцењива током убрзања, опремљена је преносом погона на све точкове.
Изузетна шема са распорезованим мотором и преносом, заједно са свима -веел погон, довела је до оригиналног решења. Ниссан ГТ-Р има две картонске осовине. Један, од карбонских влакана, преноси обртни момент са мотора у мењач. Даље, потисак кроз један од два пакета влажних квачила и претходно мењач се испоручује са задњим точковима користећи само-закључавање диференцијал. Поред тога, напајање се обезбеђује унутар оквира и мулти-диск електромагнетна спојница. У нормалним условима, спојница је отворена и Ниссан ГТ-Р погон задњег точка. Али када клизи задњи точкови, у угловима и током убрзања, електроника је делимично или у потпуности затворила спојница, а део потиска се испоручује кроз двоструки челични кардански осовина на предње точкове (диференцијал је бесплатан без блокирања). Електроника бира трајање и степен блокирања спојнице на основу анализе попречних и уздужних убрзања, угао ротације управљача, а точак клизнуо. Главна иновација коју је ГТ-Р је примила, додатни сензор од иав-а који одређује разлику између стварног тренутка који окреће аутомобил око вертикалне осе и жељену вредност, коју возач поставља угао окретања управљача. Али има довољно теорије. Путовати у Ниссан ГТ-Р око града, па чак и на обичне руте максимално 120 км / х је апсолутно бесмислено. Због тога је руководство јапанске компаније одлучило да изнајми легендарне португалске аутре, познате по бројним ауто-и мотоциклима.
Када се заобилазите за воланом, тада је удружење са фигмерном кабином прва: вага, бирање, преклопни пребаче. Ово се мора бавити више од једног сата. На екрану се могу приказати различити параметри кретања, на пример, угао ротације точкова или ниво уздужних и попречних убрзања. И три полуге на централној конзоли контролирају рад преноса, амортизера и система за стабилизацију. Међутим, нисам морао да уживам у обиље забавних информација. Након таласа кариране заставе, поглед тврдоглаво претражује следећи ред, брзину приближавања која изазива неспремну особу оригиналног ужаса.
Са повећањем брзине, чини се да спортски ниссан расте у асфалт. Ово је значајно заслуге одличне аеродинамике. Према јапанским стручњацима, сила стезања је довољна за било какве услове. И низак ваздушни отпор (0.27) позитивно утиче на максималну брзину и уштеду бензина.
Успут, у званичним материјалима који се дистрибуирају током теста, нисмо били у могућности да пронађемо податке о динамици убрзања. Кажу да стотину ГТ-Р добија за 3,5 с. Или можда брже? Што се тиче руковања, онда је тешко пронаћи грешку са нечим. Зато је суперцар.
Познати аутомобил на познатом аутру
Португалски Автодрил је пре свега позната чињеницом да је овде од 1984. до 1996. године. Извршена је Гранд Прик оф Португал Формула 1. Познати аутопут Аутодромо Фернанда Пирес да Силва саграђен је 1972. године на планинској висоравни у близини Есторил Лисабонова предграђа. АвТОДР се састоји од дуге праве и два сета окрета са променљивом конфигурацијом (подсећа на Барселону Цаталуан аутопут). У првим годинама након отварања, клупске трке и такмичења у класи Формуле-2 одржани су у АУТРОДУ. 1984. године, након одмора од четврт века Гранд Прик, Формула 1 се вратила у Португал и била је Естхелил. Прва након паузе португалске позорнице, која је завршила Светско првенство, одлучила је судбина титуле. Алаин свештеник је победио у трци, али је изгубио пола чаше у последњем смислу Ницки Лауда. 1996. године последњи португалски Гранд Прик Ф-1 одржао се у Есторилу. 19951996. На аутопуту је одржано на излазним фазама ИТЦ-а и након обнове 2004. године, ДТМ фаза. Сада се на Автодром одржавају многе трке у млађим формулама и мотоГП такмичењима.
Вожња
Аутомобил се буквално угризе у асфалт. Стиснута контрола, супер под-кочнице и величанствена аеродинамика.
   
Салон
Многи уређаји, дугмади и толеранција чине то возачем: Шале са стране.
   
Удобност
Погодност спортских аутомобила није приоритет. Међутим, за удобност, ГТ-Р заслужује 5 амандмана да је то тркачка машина.
   
Сигурност
У погледу безбедности, Ниссан ГТ-Р је још врло добар. Али ако је на брзином 300 ...
   
Цена
Ниједан новац није штетан за такав аутомобил.
Предности и мане
+ Одлична руковање, величанствена динамика.
- Немогућност процене потенцијала аутомобила у условима обичних путева.
Спецификације
Марк и модел - Ниссан ГТ -Р
Димензије - 4655к1895к1370 мм
Мотор - бензин, 3799 цм3, 480 кс / мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - највише 300 км / х; 3,5 с до 100 км / х
Такмичари - Порсцхе 911
Наше мишљење
Ниссан ГТ-Р је у стању да пружи моториста заиста јаке емоције. Један савет: Ако одлучите да купите ГТ-Р, узмите неколико лекција са професионалних мотоциклита. 480 коња испод хаубе нису шала. Ипак, гласамо са обе руке за што бржи изглед чувеног аутомобила у Русији.

Аутор: Станислав Павлов

 

Извор: Магазине 5 точков [јул 2008]