Тест Дриве Митсубисхи Пајеро Пинин (Схогун Пинин, Монтеро) ИО СВБ од 1998. џип

Пикник за шампионе

У Русији се појавило још једна варијација на тему човека и аутомобила из асфалтних вредности.
Ако се нећете састати са достојанством, ако вам је каменчана шапа кризе не држи грло и не присиљава вас да поделите километре у литре, обратићете пажњу на Митсубисхи Пајеро спорт
Он је директан потомак познатог Монтеро Спорт и Л200 преузимања у Сједињеним Државама од 1996. године, али истовремено потпуно нови и другачији аутомобил од њих.
У свлачионици. Међу собом, Пајеро Спорт има можда најизражајнији и мишићнији изглед. Велики чишћење пута и ниска кровна линија, као и врло екстравагантни визир изнад полукружних задњих врата стварају ефекат елегантних спортских брзина.
Унутрашњи дизајн, сет и локација уређаја и контрола подсећају на један од донатора овог аутомобила - преузимања Митсубисхи Л200, који је аутопилот тестирао прошле године. Али ова сличност са њим је ограничена. Организација стамбеног простора ближе је редовном светлосном аутомобилу од преузимања - или чак једноставне пајеро - слетање иза точка није толико вертикално, а удаљеност од педала је 105 мм више него у Пајеро. То је само пластична плоча кућишта иза педала налази се тако близу њих да понекад једноставно омета притисак кочнице. Све док није пронађен одређени оптимални положај ногу, дизајнери су више пута запамћени нељубазом. Генерално, Пајеро Спорт је готов, иако суздржани, али веома висок квалитет. Одлична звучна изолација не дозвољава никаква вањска бука у салон. У овом делу, чак прелази класичну Пајеро.
Пространи пртљажник прекривен је знањем очијућих очију са пребацивањем завесе и има много додатних контејнера са поклопцима. У свим верзијама, осим најједноставнијих, салон има пет опција трансформације. За неколико минута, комбинујући облик седишта, може се претворити у теретни или теретни центар, чврсту спаваћу собу у области.
Загрејати. Слободан дан? Далеко од овог сивог града! Али прво ће се прећи цео мултимилионски град. Режим покрета одмах омогућава осећај карактеристика Пајеро Спорт-а. За његове димензије и масе, он показује веома високу динамику и маневрирање. Осетљиви и оштри, сасвим атипични за СУВ, волан са добрим повратним информацијама, савршено изабраним зупчаницима и моћан мотор са веома високим обртним моментом у просечним револуцијама (око 230 Нм на 2500 о / мин) - машина је у стању да се веома активно разликује Густи ток аутомобила у трећем или четвртом реду, без непотребног пребацивања на нижи. Поред тога, мотор има пријатну карактеристику - једе 92. бензин, а апетит је умерен.
Први и други зупчаници су врло кратки, на почетку се мотор готово одмах искриви на граничне револуције. То омогућава оштро и снажно убрзање, али је потребан брз и чест мењач преноса. Цхецкпоинт у Пајеро Спорту има врло кратак потез и налази се на такав начин да се све манипулације са њом врше кретањем једне четке. Због јасноће његовог пребацивања и врло меканог квачила са кратким папучицама, овај поступак се јавља лако и једноставно.
Суспензија би се могла назвати универзалним. Има потребну еластичност и крутост вожње и истовремено, њене карактеристике су близу градских лаких аутомобила. Захваљујући томе, аутомобил је мање склони спознацији карактеристично за многе џипе и стабилно држи пут брзином. Али типични џип високог тежишта намеће одређена ограничења у стилу вожње.
Контрола започиње. Марш на аутопуту оставио је најповољније утиске. Пета опрема, лева нога на посебном постољу - и уживајте у животу. Захваљујући већ поменутом нежној карактеристику обртног момента на аутопуту, у суштини, довољно је за пету сама. Не можете чак ни да прелазите на ресетовање брзине од 150 на 50 км / х на траке саобраћајне полиције, а затим се глатко вратите на оригинал.
