Тест Дриве Митсубисхи Пајеро Пинин (Схогун Пинин, Монтеро ИО) ЛВБ 2001 - 2005 џип

Королек путеви

Шта је овај пас? Да, ово је мастиф. Само сам био болестан у детињству. Исто се може рећи и о Пајеро Пинину.
Аутомобил, према мартертерима произвођача, осмишљен је за младе независне људе млађи од 30 година, водећи активни животни стил. Штавише, претпоставља се да је више од 60 процената. Потенцијални корисници су жене. Наше процене квалитета Пинина су подељене у односу од приближно 50:50. Међутим, сви су били једногласни у чињеници да би такав аутомобил у Русији волео само веома велики оригинал.
Велики -Скале копију. Стилистичке паралеле са породицом великих Пајеро, њихови циљеви и значење су очигледни и разумљиви. Масивни одбојници, рељефни мишићи на крилима и бочним странама, наглашени од стране два-цоловања, угаона тежина облика оптике и обриса тела. Ако појава пинина мора да каже особи да није испред танког -Схапираног цвета за асфалт, а онда се то догодило. Али још једна ствар је неразумљива: ако је мали пинин адресиран на даме, зашто је онда тако озбиљно и нежно? А ако мушкарци нису плитки?
Међутим, сви ти људи свиђају, не свиђа ми се више емоционално подручје. Али шта је са практичним? Дизајн каросерије пинина има низ неспорних предности. Има оквир интегрисан у тело. Има врло кратак предњи прекривач, а задњи део је практично одсутан. Због тога су углови улаза и спуштања 33 и 42 степени, што је, у комбинацији са одобрењем од 200 мм, значи врло добру способност укрштења и мали ризик да нешто растргају на помиловима.
ОПТИЧКА ВАРКА. Три -доор верзија Пинина претрпела је од искреног недостатка простора иза возача. У дугој верзији, то је у потпуности елиминисано. Унутрашњост аутомобила постала је 30 цм дуже, због које је порастао распон уздужног подешавања предњих седишта. Да, а галерија је постала прилично погодна за људе средње висине.
Садња на возачком седишту може се подесити у висини са ручицом која делује као прикључак. То надокнађује недостатак вертикалног прилагођавања колоне управљача. Као и у претходним верзијама, стражњи дио задње седиште подељено је на пола, сваки од ових делова може се у потпуности савијети и имати прилагођавање угла нагиба на три положаја. У двоструком дну пртљажника има довољно простора за различите ситнице. Све то је, наравно, добро и корисно, унутрашњост се осмишље и згодно, али је превише једноставна и једноставна - од Пининфарине, очекујете више. А плава боја бирања уређаја није изазвала ништа осим иритације.
Богата атмосфера. Пет -доор ПИН је уносан на руско тржиште у три опције конфигурације. Разлике између њих су мале, у стандардношћу су све опремљене хидрауличним јастуцима за напајање, два ваздушна јастука, бочним огледалима са грејањем и електричним дисковима, трауматичним сигурносним прозорима, као и клима уређајем са филтером против фри -фри. Централни дворац, имобилизатор, радио или радио пријемник са компактним уређајем за покретање је без пропуста. Предња конзола је окруњена мултифункционалним екраном, где се информације приказују са троструког рачунара о просечној потрошњи горива, брзине и залихама. На њему ћете пронаћи температуру преко брода, сата и на монитору аудио система.
Машине које се испоручују у Русију намењене су земаљама хладне климе, тако да је моћан грејач са додатним ваздушним каналима до ногу задњег путника и двоструким грејањем предњих седишта укључено је у стандардну опрему. А северни пакет укључује 65 а / х батерију, генератор на 100 АХ и стартер капацитета 1,2 кВ. И, наравно, додатна анти-кутија заштита.
Не -ресистантна преписка. У опреми, Пинин је значајно супериорнији од разреда. Прво, мотор. Верзија са пет врата опремљена је само 2-литарских 16 вентила са директним ГДИ убризгавањем. Друго, пренос је пуни супер селецт 4-и. Погон је или задњи (2Н) или константно пуни (4Н) са плутајућом расподјелом обртног момента у року од 85:15 до 50:50 процената по и предњим мостовима; Или комплетно са закључавањем интердосеус диференцијала (4НЛЦ). За окрутна скидања - завршено - комплетно снижено (4ллц). Прве две опције свих -Веел погона може се покретати бројање брзином до 100 км / х. На задњем мосту, инсталиран је Торсен за диференцијални тип - уопште, готово целокупни гентлмен је сет џипа. Тек сада нека врста погрешног преноса само 1,55 (исти Пајеро спорт, на пример, има 1,92).
Вероватно, ове 0,37 разлике нам нису биле довољне када је Пинин подвргнут грозном провокацији: вођен је на снежном циљу на главчици точка и заустављен. Међутим, након обавезних поступака у таквим случајевима са одскакивањем на бранику (ништа му се није догодило), љуљајући се са стране на страну и рукама рукама, испружио је. Без спољне помоћи, осим фотографа Кангурин почивао у луку. Као да је подмићи кривицу, након што је то пинин редовно огрнуо девичанску земљу, попео се на стрми клизави клизачи, пробили су се сњежне кретене и углавном се понашали у младог човека. Иако је инспекција дна открила чудну ствар: преко оквира, скоро у средини, снажан сноп око 15 високих и ширине око 8 цм, само нека врста сидра ...
Блиски ходници. Погодност садње, великог стакленог подручја, осетљиве и еластичне волане, енергетске дизалице отпорне на ролне, маневрибилност, тачне кочнице, мирног уравнотеженог и врло економичног мотора - све то може се снимати у средству машине. Али у животу, понекад један недолични прекршај може прећи целу листу добрих дела ... и наш ПИН, Алас, налетео је два пута. Прво, у алгоритаму за рад аутоматским мењачем. Подешавања програма контроле за најоптималнији режим преноса не одговарају увек ономе што очекујете од аутомобила. За мање или више динамичну вожњу, папучица гаса мора се стално притиснути у под. А реакција на избацивање је толико одгађа да га чак и путнички то примети. И морао сам да одбијем брзо превртање ...
Ова природа контролне тачке је непријатна, али можете се прилагодити томе. Али кочнице и педале за гас постали су прави мучење. Када радите са гасом, папучица кочнице стално се гура у средњи део стопала; Са хитним кочињем, два педале падну под ногу одједном. А ово није само непријатно, већ је једноставно опасно: скакање из заробљеништва за снег, скоро смо косили дрво. И пре тога, на путу, скоро је добио прљаву стражњу страну оштро плетене газеле: кликните на кочницу - моторни урлови и аутомобил и даље пропадају ... Штавише, сви који су ишли за волан овог пинина, без обзира на то величине, скренули су пажњу на проблеме са папучицама. Само минијатурна дама била је изузетак ... Испада да је Пинин са аутоматским мењачем је тај врло женски аутомобил?
Слоган велике пајеро, ојачани митирани парис-дакар, краљ пута, краљ ван пута преводи као краљ на путу, краљ непропусности. Нови пиннин ће у најбољем случају бити задовољан са краљем.
Текст Андреи Тимофеев, фото Васили Схапосхников
       
