Тест Дриве Митсубисхи Пајеро Пинин (Схогун Пинин, Монтеро) ИО СВБ од 1998. џип

Мали, али ох-ох- "Јеепи"

Постоји врста аутомобила која је, видила, са готово потпуним поуздањем, може се рећи да жена вози. Ово није ни микро-линије. Нема сумње, то су минијатурни СУВ.
Малена машина је дужине мање од четири метра, али има све атрибуте џипа, типичан дар богате особе супруге или девојци и најчешће за зимску сезону. А цена овог малог знака пажње (око двадесет зелене боје) је само мало више од оне стрме крзненог капута.
Ова класа се може дефинисати као још мањи од џипова паркета. Ово је суперкомпацт.
Када смо видели Митсубисхи Пајеро ИО и Сузуки Гранд Витару, претпоставили смо да су дизајниране једном руком и само тело тела треба да укаже на индивидуалност. Али не, погледајмо ближе. Све се мало ствари разликују, али уопште, аутомобили су веома блиски изглед. Зашто? Да, јер са таквим датим димензијама и пропорцијама, тешко је доћи до нечег другог.
Оба модела су сасвим нови, посебно ИО (то је оно што је написано мали И и велики О, од италијанског преведеног као и ја). Обоје имају дуго-цоунтер, пет модификација у већем, паркету.
Имамо два нападачка пушка са клима уређајем, електричним брусилицама и прозорима. Споља, Митсубисхи се одликује брендираном сребрном пластичном пластиком, скоро до струка, претварајући се у одбојнике и карактеристичне генеричке фарове главне светлости. Витара, иако је Гранд, само мало више од старије сестре која нема такав префикс. Машина такође има експресивну, али истовремено је лако неухватљива изглед из меморије типичне за Азијци.
И тамо и постоје у-линије 1,6 литара уз уздужни распоред и главни погон до задње осовине. Предњи точкови су повезани кроз брошуру са могућношћу повећања омјера зупчаника.
Салони такође имају више заједничког него различити. Још изражајније, потребно је препознати Торпеда са штитником инструмента у Митсубисхију. Завршља у плавој брзинама и тахометнијим круговима, изграђеног -ини радио, ручке на предњим регалима чине унутрашњост згодније и лепше од конкурентског. А у Витари, са општим утиском, благо нервирање контроле пећи и климатске инсталације са застарелим клизачима. Садња и слетање је згодно без обзира на сезону и облик одеће, али само на предњим седиштима. Задњи ред, иако пространа за двоје, није лако стићи тамо. Али на оба аутомобила на леђима задњих седишта налази се појачано подешавање нагиба, од насловљеног положаја са наслонама на чашу трећих врата до вертикале, када није јасно како. Међутим, само у овој верзији је ситни облик пртљажног простора. У стварности, задњи крајњи врата, које се отвара на страну, потребна је у случајевима када је други ред седишта потпуно пресавијени и заједно користите џип. Узгред, простори изнад глава свих путника у оба аутомобила су изузетно многи, али лактови се морају мало прожети. Захваљујући скромној величини и значајном пределу застакљености, преглед у кругу је величанствен.
Мотори су тихо певали своју песму (а ио је покренуо мотор са полуокрет кључа), ручни тренерци преноса преносе се у положај погона. Деца су се оклевала да се нападају напред. Да, динамика је веома разочарана. Али ако се неискусна дама вози, можда је то на боље. Немојте да возите, то ће бити потпуније. А ауто, иако је мали, али јеепи. Ако је, не дајма Боже, несрећа, тада ћете имати много више шанси да се ослободите незнатног страха него што други сједните двадесет центиметара изнад осталих аутомобила, а под доњем је прилично јаком степеништем.
Митсубисхи је мало замрзнут него Сузуки. Обе аутомобиле иду да се окрене приметним ролом природног почаст високим тежиштем и меком суспензијом. Кочиони системи четири-скурцуит АБС заустављају лагане машине лако и јасно и јасно.
Овог пута је било чврсто са -род -род. Пронађена је само суви песак. На задњем диску, оба аутомобила су одмах закопала чвориште и застала. Спојимо предњи и лако искочимо из заробљеништва песка. Затим користимо нижу опрему у приручнику и већ је лако полувремена узбрдо. Главна ствар није превртање на страну. Свадељку доста каријере, опет излазимо на асфалт. Овде није занимљиво возити се овде на све -Веел Дриве, и брзо ћемо га искључити. Постепено се чак навикавате на спорост ових беба.
Аутоматске кутије, кондеи и друга звона Бларе доприносе опуштању и лежерно путовање у природу, где можете лако да пронађете погодно место за одмор. А многи купци ће одушевити малу потрошњу горива и једноставност паркинга. Али ви ћете добити највеће задовољство зими када ће остали мини, али без сви -вхеел вожње, заглавиће се у сњеговићима.
Дакле, ови осебујни аутомобили су у великој мјери слични. Мале предности Митсубисхи Пајеро ИО-а уравнотежене су мања цена Сузуки Гранд Витара.
 
Владимир Смирнов
Фото Алекандер Ноздрин
 

 

Извор: Аутомобили