Премаз пута које смо одлучили да укључим био је густ слој влажног снега који се пребаци на асфалт тамо и предности Ваунтед Еаси Селецт Пренос, што вам омогућава да укључите и искључите предњи мост на брзину до 100 км / х. Имовина која је тешко прецијенити, посебно у оффсаесији, када би се, на суви асфалт, зли замки у облику филма од смрзнуте воде, течног блата или растопљеног снега, пажљиво одбацује брисачима на плочнику, посебно Често нас чека. Дјеломични сви -вхиел погон без средишњег диференцијала је забрањено да се користи на сувом и равном путу, само у снегу или прљавштини, иначе је хитна помоћ на брошуру неизбежна.
Чим су предњи точкови ступили у контакт са клизавим снегом, лаганим кретањем руке, без икаквих шокова и звукова, предњи мост је повезан. Још мало више за гас - и спреман је већ исклизнули спорт, одмах се изравнао и стабилно померао напред дуж филма направљеног од снежне масти.
Након неколико клизавих километара дуж локалног аутопута и земљане земље са стрмим сирама и дизалама, спортисте и ја приближили смо се завршној тачки нашег путовања. Тамо где се испоставило да су све претходне вежбе на асфалту и путу са снегом котрљајући није било више од топлог -П-а. Пред нама је пола километар снежне дјевичанске земље под којим није ни погодио оно што је названо Драги љети. У овој последњој фази зависило је од понашања аутомобила да ли је имао право да се назива џипом или ће бити заувек полу -јевалуитив префикс паркет.
Скоро полуметријски слој влажног снега, оптимизам није надахнуо оптимизам. СТОП - брошура у положају 4Л (пуна доња) - отишли! Поуздано исечене најдубље стазе, Пајеро Спорт прекрива два брда брда без проблема, угушила је девицама циља на терену, изашла у пораст и уски пролаз између две ограде. Тамо је налетио на континуирану снегу, у којој је Пајеро морао напорно радити, јер је пут имао малу бочну падину, а ризик да се закачи у колони у колони је потребан ручко управљање брзином. Врло тачна папучица гаса омогућила је уредно дозирање силе и задржати аутомобил на самој ивици која је одвојила заустављање и опасно рушење страна стубовима. 100 50. 10 метара - и ево нашег славног челичног пријатеља, подиже пристојан парапет снега испред споилера, поносно смрзнуто на капији.
Радите на грешкама. А постојала је пожар и био је роштиљ и тај је излет. А спортиста је награђен врло осећати здравим људима. Копала је озбиљним задатком. Не без потешкоћа, али управља. Тачно, исправно заплијењена лопата није остала у празном ходу, јер се аутомобил одмарао на парапету и мало под нагибом аутомобила тврдоглаво одбио да напусти угодно село. Недостатак блокирања стражњег диференцијала и слободног ротационог система на предње точкове, што омогућава манипулирање погоном са погоном у покрету. Предњи леви и задњи десни точкови срушили су снег на земљу, док су другима дају беспомоћно на месту. Али инструмент Цхантсек у стварима за неколико минута је решио проблем.
Међутим, овде би било неправедно кривити да кривите ауто. Уместо тога, прекршена је једна од правила АБЦ-а -родне вожње која каже: Тешка подручја морају бити савладала, заустављање је само када сте сигурни да можете поново да се преселите. У ОФФ -роад Пајеро Спорт захтева строго поштовање свих правила.
Али генерално, Пајеро спорт је у потпуности у складу са задацима који су постављени пре њега. По цени која је нижа од хладнијих СУВ-а, има веома престижни и стилски изглед. Омогућавање високе удобности и једноставности контроле у \u200b\u200bграду, он даје више сигурности у снежним падама, на снежним или збрканим путевима. Али најважнија је да Пајеро спорт даје свом власнику високом степену независности од претучених путева, могу се пробити тамо где су многи други осуђени.
