Ниссан Алмера Тајланд Тест Дриве од 2011

ДЈЕЧЈЕ ЗА СВЕ: Тест нове Ниссан Алмера

Довољно је да се баци на почетни поглед на родном руском превозу у грлу како би се данас разумео продајом у новим аутомобилима у вођама буџетских седана. Од овог пролећа, бар један борац ће постати више у њиховом пуку: на писту међу свим врстама поло, Рио, Авео, Солариса и других Логана, појавиће се нова звезда Ниссан Алмера. Тачно, са претходницима, нови модел неће имати ништа заједничко. Алмера Цлассиц, која је у Корејској матичној земљи продата под Самсунг Бренд, припада Ц. класу Ц. Последње копије спољног периода спољног периода избијања транспортера у новембру прошле године, а продавци ће продавати остатке неколико месеци ... На Алмеру неће бити систем против -вингс-а на алмеру, посебно и још више. Сигурне опреме, само АБС и неколико фронталних ваздушних јастука, који пролазе кроз све перформансе, неће бити ни за доплату. Хидраулички омот за све Алмера у основи, али нови Алмера је иначе инспирисано: упркос чињеници да је дуже од 146 мм и 82 мм изнад Фреруннера, нисанисти су је забиљели у Б + сегменту. Односно, лимузина је показала више у величини, у количини и пространост је веома хладнија, али у столовима о рангима смањене су. Маркетинг влада свет! МДА-А-А-А-А-А-А-А-А-Ахмера у британском инжењерском центру јапанске компаније у блиској сарадњи са РЕНАУЛТ инжењерима. Дете савеза! Где је сада без спајања? Развијено је посебно за руско тржиште, биће произведено овде. Где тачно? Да, на месту где руке не растују одатле у Тоглиаттију, на истом месту као и супоп-формални лади. Ергономија и унутрашњост Ниссан Алмера месо из меса Ренаулт Логан. Сва болесна места су тачно попут Француза. Вертикално слетање возача не доприноси дуготрајној путовима у Далниаку, једноставна седишта нису толико врућа јер се држе у угловима, хвала барем колона управљача подешена је у висину! Стари познанство платформе Б0 на којем се граде Ренаулт / Дациа Логан, Сандеро, Дустер и који је већ споменуо Ларгус узима се као основа. Месо, кости су главни елементи структуре снаге, мотора, преноса, суспензије, електричара и електронике позајмљени од француског језика. А у изгледу не можете да кажете о таквим блиским повезаним везама! Дуга база, коси кров, издужена силуета са фармером далеко -Оут-у ... Зар вас не подсећа? Наравно! Теана. Стинсхип је детаљно погођен. Фарах са избочима карактеристичним за последње ниссане, роштиљ радијатора, прозоре, рељефи. Било би више фелне педесет метара од водећег лимузина, једноставно се не би једноставно разликовао! Посебно у тамном оделу. Међутим, велики точкови, скупи ливење и ниски профил су бескорисни. Ниссан са својим Алмером Целитом, углавном у регионалном купцу, у складу са прогнозама Руске представништва компаније, биће око 70% свих продаје. И знамо који путеви. Овде је главна ствар да не дозволи прашину у очи, већ да преживи на рупини. Приоритет једноставности, непретенциозан, нормално одобрење, пространост и приступачно одржавање. Како се Алмера понаша на путу? На чак асфалту, који на путевима у близини Иарославл и Углицх са Гулкиновим носама, лимузина не блиста аристократске манире. Реакције на скретање управљача су мирни, а сада су угушене зимско не-фирипирање Нокиан Хакапелиитта Р инсталиран на тестним аутомобилима. Али погон управљача је чудо као информативан, калибрације хидрауличког омотача су величанствени и својства трења површина које се крећете, буквално осећате прсте! Препознајем Логан! Дизајн шасије, како кажу, нигде је лакше. Испред је обичан Мацпхерсон, иза полу-одувесне греде. И шта је још потребно за покрете за ваљање прагова? Маниризам и мултилилинси на поквареним асфалтним мрљама су вишкови света ронилаца и естете. Али једноставне кости Алмерса је највише. Мекани свеморозна суспензија, која има огромне потезе, спремна је да остави незапажено, чини се било којом величином неравномерности. Разлози, неуспеси који угрожавају величине рупа са оштрим ивицама, када су присилили сву ову асфалтну лијепу, желим да скочим на место возача и волан у цео пакао са колоном, шине и шине (бициклисти ће Схватите како нико, они су