Тест Дриве МИТСУБИСХИ Л200 СИНГЛЕ ЦАБ 1995 - 2005. камионет

Мушко величина

Ел није само густ енглеско пиво. Ел је слово латиничне абецеде. А ако је две стотине Елиа зими зими - да је слон дропхер, а затим је двије стотине добре у било којој сезони.
Л200 - пикап из Митсубисхија.
Реч и дело
Реч пикап чврсто је ушла на руски језик. Баш као реч лимузина. И обоје погрешним значењем. Лимузина се назива великим представником представничке класе. А у остатку света то је пуни лимузина. Тело које називамо кључеве, назива се вагон станице широм света. А преузимање је оквирни аутомобил у којем постоји унутрашњост путника без обзира на одељак терета.
Из етимологије ћемо доћи до материје. То се догодило, првих стотина стотина километара тестне вожње који смо морали да радимо око града. Тог дана, јер би то имао среће, било је пуно хитних случајева: путовање у банку, у посети неколико компанија које се налазе у самом центру града и слично. Морао сам да користим преузимање као обичну путничку машину. А потоњи, као што знате, требали би имати најмање три квалитета. Погодан и удобан унутрашњи ентеријер - да га учини топлим и угодним. Убрзана динамика - маневрира у густом току града. Релативно мале величине - да не би имали главобољу на паркингу.
Стално се повлачи да упореди ауто са Пајероом. Али ово није леан - Л200 је замишљен на посао, а не за основно. А на тесту смо добили најјефтинију, базну верзију. Погодности имамо: волан, коректор предња светла и имобилизатора. Да смо имали додатних 1,6 хиљада долара, додатно бисмо добили АБС и јастук сигурности. Уместо великих сати, тахометар би се појавио на контролној табли. У пар хиљада, инсталирали бисмо електричне прозоре и огледала, као и закључавање централних врата. Још једна хиљада са малим - и на располагању на располагању најсофистициранији модел - ГЛС. Остали се одликују присуством клима уређаја. Па, није нам жао због клима уређаја на хладноћи. А остало је потпуно прихватљив ниво комфора: није сиромашан, већ и не изазива сузе нежности.
Преко убрзане динамике омогућава вам да кренете по граду без икаквих оштећења на понос. Уз познату вештину вожње дизел мотора у саобраћају, можете започети од друге опреме и убрзати је на 40-50 км / х. Затим успорите до 20 и мирно се уђите у гужву у саобраћају. Стопе преноса у кутији су генерално одабрани тако добро да се први и трећи преноси могу користити само као оверклоковање - од првог кретања, а на трећем месту убрзавају након достизања оперативног пространства. За чак кретање у граду, други и четврти је довољан. На аутопуту, са просечним интензитетом кретања, пета брзина је довољна, што мирно омогућава да останете у року од 60-100 км / х.
Једна невоља. Тешко је паркирати у овом аутомобилу. Иако је савладао способност да се возиш у огледалима и одбацио лажни страх да некога закачи са телом, може се превазићи овај просторни идиотизам. Поента је у навика, а не ауто.
Добро седимо
Јапанци нису опремили уобичајени камион са лукавим системом свих -Веел Дриве 4ВД Супер Селецт, који су познати по Митсубисхи Пајеро. Класа аутомобила није иста. За вожњу на нормалним друмским путевима, задњи воз је довољан. Произвођач не препоручује употребу 4Н режима истовремено - то прети да ће довести до квара ручног оквира. Али можете га поставити да запалите ову машину, коју смо радили други дан уредничког теста.
Наш Л200 је подвргнут првом тесту на мозхаи аутопуту када смо се окренули на локални пут прекривен нечистоћем снегом. Дизел турбопуњења играо је окрутну шалу - довољно је да стиснете папучицу гаса и тело настоји да престигне предњу страну. Заустављамо и преносимо ручицу брошура на положај 4Н - Обновљена је јединствено покрет, упркос свим провокативним покушајима да репродукују гас-оцриерс.