Аутопилот захваљујући диамонду за продавца аутомобила (095) 401-2332, 903-8133, за аутомобил који је предвиђен за тест. За период теста, аутомобил је био осигуран у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модел / Модифицатион МИТСУБИСХИ ПАЈЕРО СПОРТ 3.0 ГЛС
МИТСУБИСХИ МОТОРС Цо. Произвођач
Јапан који производи земљу
Тело
Тип караван за станице, оквир степеништа
Број врата / места 5/5
Мотор
Тип слива са вишеструким тачкама
електронска убризгавање
Локација испред је попречно
Радни запремински (кубнику Цубиц) 2970
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Пречник цилиндра к потез
клип (мм) 91,1к76.0
Компресија 9,0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 130 (177) на 5000
Тренутак (нм око. / Мин.) 255 на 4500
Врста времена / броја СОХЦ / 24 вентила
ПРЕНОШЕЊЕ
Повезивање повезано са задњим диференцијалним диференцијалом пуне блокаде (опција)
Механички мењач 5-брзина
Механичка рука утора 2-брзина
Транспортни број (Норме / Снижавање) 1.0 / 1.925
Суспензија
Предња независна торзија, на двоструким попречним трокутастим полугама, стабилизатор гмазова
Три задње зависе од три-кући прољеће, стабилизатор гмазова
Управљач
Врста управљачког механизације са рециркулацијским куглицама, хидрауличким серво управљачем
Мин пречник окрета (м) 11.8
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск
АБС је електронска четири -Цханнел
Точкови
Величина гуме 245/70 Р16
Алуминијумске фелне 7.0ЈЈКС16 ''
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4545/1775/1730
База точка (мм) 2725
Предњи / назад назад (мм) 1465/1480
Одобрење (мм) 215
Запремина резервоара за гориво (Л) 74
Маса, опрема / максимум (кг) 1845/2510
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 175
Убрзање на 100 км / х (сец.) 11.6
Макс. Улаз / улаз за спуштање (град) 37/26
Макс. Угао уздужне склоности (град) 26
Макс. Тангенс устаје 0.7
Макс. дубина
превладавање форд (мм) 500
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
град 16.2
аутопут 10.0
мешовити циклус 12.3
Цена лутке у Москви је 45.063 УСД
А ко је још Андреи Богуславски, бивши радник банке: Имам два месеца, још увек није било проблема сасвим природним. Одабрао сам то, да будем искрен, због цене: уобичајена Пајеро је за мене скупа, а онда сам сазнала да ће бити такав аутомобил и схватити: Ово је за мене. У ствари, у овом ценовном сектору СУВ-а и не постоји одређени избор. Ако не, пајеро спорт, чак и не знам шта остаје. Па, можда Ниссан Патхфиндер. А остали су прекупи или неки недовршени, неозбиљни - исти РАВ4.
3 -литер мотор за такву машину - волео бих, можда се усудити. Али крст-соунти способност за Пајеро спорт - нема питања. Обично волим да се возим -род -род. Два месеца се само једном решио, али постојала је једноставно девично земљиште и снежни струк -дееп. Кад је стао, чак и возачка врата нису се могла отворити. Али он је изашао релативно лако: гурнуо је око 15 минута и она је отишла.
Виктор Димитрицхенко, моториста заинтересована за технологију: Да би се донела одговарајућа пресуда на аутомобилу, треба да клизате хиљаде од 10-15 хиљада у протеклом месецу, возио сам само 3 хиљаде километара и до сада не осећам много разлике између Само Пајеро и не осећајте се спортови. Другачији висински центар гравитације на јахању се не одражава. Што се тиче дизајна, овде ми се чини да је Пајеро спорт, много је напред. Елегантнији и елегантнији.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"