то развили са самим малим годинама, ради када се приближавају великој јами, камен или ивичњају да ће пасти), али Алмер Бар Хенес, не жури, а виброакустика је и виброакустика и виброацоустика је и виброацоустика. Ренаулт Логан и Сандеро. Након што сте се мало поставили на енергетски интензитет, одмах почињете да присиљавате препреке. И сјајно се опушта. Али како она држи курс! Чини се да ништа не може срушити алмера из путарије. Узгред, свидела ми се верзија са механичким мењачем више у покрету, има нешто чвршће суспензију, која много боља са уздужним замахом и ролама, све то само позитивно утиче на контролубилност! Превелици, наравно, не могу се назвати кратким, а браник је у потпуности осликао у боји тела, чине да тргује њиховом интегритету и сигурности, али 160 мм одобрења у сваком случају допринесе самоувјереном присиљавању снежних присиљавања снега и искључивања. И без челичне заштите од 1,5 мм, инсталиран у бази, у иарославл леденим рутима, осећао бих се као голман хокеја без шкољке. 1,6-литарских 102-коњских снага шеснаест-канџица успео је да се докаже као веома поуздан и непретенциозан. Жудња је чак и у целом распону револуција, бучно, али овде је више у звучној изолацији ... Запремина резервоара за прање је пет литара. За разлику од истог Логан-а, где је резервоар мало више од три литре, у клизном времену, мораће се додатно додатно додатно. Али уливање не-перспектирања је незгодно, уски врат се налази на заштитом мотора на чврстом удаљености од десне стране аутомобила. Док га стигнете и носите се са стабилношћу само-нескладног поклопца (увек морате да га држите), можете да мрзите одећу. Обратите пажњу на звучну изолацију са унутрашње стране хаубе, за такав буџетски аутомобил је ли неискористичко и која је потрошња? Аутоматска кутија и зимске гуме у мразама приморане су да троше 11,5-11,7 литара горива на 100 километара у градском циклусу. Мало пуно модерним стандардима. Изван града у режиму штедње, имао сам око осам, па чак и када је брзина била у року од 90-110 км / х. Добро је да је мотор свеморован, можете да сачувате преношење Алиера на дијету помоћу 92. године бензин ... Међутим, са механичким мењачем, цена је нешто нижа. Сигурно дугме, као у Ренаулту, на крају полуге за контролу светлости. Када, коначно, ова одлука ће потонути у заборав? Када је возач пресађен из једног аутомобила у други, било који не-потиснут, посебно онај који се тиче сигурности, може да игра љуту шалу у најнепортнском тренутку, док остали учесници у покрету аутоматски постају таоци ситуације. Зашто се не догоди никоме да промени папучицу гаса и кочнице између или организовање шеме мењача огледала? Контроле протока ваздуха који се налазе на централној конзоли нису непријатни. Мора се сматрати да електрични прозори у аутомобилу за такву цену мора бити опажено као високо добро. Међутим, њихова локација на централној конзоли за просечни управљачки програм је необична и незгодна. За уштеду на ожичењу плаћамо са нашим сигурношћу. Неће бити могуће брзо нижи пре прометне раскрснице, магловитог или смрзнуте чаше. Осовина ручице за подешавање огледала се пресијеца са осовином за руковање је непријатно. Ефикасност грејача смањује се не--птималном расподјелом ваздушних токова. У озбиљној хладноћи, чак и ако се спусти максимално вруће ваздуха, ноге су и даље намрштене. Средством јела, чаша је препуна реда (можете усмјерити ток на њих), али импудентни лобовукх дефлектор није довољно широк древни једноставан -протеттерско хидротрансформер аутоматска машина АЛ4 (она, попут мотора, долази Шпанија) има зимски режим и чак вам омогућава да ручно пребаците пренос за селектора. Вриједно, јер ова функција омогућава припрему за претицање и присилно бацање неколико зупчаника доле. Узгред, у горњим корацима, ручно, кутија ће се укључити сама чим мотор достигне рез. И то правилно висе на ограничењу на надолазеће траке када се претицање камиона задовољство испод просека. Инжењери кажу да је калибрација електране Алмера примила своје ... Можда се то односи на серијске машине? На нашим узорцима пре -продукцијске странке, електронике, као и на трупцима, с времена на