Тест Дриве Митсубисхи Пајеро Пинин (Схогун Пинин, Монтеро ИО) ЛВБ 2001 - 2005 џип

Мода за компромисе

Ова двије жртве припадају једној класи, али поседују апсолутно различите ликове и дају потпуно различит новац.
Модно зло
Оно што је дозвољено Јупитеру, немогуће је бик. Не можете ухватити у једној кошарици ... рођени пузећи ... Шта још увек ту сарађујемо о паркетским осциденцијама? О да, сваки крикет зна твоја шеста. У ствари, немогуће је комбиновати контролубилност и пропусност, удобност и издржљивост у једном аутомобилу. Ево само произведених паркката, очигледно ће бити објављени дуго времена. Уосталом, купујемо их са вама. Понекад и не размишљате: да ли ми треба такав аутомобил? Зашто? Јер модерно - ово је вероватно главна ствар. Модна ствар је иако нематеријална, али драга. Недавне иновације паркета на југоисточној маржишту су дуга база МИТСУБИСХИ-ПАЈЕРО-ПИНИН и НИССАН-Кс-ТРАИЛ - са свим својим једним класеним животом и пет страна је потпуно другачији новац. Прилично практично и непретенциозни Митсубисхи дат је двадесет четири са линијом хиљадама, за оне који се сматрају последњим модом Пицх-ом, Ниссан се тражи скоро десет комада више. Сечење носа на нос, одлучили смо да схватимо да ли вреди грејача?
Погодно за нон-стоп!
Структурно два дуелиста, као ванземаљци са различитих планета. Пинин је одлазак од славе породице свих терена Митсубисхија, који је, међутим, у детињству неколико каша јео: није растао, без обзира колико је то било тешко.
Међутим, Пинин је компликовано прилично одраслу особу. Види, он је интегрисан у телу рама - без њега, нормално жртвовање је још теже данас него пирата без прелив на оку. Задње вешање је континуални носач који се не суочава ударе о тла, камења, пањева и корења. На ово, међутим, можете ставити болд тачку. На крају крајева, пуноправни пренос војник из економских разлога је пут до трајног Фулл Дриве са Висцоунтс као међу-ситу диференцијала. Можете, наравно, наручити беби 5-врата и са супер-селективна, али, пре свега, само са 2-литарски мотор, и, друго, он ће коштати доурссет неколико хиљада врху.
Појава Пинин не изазива никакве сумње о повезаним односима са великим Пајеро. Храброст, оштар профил, тело без сувишних детаља архитектонских. Нон-добро, суморна фарови, као да незаводољна стагнације у граду. Природни силеџија око четири точка, смеје у потрази за авантурама.
Ниссан је потпуно другачија оперу. Прво, чак и на позадини Нон-пуној Фриенде Пинина Кс-Траил, природни Лигхт Мацхине: носећи тело, независно вешање, само више него, рецимо, Алмерс, на путу чишћења наговештава венчања карактера. Само задњој осовини тастера на предњем панелу је остало од хидрауличних узрока. Укратко, не борац. Али то је дивно, Стерлинг, нотхинг то саи. Није сасвим јасна, али не непотребно је комплексан, није велика и није мала, али као што је, као што би требало, са лепим оптиком и елегантне точкова. Таква миља! Као и пењање у Ниссан, почињете да схвате где су додатни хиљаде у цени дошао.
 
