Тест Дриве Митсубисхи Пајеро Пинин (Схогун Пинин, Монтеро ИО) ЛВБ 2001 - 2005 џип

Пиннин је отишао на раст

Раније је беба Митсубисхи Пајеро ПИН била достојна само нежности. Сада одрасла и сазрева, он тврди више.

Кажу да су одрасли исте деце. Можда, али на познате границе. У сваком случају, жеља за набавком врло играчке СУВ МИТСУБИСХИ ПАЈЕРО ПИНИН (АКА МУТСИБИСХИ ПАЈЕРО ИО) изразила је неколико. Поготово у Русији. Непрактична верзија са три врата у којој је Пинин рођен 1999. године и остао је нешто попут забаве на плажи.

Друга ствар је тренутна опција пет-доор. После двоје -иеар болести раста, потомство легендарног јапанског џипа повукао је до статуса праве аутомобила. Проширена је, у поређењу са три-доо, 300 мм, визуелно се доживљава много чвршће.

Дизајн Пинина, направљен у носталгичном духу Велике Пајеро ИИ, даје му конзервативизам, али мало је вероватно да ће се неко окренути да зове језик старомодни језик. Вешто уравнотежени сецкани облици, суздржавање и укус чине њен спољашњи безвременски. Јасно је зашто: одрастао јапанац се производи у фабрици изванредног тела италијанске компаније Пининфарина.

Као резултат повећања дужине Митсубисхи Пајеро ПИН-а, је стекао нормалан простор терета. Наравно, у поређењу са пртљажником три-доор верзије. Па, ако сада не успете да поставите пртљаг чак и са пресавијеним задњим седиштем, дакле, мораћете да признате себи на тржиште бува.

У подземном простору терета налази се пластична палета са више-системима, која омогућава усмеравање постављања свих врста корисних ситница. Да бисте били критични, можете пронаћи грешку са испразњем пртљага: великим висинама оптерећења, недостатак полирања које отвара тајну депозита, који се отвара на јапанском, у погрешном правцу, врата пртљага.

Поклон се повећао за 170 мм међуосовинско растојање. Поклон задњим путницима. Сада имају лични улаз и велики формат (због лукова на котачима који су се показали крмљу). Ово је веома значајна предност од пет-до једног до три-доа. Међутим, пристрасне личности ће овде открити негативни. Кроз уска улаз, морате да продрете мало напрезања. И унутар ногу нису тако простране колико бисмо желели. Међутим, одигравши леђа која мењају нагиб (успут, они су подељени у односу од 50:50), могуће је добити посао прилично пристојан. У многим обичним аутомобилима, услови нису гори за пример.

Испред, са малим изузецима, све је угодно. Досадни чвор за папучице и нерегулисани управљачки ступац доносе се немири. Међутим, ови али субјективна близина папучице не прелази рационалне и чак повећава ефикасност преноса стопала и непокретност управљача са више него што је надокнадила широк спектар прилагођавања седишта возача.

Засићење конфигурације машине (електрични пакет, радио са ЦД-ом, клима уређајем, АБС-ом и много више), промишљена разрада унутрашњости, добар преглед ствара ту пријатну атмосферу када постане штета што је путовање већ у току Финале. Желео бих да поново окренем кључ у закључавању паљења и притисните га убрзавајући. Штавише, Митсубисхи Пајеро ПИН је сада премештао самозадовољство 2-литарских 129-коњских језика ГДИ (бензинска ињекција директног убризгавања горива. (Пре него што су пинин са три врата инсталирани 1.8-литарски мотори, а ИО је опремљен са 1,6 литарске јединице за напајање).

Нови мотор дошао је на сто килограма који су прекривени стотину килограма. Довољно је напоменути убрзану динамику од 12 секунди до сто километара / х (ово је уз нашу машину опремљену машином), а постаје јасно да пинин седи иза точка неће морати да буде у аутсајдерима. Узгред, аутомобил са стандардним механистом за руке има још више (100 км / х за 10,8 секунди).

Мотор је мали, барем унутар аутомобила, и није превише гласно. Иако од оглашеног као супер -економичног ГДИ мотора очекујете мање трошкова од проглашених 9,8 литара на 100 километара.

Са два -литер срца, Пинин је почео да се осећа самопоуздани на земљу. Он не погоди, чак и када је под точковима дубоко, влажни песак или пластична прљавштина. Машина која ради тако тихо што примећујете да пребацивање само тахометар, практично не умањује предности аутомобила на раскрсници. И све зато што функционише у комбинацији са чувеним супер одабраним пајор преносом. Власничким ознакама омогућава да се задњи -Веел Дриве ПИНИН одмах поново поновофилира са свим -Веел вожњи са интераксичним Вискоомтом, чак и када брзиномер показује 100 км / х. Можете блокирати централну разлику. На крају можете да користите ниже резерве зупчаника. И не заборавите на само-заглављене задње диференцијале.

Као резултат тога, Пинин, формално, што је спортски комунална опрема (аутомобил за активности на отвореном), може показати истински борбу против цивилних путева. Суспензија дуге-цвјета је крута, али надокнађује ову имовину непробојношћу на асфалтним рупама. А на -од -Раде, аутомобил са таквим суспензијом је генерално у свом елементу. Гума би била само цеви!

Тачно, мораш да се ставиш са нечим. На пример, због великих одломка суспензије, аутомобил се котрља на завоје. У угловима са неравномерним тврдим премазом захваљујући столици шасије, то је приметно преуређивао. Међутим, то није прилагођавање курса рада информисатим точком рада. Реакција на одступање управљача из нормале карактерише похвална жеља да се што пре врати на место.

Папучица кочнице није толико недвосмислена у перцепцији, али успоравање пинина је управо тако и са учешћем АБС-а и даље се одвија у складу са сценарионим скриптом који је инсталирао возач.

Састанак са пет пинина је показао да је аутомобил срушен из јата плочица паркета. На неки начин је мало инфериорнији од такмичара, да ће почнити испред зрцалних аутоцеста за многе од њих. А цена доброг --Препонуженог пинина неће се уплашити у 29490 УСД. Стахтан ауто. Универзалан. Стога, место иза њеног управљања може сигурно прочитати градску даму и љубитељ природе.

Техничке карактеристике Митсубисхи Пајеро Пинин

Каросерија - 5 -Да, носач
Број места, људи. - 5
Опремљена маса, кг - 1410
Комплетна маса, кг - 1890
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4035/1695/1735
База, мм - 2450
Максимална брзина, КМ / Х - 165
Вријеме убрзања до 100 км / х, С - 12
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Градски циклус - 12.5
- Загород - 8.3
- Мешовити - 9.8
Мотор:
- откуцајте у реду. 4-цилиндрични, 16-вентил., Бензин
- Радна запремина, ЦМ3 - 1999
- Снага, Л.С. На мин -1 - 129/5000
- обртни момент, нм на мин -1 - 190/3500
- Систем напајања - директна убризгавања
Трансмисија - аутоматски., 4 -Спеед, са подрумом. по. Бридге и Дегултиплик
Величина гуме - 215 / 65Р16
Суспензија точкова: од Стуб-а. Попер. Одрживо.;
- Предњи - Прузх., Поппер. полуге
- Задњи - шипка., На прод. полуге
Кочнице: са АБС;
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - диск
Управљачки тип управљача, са хидрауличким серво управљачем
Цена, $ - 29490

Текст: Игор Кузнетсов

Извор: Магазине 5 точак [06/2001]