Аутомобил је обезбеђен за тестну компанију Ролф Холдинг, (095) 785-1972. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.
       
Понос Створитеља Пинина је два -Литер мотор са директним убризгавањем горива ГДИ (дирецтион у ињекције бензина). Чини се да комбинује два мотора у једном. У празном ходу и мирној вожњи са сталном брзином до 120 км / х, мотор, према Митсубисхи, приближава дизел у својој економији. Гориво се убризгава директно у цилиндар на крају компресије. Због посебног облика дна клипа, гориво се испоручује директно на свећицу. Због тога, мотор је у стању да се стално ради на супер -инд смешама - са омјером ваздуха / горива 30-40: 1, што је недостижно за обичне моторе убризгавања. С оштарном притиском на папучицу гаса, мотор се пребацује на такозвани режим напајања, док се однос креће ваздуха / горива од 13-24: 1. У овом режиму гориво се убризгава на улазној фази и хлађење ваздуха, побољшава пуњење цилиндара, спречава детонацију, омогућавајући постизање врло високе степена компресије - 11: 1. Да бисте повећали обртни момент на дну, користи се два-тандер режим убризгавања: први пут када се гориво убризгава на улазној фази, други на крају тацка компресије. Мотор је прилагођен хладној клими и опремљен електронским контролом гаса. Такође се верује да су БДИ мотори захтевнији квалитет горива.
       
Наталиа Синдеева, општи продуцент кише кише
Ово је моје, емотивно, али нисам допао изглед. Не волим неупадљиве мушкарце, несхватљиве ствари, снажне аутомобиле ... величине, као што знате, није битно, али ако је џип, то би требало да буде мишићав, квадрат, у реч, разумљиво. Као, на пример, Гелендеваген. Или бранилац. А овај аутомобил је негде у средини - мало од џипа, мало од путника ...
Салон је можда неозбиљан. Чини се да је џип, али пресјече су вишебојне, апарати су плаве ... Иако, ако узмете у обзир возач сажетака, можда се овај аутомобил може свидети. Она је углавном слатка унутра, угодна, слична светлости. Само сам волео да се крећем у њему: да одем, чак и сњежним мрежама, било је лако, угодно се осећате унутра. Аутомобил је пријатно инхибиран, волан се добро поштује. Али то није хероина мог романа. Очигледно недостаје говорници, али желим брзо да возим. Генерално, добар ауто, али не и мој ...
       
Авесоме опреме (Цене Диамонд Цар заступника)
Заштита од браника (Кангурин) 810 УСД
Заштита фарова магле 85 УСД
ХардПент Резервни точак са закључавањем 357 долара
Цхроме млазница на издувне цеви 75 УСД

 

Извор: "Аутопилот"