Очарани приближно понашање Л200, познато смо такси на циљу снега у истом режиму и - одмах седите на трбуху. Сви покушаји пресељења аутомобила са места изражено у пребацивању на 4Л режим и блокирајући задњи диференцијал не доводе до позитивних резултата. Добро седимо!
Рад је укључен у рад сељана. Митсубисхи је гурнуо своје моћне руке пузе на чврстом тлу, а ми се више не бавимо експериментима. Преостали пут крећемо се снежном дјевичанском земљишту само у смањеном реду и са блокираним задњим диференцијалом. Што омогућава неколико пута да се извуче из прилично мртвих ситуација, где фотограф вози аутомобил у прикладно креативне ревност. Као резултат тога, може се назначити да једна ствар - Л200 има одличне особине, али само ако возач такође није грешка. Ова машина не опрашта грешке.
Уметност утовара
Израчунати капацитет за превоз Л200 је нешто више од тоне. Ако узмемо један комад црвене цигле, тежине 3 кг као референтне тачке, а по обичним прорачунима се може претпоставити да се 350-400 комада мирно пење у тело Л200. За једну шетњу можете превозити грађевински материјал за цео конус за паса.
Али озбиљно, у земљама западне Европе, цела флота малих предузећа дуго се састоји од пикапа. Они су сасвим способни да обезбеде свакодневни промет мале продавнице. Према нашим сеоским пријатељима, количина сена који смо у креативној екстази нагомилани у тело нашег довнлоадства довољно је да нахрани целу полифон стабилне стабилне неколико дана.
Службени дилери Митсубисхи нуде неколико опција за затворено тело за скидање власника. Најједноставнији је пластични врх, који тривијално штити транспортну терету са агресивних утицаја на животну средину у облику киселих киша и посуде са соли испод точкова. Најсофистициранија опција је хромирана платформа која се диже попут поклопца на хаубу и омогућава вам да закључате отворено тело преко ноћи.
Правда ...
У једној продавници аутомобила специјализованог за трговину америчким аутомобилима, испричали су причу: Купац позива и заинтересован је да ли може да наручи аутомобил попут Цоол Валкер-а. Судећи по гласу и начину, клијент је очигледно није продужио правду. Ни у Такхассиану, ни на руском. А Додге Рам га је волео да је то само цоол.
Позив је симптоматски. У САД-у, на пример, постоји много више пикапа од пољопривредника и малих привредника. Не само тинејџери са плажама Малибу постају жртве стабилне моде за аутомобиле ове врсте. Међу навијачима Цхуцк Норриса стила има много чврстих ормара породица и службеника са Валл Стреетом. Сви они дјелују у складу са законима жанра: Свакако ће украсити своје преузимање са хромираним луком са рефлекторима, кенгуринима и на плочама. Такође можете да сликате хаубу са фантастичним птицама и пустите црвено-жуто пламен на странама. Хлажева уклони хромиране исцрпљене цеви уз задњем регали кабине, имитирајући кенвортске тракторе седла.
Резимирајући утиске Митсубисхи Л200, са свим одговорностима можете прогласити: овај јефтин аутомобил је у стању да задовољи различите амбиције - од пољопривреде до свињица. Волуминозно тело ће садржавати цео шок сена. Одлично покретање квалитета аутомобила омогућиће вам да брзо испоручите ово сено право на сено. Удобан салон ће вероватно вољети оног који желите да преузмете ово.
