Ниссан Алмера Тајланд Тест Дриве од 2011

Веома лепо, принче!

Да се \u200b\u200bупознам са скромним буџетским запосленим ниссаном Алмером, отишао сам у провинцију у Иарославл регион. Али иарославлско земљиште се испоставило да није лошије од митрополита, а јапански лимузина је изазвала удружења са Иарослава мудрим. Гранд Дуке Иарослав Мудри један од највећих владара у нашој историји. Нажалост, он је у сенци касније суверених суверених суверених, страшно, Петром И или Цатхерине ИИ, али ја, као историчар по образовању, добро ми је познат. И импресивно су. Судија за себе: Иарослав је победио хорде печеница под зидовима Кијева, заувек је возио ове номаде из руске земље, саградио је Софију највећи и најлепши храм древне Русије, створио руску истину у историји нашег народа , а такође је постао и деда краљева Француске, Мађарске, Норвешке. Поред свега тога, немојмо заборавити да је Иарослав мудри православни светац. Не сматрајте моје речи богохуљење, али нови Ниссан Алмера и велики војвода имају много тога заједничког. И Ниссан и Иарослав рођени су из мешовитог брака. АЛМЕРА ЦХЕ ЦХЕ ЦХЕ ФРЕНТАР ПЛАТФОРМА Б0 (Логан са друговима) и тело јапанског Ниссан Блуебирд Силпхија. Родитељи Иарослава били су крстом Русије Владимира Светог и Потсове принцезе Рогнеда, првобитно из Скандинавије. Иарослав пут до Гранд Дуцадиал Табле-а лежао је међународни рат са својим братом Свиатополком и Алмером, за успех на тржишту, прво ће морати да порази Логана из буке. Да ли ће Ниссан моћи да живи као успешан живот као руски принц? Варалица је нови аутомобил Алмера јединствен је на свој начин. Гледајући га, чини се да је под кринком лимузине дизајниран посебно за Русију, донијели су модел Блуебирд Силфи-а у Јапан и Тајван, али то није тако. У ствари, Ниссан дизајнери су узели платформу Б0, испружили је на величину силфилног тела, реконфигурисане привеске и нови аутомобил је спреман. Али Јапанци нису само узели подмазивање, привеске и логан електране, на Алмера целокупни подни панел са француске платформе! Сходно томе, друга и изградња власти тела. Такав јапански цхеесецаке са француским пуњењем. Теоретски је било могуће развити нови дизајн, али то би повећало цену машине, дакле, након престанка производње у Азији коришћени су цену машине за плаве птице. Да бисте смањили трошкове салона, узели су из Логан, а не Силпхија. Лакше је постићи локализацију, јер се током година производње логана у Русији појавио базу добављача. Као резултат тога, добили смо аутомобил са доказаним јединицама и неуништивом логановом суспензијом, азијским дизајном у Теана стилу и пространом салону. Све је у реду у теорији, али како је то у пракси? Скоро 300 км на путевима Иарославл регије требало је да одговори на ово питање. За целокупни састав, јер се предњи део кабине у потпуности преузме из Логан, минуси су исти као и Француски Бестселлер. Волан је регулисан само у висини, због чега морате седети или са испруженим рукама или са савијеним ногама. Мојом висином од 186 цм, буквално 35 цм није било довољно да назовете слетање савршено, али неће бити тако згодно за људе испод раста. Чини се да су тастери на централној конзоли преузели из аутомобила Јамес Бонд од 60-их. Чини се да ћете притиснути један, а ракете ће летети са магле, а уље ће уљети уље испод задњег браника испод точкова. Унутрашњост Горње верзије Текна освежава јуке мултимедиасиста са навигацијом. Ово је сензација! То нико још није понудио на буџетском народном лимузину! Али да ли ће купци наћи новац за такав луксуз? Дакле, ово није луксуз по цени опције је 12.000 рубаља. Истовремено, навигација је савршено оријентисана у било којем од градова у којима је било могуће да посетите. Менаџмент је интуитивно јасан, а неке одлагања можете само да се жалите приликом померања са једне странице менија на другу. Али за ту врсту новца можете било шта опростити. Будући да је Алмерова, међуосовинско растојање највеће у учионици, то није изненађујуће да постоји пространија од одокоришћења него у Теани! Стопала се могу ставити испод јастука испред стојеће столице, а централни тунел је скоро потпуно одсутан. Као и у Логану, три одрасла мушкараца у зимској одећи или четири жене, или петоро деце, или 38 папагаја и један крило папагаја, овде ће се лако завести. Иако ће се папагаји још више уклопити. Пјело је 500-литар, резерват у пуној величини је скривен у подземљу, а поклопац је опремљен ручицом. Једини минус задње софе се не савија, као у Логану. Инжињери тврде да проблем није да се обезбеди тврдоћа тела, а не у високим трошковима структуре. Шта онда? Нема одговора. Али у наредних неколико година, таква опција треба да се појави. Дакле, унутар Алмера је све што потенцијални купци требају. А шта је са тим? До царграде! Велики војвода Иарослав постао је познат не само као грађевинарство и законодавство, већ и као сјајан командант који је ишао са својим одредом на освајању кампања Литванији, Пољској и чак до Цариграда. Као што већ знате, састав на броду Алмера може узети малу, али дуго путовање дуж путева било које сложености неће је збунити. Иако према аутобахну у Европу, барем кроз планине