Након убацивања наслон за Ниссан, можете открити још једну кутију за ситнице

Могућност трансформације кабине у Митсубисхи није тако широк
      
   
Аскета салон се прилично припрема за авантуре, али леђа може бити и добар
      
   
Лично, ми смо у центру контролне табле изгледао не баш добро читљив, али на задње софа захтева не
      
 
фулл млевено
Салон Кс-Траил је редак случај када не постоји јело, онда посластица. Као аперитив - дизајн. Да не ходају около дуже време, каже: По нашем мишљењу, ИСС-стаза унутрашњост је највише модеран и тренди међу свим паркета. Главни посластица је беспрекорна комбинација боја и материјала. Возач и путници из првих минута у кабини доноси милује на луксуз скупе аутомобила. Можда чак и скупље него у ствари. Али постоји и зачини за свачији укус: високо-квалитетне кожне пресвлаке, који је уграђен у предњем панелу ЦД шаржер на шест дискова, магнетне контроле џојстика на волану. Реал џем!
Али мени изгледа бескрајна. Нисмо споменути путнике на задњим седиштима за путнике на задњим седиштима - Нога ногу без проблема. Такође: (? Не желим супу) велики сандук са потпуно глатка спрат, бројне кутије и џепове за смаллерс, олакша живот возача и својим гостима, хлади и греје кутије за пића. Зар то није битно? Све је чак и превише добро.
Стога, да трансфер из Кс-Траил на Пинин - све је исто као и после ресторана, оде у кафану без посебних клаузула. У принципу, храна, али без рана ... Таке збогом централној конзоли, 90-тих година, као нерегулисаног волана, потпуном одсуству свих истих корисних куке и шупљина за најситнијих детаља. И то може да буде преко: растојање између педала за гас и кочница је минимално, глупо заједно и на лакши исто време.
Није превише ћемо бити срећни да путују у пет врата Пинин и путницима на задњем реду. За возача у метар осамдесет сте хара леђа. Да, а труп не изненађује јачину звука (иако резерви виси на вратима гепека), међутим, као могућности трансформације. Међутим, и рачун за ручак, тако лако погодити, неће утицати на број нула. Па, ако постоји жеља, можете и импрегнирани са спартански Спирит Пинин је салона у награде. Али то је само вреди?
      
Италијански дете
Реч Пинин у наслову значи не само компактна величина аутомобила (Пинин на италијанском - детету). Не узалуд на предњим крилима ове Пајеро постоји натписник Пинин Фарина! Светски познати тело има директан став према јапанском јипићу. Прво, мајстори из града Груллсца преплавили су јапански прототипски пинин - модел Пајеро- и.0. Под европским укусом. Али то није све. Италијани су ангажовани у Скупштини ОСЦиденце Паркета. За Пинин Фарин, ова пракса је прилично позната. Довољно је запамтити да су такви познати аутомобили, попут алфа-ромео-паукова или Пеугеот-406 купе, развијени и произвели искључиво на италијанском фабрици Фарре Фарре.
  
 