време збуњени у програмима. Ступњате 50 км / х дуж гаса, машина размишља већ неко време, забија трећину, а затим изгуби свест поново и тек након што је пагидно климао, опоравио се назад, баца се други ... Ура! Сада се можете убрзати! Али, дођавола, то ми више не треба, воз је остао ... Возолово седиште има подешавање висине на средњем и највишем нивоима трим, матице за подешавање стражње стране леђа суочавају се са практичним и практичним решењем централног тунела! Грејање седишта је ефикасно, иако нема подешавање интензитета, а њени тастери су скривени на слепој области, налазе се на основу седишта врата. База Ниссан Алмера је 70 мм дужа од оне из Ренаулт Логан. Иза места аутомобила и мале кошарице. Људи средње висине на задњем софи могу већ да седе са ногама на нози. Аутор чланка са 190 центиметара раста, након што је седео иза себе, неколико десетина центиметара остало је између колена и задње стране предње столице! За возача пензионера такав алгоритам може доћи ... али за мене је боље са механиком. Узгред, омогућава вам да убрзате до 100 км / х и већ 1,8 секунди брже! Спултајте са места до жељних стотина у верзији са ручним пољем траје 10,9 секунди! Кратки главни пар и конвергирани ред доприносе врло динамичном покрету у свемиру. Па, нешто, и на почетку са семафора и у потоку које вам дефинитивно неће бити! Тачно, биће прилично уобичајено да се пребаци мењач са полугом мењача (погон на пре -продукцијским узорцима) мораће бити прилично често). Главна јамба на кабини је стационарна стражња страна задње софе. Да комбинујете јачину звука и трупа за превоз дугих-бреадерса, прво морате бацити јастук седишта, а затим одврнути неколико вијака самог задњег дела Запремина пртљажника је 500 литара, Волксваген Јетта има само 10 литара више волуминовније одељење! Не постоји додатна опрема око обода, хвала на унутрашњој површини поклопца, међутим, ниссан алмера не омета глуму као чврсти породични аутомобил за лоше путеве. Његове главне Трумпове картице су удобна шасија, информативно управљање, одлично забавно, што омогућава неутралну ротацију, што вам омогућава да се сигурно осећате током екстремних маневара, значајног клиренса и пространости. Али време помало поквари ергономију возачевог места, које не дозвољава удобно провести дуге сате током дугих путовања, погрешних излазака и непријатности у контроли климе, пухања, стакла, електричних брусилица, гријачима седишта. А моторна јединица, иако тестирана временом је архаична и мршаво. Нова Алмера представљена је на три нивоа Трим. Најједноставнија добродошли код ручног мењача кошта 429.000 рубаља. Удобност, где је већ магла, седишта за гријање, подешавање возачевог седишта у висину, задња централна заштита главе обојена у боји тела огледала са електричним и грејањем коштаће 453.000 рубаља. За машину и клима уређај мораћете да платите још 51.000 дрвених. Али горња верзија Текна са електричним прозорима и мултимедијалним системом порастиће на 535.000 рубаља са механичким мењачем и 565.000 рубаља за верзију са аутоматоном. 105-коњскихповер волксваген поло лимузина у основној верзији трендлине 1.6 МТ5 ће коштати 449 900 рубаља, а аутоматски пренос који већ кошта 576.800. Киа Рио са 107-коњским мотором од 479 900 рубаља и за верзију са аутоматом Мораће да се постави већ 519 900. Његов корејски Хиундаи Соларис братска са сличним јединицама снаге је 445.000 и 480.000 рубаља за верзије са механичким и аутоматским мењачима, респективно. Цене Цхевролет Авео почињу на трагови од 454.000 рубаља за механички модел 115 коњских снага. Варијација са хидротрансформер-аутоматским ће коштати 530 дрвеног. И на крају, Ренаулт Логан Екпрессион Цооператион Ланган Екпрессион са 1.6 мотором (102 КС) и механички пренос коштат ће 424 хиљада да добије Логановски машину купцу ће морати да одликује пола милиона рубаља. Дакле, Алмера против позадине ривала изгледа прилично вриједно! Чини ми се да је низак трошак и целоводство вредних квалитета за регионе не спречи да се Алмера не одступа у земљи са планираним годишњим тридесет хиљада циркулације. ВИТАЛИ КАБИСХЕВ фото: Витали Кабисхев и Ниссан

Извор: Ауто.маил.ру