и долине Азији. Енергетски интензитет суспензије је такав да можете отићи на раелли-рај-раитралну способност земље на нивоу цроссовер-а, али то је тема за посебан разговор. Занимљиво је да се понашање на путу још увек разликује од њега из Ренаулт Логан. Машина са митраљезом је чврста и са механиком, напротив, мекши од француског лимузине. А ово је невероватно, јер, према инжењерима, поставки свих верзија су исте. Можете да срушите Алмеру за јебени управљач, који не можете уписати на паркингу једном руком, као и за недостатак динамике. Наравно, они који прелазе ниссан из домаћег аутомобила довољно су за очи чак аутоматске алмере, да не спомињумо Седан са ручним мењачем, већ против позадине јапанских седан Јет -Седана, да би се благо, лагано поставила благо. Међутим, проблеми са динамиком могу се појавити само на великим московским путевима са дугом провјерама између семафора, у Иарославл и Рибинску, раскрсници су толико често толико често да је просечна брзина протока потпуно мала и снага је довољна. Нажалост, успео сам да путујем аутомобилом само аутоматским мењачем. Пребацивање кутије са 4 брзине је глатка и мека, али пета брзина није довољна брзином од 100 км / х у бучној кабини. Штавише, аеродинамички звукови нису тако сјајни, мотор мотора. Међутим, није све глатко и са аеродинамиком. На предњем углу тела постоје тистери, који у равном линији покривају тело прљавштином од горњег угла предњих точкова до задњег крила. Због тога су бочне наочаре прљаве готово одмах. Пут из Варанганаца у Русији, тако да Ниссан Алмера има све да постане суперседер. Тестирано временом и невероватно поузданој опреми, недостатак услуга, невероватно пространи унутрашњи и огроман пртљажник, одлична глаткоћа, невероватна способност међусобно земљишта, па зашто је производни план само 60.000 аутомобила? Прошле године на тржиште се апсорбује 110 776 хиундаи соларис, 107 336 ренаулт логан / сандеро, 84 730 киа рио, 69 385 вв поло лимузина. Испада да НИСАН намерава да пусти све напред, поново ћу поновити све своје конкуренте још једном. Како то? У ствари, купци се могу уплашити само две ствари: Азијски дизајн и склоп на транспорту Автоваз. Али на крају крајева, Руси су купили 10,085 кроз Азијску Теану и 34,619 (!) Цамри. Дакле, чини се да је једини проблем монтажи у проклетом месту на транспорту у Тоглиатти. А поента није у квалитету (иако је електрично стакло возача већ радило на мом аутомобилу), али у ограниченој снази трећег линије транспортера, који ће Алмера поделити од следеће генерације Ранаулт Логан и Лада Ларгус. Повезана снага 350.000 аутомобила. Не заборавите да је због ускраћене потражње за прагом у РЕНАУЛТ-у смањио производњу Логана / Сандеро на аутофрамос у корист цроссовера. Пад производње износило је 15,9%, па ако није било у вештачкој ограничењима, Французи би могли да прода 150.000 аутомобила. Лада Ларгус се у просеку у просеку 2500 аутомобила у просеку од 2500 аутомобила, па је продаја од почетка године, имплементација би била 30.000 аутомобила. Наравно, то је врло непристојно, јер Ларгус није одмах примио најјефтиније конфигурације, што значи да би стварна потражња могла бити 50.000 годишње. 350 000 (150 000 + 50.000) \u003d 150 000. Па, шта је било? Ниссан каже да је за Алмеру, моћ највише 70.000 аутомобила годишње резервисана. На московској емисији москов, глава ниссан мотора РУС Францоис Гупил де Купееа рекла је Михаилу Козлову да би значајан део аутомобила тоглиатти отићи на Украјину. У Иарославл-у, обавештени смо да ће Алмера дефинитивно продати у Белорусији и можда у Казахстану. Чини се да је то за тржишта братских земаља које су преостали капацитети транспортера у Тоглиаттима резервисани! Још једна спора бомба која улази у Логан 2. Иста платформа са свим својим предностима, али модернијом салоном и ценом, која ће највероватније бити нижа. Да ли ће Ниссанов потомство бити довољан на задњицу софе за успех у овом интерном рату? Производња Алмера започела је 11. децембра, али до сада аутомобила само засићене засићене заступне. Почетак продаје Април ове године. И мој савет вама: радије, трчите до продавца аутомобила. Иако на тржишту нема нове Логан-а, то је Ниссан Алмера да је прави принц овог сегмента! АКИ Цроссовер офф -роад квалитета Ниссан Алмера да би одговарали различитом цроссоверу. Зазор је 160 мм на најнижем месту испод челичне заштите моторног простора, који је укључен у основну конфигурацију. Гориво аутопути су такође заштићени од метала. Са максималним оптерећењем, чишћење се смањује само једним и по центиметрима до 145 мм. Створитељ Цхевролет Авео и Рио / Соларис има нешто за учење! Дубина превазилажења Форд 300 мм! Више од кросовера Јееп Цомпасс и Либерти! Била сам безобразна и одвезала се на Алмеру на мотокросове аутопуту, а лимузина га је све одвезла, уштедећи само испред скочних скокова, на који је акутно негођење постало непремостиво препрека. Али ако је то био обичан пут, пет минута рада са лопатом да се одсече из угла и превазиђе препреку. Занимљиво је да је заштита од челика толико моћна да једноставно прекине неправилности. Феноменалне!  

Извор: Аутомобили