Труп укључује 12-волтну утичницу и заграде за причвршћивање
 
Прозори за напајање су присутни само испред
 
   
Испод спрата у пртљажнику инструмента

Између брзинометра и тахометар погодног показатеља модова аутоматских преноса
  
Не у њеном тањиру
Бескомпромисни пинин и на асфалту. У граду се авантуристички трагач понаша мало непристојно. Зграда, боо! - Задња осовина на било којој неправилности премаза је раздражљива. У-У-У-У-И ... - Мотор долази и гласно и гласно, за мање или више темпераментне убрзање захтева високе револуције. ТРА-ТА! - Куцају снимак шљунка на голи лукове точка задњих точкова. Годински становник навикао је на удобност лимузине тешко је попут. Исти који спава и види се у улози Зараданског џипер, тврди карте Пинина може само да се слично свиђа. Да, и сада - задовољан кочнице. Аи, добро урађено - ефикасно, транспарентно! Високо друштво.
Ниссан се не жали на динамику кочења. У остатку Икс-Траил је добар савремени путник караван. Вреди само да се навикнете на димензије - позамашну и тешки, као кофер из Самсоните, аспиратор се јасно види из седишта возача - и чини да су они провели ни годину у овом ауту. Али 2-литарски 140-јак четири на субјективном доживљају има среће није много брже од 114-јак и осам ланцер.
Чак и на високим окретама радилице, тишина у кабини је једноставно мистично. Прекида га само звуци музике и лаких удара који се преносе на телу са точкова. Суспензија је овде прилично тешка, али управљивост на невероватном нивоу за ниво осцилатора. Ролне су практично невидљиве, а гуме су дугачка и тврдоглаво одупријети бочној листићима. Блимеи! Била би то ручна кутија, а Кс-Траил би могао постати снажни спортиста, а не спринтер, можда, већ тркач преко грубог терена.
Деми-сезонски капут
Али све је у топлој сезони. Ако нема сувог асфалта испод точкова, а прозори уопште нису, онда се обим примене паркета значајно шири. На влажном и клизавом премазу, захваљујући трајном пуном погону и пинину, а Кс-Траил Риде Аки на Сукху. Снежне депоније остављене ноћу од стране грејдера - хвала, ујаче, тако далеко! - Такође не представљају потешкоће, као што су се копитале на границама. Извините, ни Ниссан, ни Митсубисхи је опремљен диференцијалима само-закључавања. С оштар почетак у смеши - асфалт са ледом - пар паркката, бескорисно је бити бонус, брусни точкови попут обичних аутомобила.
 
    

 
Радио-маниферијски диктафон је врло згодан
 
Средишња конзола Кс-Траил-а није само функционална, већ и прилично лепа
   
Све врсте кутија и џепова за мале ствари у Ниссан Салону на сваком кораку
 

    
Шта колико
Посетили смо 1,8-литарски мотор, 4-степени аутоматску и коцка са пет врата, аутоматско аутоматско машину од 4 брзине и коцка са пет врата процењује се на 24.490 УСД. АБС и дистрибутивни систем кочионе силе, клима уређај Са анти-филтром, фронталним јастуцима су укључени у стандардну опрему ове опције. Сигурносно, алуминијумске фелне, магнетол са екран за течни кристал. Након што је извршио три хиљаде долара, добит ћете верзију са моћнијим дво-литарском ГДИ мотором (129 КС), као и ЦД плејер, кровне лукове и боју са две боје.
Најјефтинији Кс-Траил у Русији може се наћи за 30.000 долара. И за овај новац аутомобил ће бити савршено упакован. АБС, против крађе, хидро појачавач управљача, електрични аутомобил, четири ваздушна јастука, радио трака и алуминијумске фелне, зар не стварно није лоше? Погодност машине коштаће додатних 1300 УСД. У нашем тесту, ИКС-ТРАИЛ је посетио пакет елеганција. Поред тога укључује хромиране ручке врата и решетка за радијатор, огроман отвор на крову, наравно, са електричним погоном, кожном унутрашњошћу, ЦД-ом, ЦД меморијом на шест дизника, џојстик аудио система на управљачу и управљач и Веома лепе решетке звучника под Титаном.
Свуда клин
А шта је са нама са пролазом? Напокон, наши дуелисти - нико није нацртао језик! - Иако паркет, али цело-терен! На Кс-Траилелеу, рецимо директно, не би се требали попети на прилазни пут приземља на сеоску викендицу. Само ће странице бити несталожене, да људи журе.
 
