Тест Дриве Митсубисхи Пајеро Пинин (Схогун Пинин, Монтеро) ИО СВБ од 1998. џип

Мултипоре

МИТСУБИСХИ ПАЈЕРО СПОРТ Једном је већ прогутао странице наше публикације. А сада, после годину и по, следеће путовање. Овог пута смо узели аутомобил са 2,5-литарског линијског турбодизела.

Зашто смо се одједном сећали Пајеро? Прво, последња криза горива присилила је многе од нас да другачије погледају аутомобиле, што може јести из исте посуде са трактором, а не различито истовремено претерано апетит. И друго, дуго смо желели да доживимо Пајеро спорт, који уместо В-у облику В у облику слова В у облику слова В 170 КС. Под хаубом је скромнији од 100 коњских турбодиесела.

Састанак са старим познаником одложен је неколико пута углавном због великог броја нових производа који захтевају пажњу приоритета. Али ево докумената за аутомобил у џепу, кључеви у руци, стори се стотину рубаља за дизелско гориво. Према спецификацији, овај износ је сасвим довољан да се ветар око града на Пајеро Спорт сто километара. Тачно, само ако у вашем подручју дизел гориво кошта више од 7 рубаља. 50 копера.

Међутим, довољно да сипате из празне у празним, време је да се спустите на посао. Напољу, Пајеро се није променио, све, као и пре, само на хаубици се појавио додатни унос ваздуха, усмеравајући на током протока ваздуха у међухлађу. Окрените кључ да оживите мотор. Док се он загрева, гледамо око себе. Не постоји ништа да се жали, али ако јесте, одлучујемо да не одлажемо процес познанства и кренути. Штавише, наш фотограф инсистира на томе: Ви, каже, може да се вози ноћ или по, али не треба ми мрак.

Прво бацање са семафора на семафор показује да је Пајеро спорт прилично динамичан. Наравно, далеко је од злоупозбијености брата бензина, али у поређењу с другим корисницима пута, трчање је прилично пристојно: само седамнаест секунди и стотину на брзином. А ако се на почетку мало придржавате квачила и донесите тахометар стрелицу на 2,5 хиљаде револуција, такође можете промешати гуму у асфалту. Тачно, само у режиму када се цео обртни мотор мотора преноси на задње точкове. Уопште, таква коња неће проћи. И убрзање, према субјективним проценама, постаје толико интензивно. Осећа се отпорност предњег моста.

Иако, судећи по урмама, снага мотора у начину убрзавања жури, како кажу, свих пукотина. Када стрелица пређе 4 хиљаде револуција, у кабини је бучан дизел и морате да се то поставите. Међутим, нећете бити потребни. Када се крећете сталном брзином буке у Пајерику, нема више него у лади класичног модела. Чак и на 145 км / х у аутомобилу можете разговарати без повећања гласа.

Депонија за тест способности Криме, као и увек, била је аутопут мотора у Иуккију. На својим пешчаним падинама индикатори важни за СУВ, као што су величина предњих и задњих прегледа, потези суспензија, одобрење, најбоље су проверени. Овог пута нас је посебно занимало обртни момент мотора, јер смо схватили све остало када смо први пут упознали аутомобил.

Као што се очекивало, Пајеро спорт је преузео препреке готово без напетости. Две хиљаде револуција било је довољно довољно да мотор да донесе максимални обртни момент од 240 нм. За поређење: у брату са бензином, да би се добио највише 255 нМ, мотор треба да се заврти до четири и по хиљаде, отуда и повећана потрошња горива и бука.

За све време планинског теста морали смо само да прибегнемо помоћи предњег моста и два пута редукујући пренос: када је то потребно дрхтав песак, а чак и само-заробљени задњи диференцијал није могао да се носи и када Појурили смо да олујамо скоро стрми падина. У свим осталим ситуацијама са -роди, аутомобил је коштао задњи вожњу и прву брзину.

Успут, можете без њега на асфалту. Аутомобил је лако додирнути други и трећи степени преноса, чак и ако не излазите ван. Да, и у граду са тако еластичним мотором, задовољство је возити. Ако се аутомобил већ преселио, укључите било који пренос. Дизел ће се извући чак и са петом. Само мали дрхтавица који је трчао кроз тело ће вас обавестити да сте погрешили.

Митсубисхи Пајеро Спорт 2.5 ТД специјалиста у широком профилу. Типични проспектор-професионалац. Да ли желите да разговара у вашем тиму? Молимо вас. Договор ће коштати 34 хиљаде долара.

Текнуине карактеристике Митсубисхи Пајеро Спорт 2.5 ТД

Тело је све-метал, на оквиру број места, људи. 5 Укупна тежина, кг 2510 Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4545/1775/1730 База, мм 2725 Максимална брзина, КМ / Х 145 Време убрзања на 100 км / х, Ц 17 Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ: Цити Циклус 13.6; приградски 9.5; мешани 11.0 мотора 4-цилиндар, по реду; Радни обим, ЦМ3 2477; Снага, Л.С. на мин-1 100/4000; Обртни момент, нм у мин - 1 240/2000; Систем напајања је 5-брзина, механички мењач, са прикључком предњег моста и спуштање величине преноса гума 245 / 70Р16 огибљење точкова: Предња торзија; Задњи пролећни кочнице: Предњи диск; Задњи диск, вентилирани управљач са хидрауличким ценама управљача, 33912 долара.

Текст: Олег Калаусхин

Извор: Магазине 5 точак [02/2001]