Не верујте, онда погледајте испод дна. Не само палета кућишта и растављања нису ништа заштићена, тако и задњи део пригушивача, а његов обим и облик подсећају на само-душу, пазе испод браника, а то уверење аматерског пива испод панталона. Тако ћете ићи на Кс-Траиле са великим путем, погледајте под ноге, мислите под точковима. Бог штеди човека, који се спаси.
Алас, геометријска пропустљивост није једини квар у одбрани Ниссана. Не узалуд, сви исто, људи знају да људи зову Парцктаилс са високим машинама за призора. Кауризијски на први поглед плоча није предвидио проблеме. И одједном вас - незадовољни предњим точковима, црни кофер је престао. Више гаса - нула емоција. Чак ни чврсто повезана позиција задње осовине није поправила. Уобичајена дијагонала истоварена два точка - рад суспензије је занемарљиво за тегљано и прилично погодно за спортски претинац - а аутомобил се нашао у замци.
Морао сам да се вратим. Ево га - плаћате добро руковање! Генерално, без икаквог задовољства - све мисли, како да не растргају Глусхак на следећем брду! - Пушење на мотокрос-стази од пола сата, Ниссан је затражио чврсти премаз. Ако заиста желите да узмете блато купатило на Кс-Траиле, а затим наручите опцију ручном пољу. Само је систем стабилизације динамичког покрета (ЕСП) основан на њему, између осталог, имитирајући функцију блокирања диференцијала. Да, и потражите поседу ... и боље, нашим саветима, сахраните се на себи храбро офф-Роедер уопште. Запамтите да на рамену Јупитера, патрола, односно није дозвољена у игри Кс-Траиле-а.
 
   
Са пресавијеном софи, оба паркета доказују да њихова тела нису пронађена у универзалном
      
 
  
Заштитник је и даље достигнут до Земље, али у ствари је постављен прави задњи точак. Привезак потез је премали

 
Пининов точак у ваздуху - задатак је сложенији
 
Па сам код куће!
Али Пинин, остављајући асфалт виши, као да уздахне са пуним грудима. Тхиеме Пагејик разговор, он би без сумње узвикнуо са одушевљењем: Коначно! Овде је - моја! Снажна заштита челика у дну, добро осмишљен са становишта заштите од утицаја елемената суспензије, преноса и издувних гасова, на крају кратких скес и великим клиренсом путева. Ура-а-а-а, напред! Па чак и лишен свих брендираних етикете велике браће 5 врата дете је ауторитативно пожурио у битку. У потези суспензије нису тако софистицирани НИССАН - Пинин неће да подигне шапу у сваком грму. Природа и нагиби, ровови и дубоко Рутс - све асфалт бетона недостаци малог Митсубисхи су били одмах заборавио овде.
Међутим, немојте се заносити изнад мере! Геометријски замке, тако омиљени боже, Пинин изгледа у зубима. Али, због чега је мочвара и пешчане каријере на паркет пајеро, можда још увек није вредело.
наметнула потреба
ПАРКЕР дуго, из једноставног возила, претворила у чињеници да су трговци називају наметнута потреба. Чини се да је исти жваку. Можете живети без ње, али изгледа да се забаве и лакше. Ово су само лакоћа постојања и самопоуздања да су паркеттаилс дат елегантним дамама и младим људима, то је тако скупо!
Осим тога, све док ваш џеп лево, не можете побећи од компромиса. Они који желе Његову Парцатеник изгледа као плева професионалног офф-Роунер ће волети Пинине од Пајеро клана. За прилично разумној цени, она се може опростити и тканина, без сувишних детаља, а задовољавајуће понашање на асфалту. И не заборавите, Пинин је највише од свих осталих, паркет, погодним за састанак са офф-роад.
Ниссан, напротив, светла где је Митсубисхи лишће - на чврстом покривеност. Поред тога, Кс-Траил је веома удобан, комфоран и леп ауто. Али он не толерише Купке и скупљи. Да ли је разлика у осам хиљада оправда себе? То је компликованија него бирати између орбите и Дирол!
 
Митсубисхи Пајеро Пинин
по
Атрактиван изглед,
добре депозити свих паса
квалитет израде, разумна цена
Против
Затворена salon
просечна понашање
на тврдом повезу
ноиси мотор
 
   
Нисан-ИКС-стаза
по
moderan изглед
веома простран салон,
са могућностима трансформације,
квалитет израде,
великодушан основна опрема,
лако руковање
на асфалту
Против
Висока цена,
веома скроман
офф роад способности
Једрење управљање
kada реарнинг
 
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 

 
 


 

Извор: Магазин Лимузине [04/02]