Аутопилот захваљујући Холдинг Ролф-у, (095) 401-3801, 401-2333, за аутомобил који је предвиђен за тест. За период теста, аутомобил је био осигуран у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Где је потражња за јапанском камионом Митсубисхи Л200 долази на руском тржишту, чак и његови продавци заиста не разумеју. Да би се држи на слици, дизел Л200 није погодан за све. Остаје само да носи све врсте терета на лошим путевима. Сходно томе, главни купци су мали привредници или пољопривредници. Али где добијају 26 хиљада долара? Чак и ако постоји, док више воле да купују неколико УАЗ-ова или газела уместо једног страног џипа, што такође није јасно где да се поправи. Као резултат тога, више или више стабилнијих руских купаца јапанских пикама последњих година је последњих година само радници сибирских нафтних индустрија. Од 1994. године, када се овде први пут појавио Л200, скоро свака компанија Тиумен успела је да купи неколико. И једно, име које руски представник Митсубисхи чува тајну, одједном је трајало стотину! У Суруту су чак отворили посебан сервисни центар за сервисирање јапанских пикапа.
Али то је било ограничено. Дошао је 1996. године, испоруке старог Л200 завршене, а Јапанци нису журили да нам пошаљу нову модификацију. Производња пикапа у овом тренутку ужурбано је пребачена на Тајланд, а биљка није могла одмах да достигне пуни капацитет. Разлог је прилично објективан, али то не мења суштину. Већ врло споро напредовање камиона на руско тржиште потпуно је застојено. Сада када се нови Л200 појавио са великим касним, сви митсубисхи дилери се не продају заједно и један и по десетак месечно. И гледајући ову фигуру, они чак и не знају да ли је вредно уложити у рекламну кампању, да ли ће бити некакав поглед са овога.
Последња нада остаје. Л200 пролази руске обичаје као камион, сва плаћања за њено не прелази 30 одсто. Од цене. Јефтиност Л200 доводи до чињенице да то почну да гледају не као средство бриге о роби, већ као други аутомобил у породици намењеној за путовање земљама. Није ни чудо 90 посто. Руски купци Л200 право у време куповине налога пластични врх за аутомобил. Не можете ставити плоче и кровне кровове у такво тело, већ за шаторе, надувене чамце итд. Сасвим је погодно.
Модел / модификација Митсубисхи Л200 ГЛ
МИТСУБИСХИ МОТОРС Произвођач
Јапан који производи земљу
Тело
Врста преузимања
Број врата / места 4/5
Мотор
Тип Дизел, са турбо-пуњачем и средњим хлађењем ваздуха
Локација испред је уздужно
Радни запремински (Кубични младур) 2477
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 91.1к95
Степен компресије 21.0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 73 (100) на 4000
Тренутак, нм око. / Мин. 240 у 2000
Број вентила по цилиндру 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон задњег точка повезан је пун
Мењач Пет -Спеед Механиц
Три -Стаге нуди, са спуштањем у близини
Транспортни број, норми / спуштање. 1.000 / 1.925
Суспензија
Предња независна торзија, са стабилизатором гмазова
Леђа је пролеће
Управљач
Врста управљачког механизације са рециркулацијским куглицама, хидрауличким серво управљачем
Кочнице
Предњи диск, вентилирани
Задњи бубањ
Опција АБС
Точкови
Величина гуме 205/80 Р16
6ЈКС16 'дискови
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4935/1695/1780
База точка (мм) 2960
Предња стаза /
возите се назад (мм) 1420/1435
Одобрење (мм) 215
Величине тела:
дужина / ширина (мм) 1500/1470
Јачина резервоара за гориво (Л) 75
Сува / комплетна маса (кг) 1730/2830
Максимални дозвољени углови
Макс. Тангенс устаје 0.7
Пречник завоја (м) 12.8
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 142
Цена лутке у Москви је 26 585 УСД
 
И шта још
Уредништво аутопилота жали жалићу чињеницу: тржиште преузимања у Русији још није развијено. А ако се лаик више не окрене, након што је испунио Хуммер на путу, тада је изглед на паркингу праве пикапа још увек у стању да изазове узбуђење.
Пикапови или лагани комерцијални камиони су присутни у саставу многих великих произвођача. По правилу се производе у верзији 4к2 и 4к4, као и са разним кабинама - једноставним, једним и по и двоструким.
Кроз службени дилер данас можете купити бранилац Ланд Ровер-а. Позната енглеска компанија производи пицкуп засноване на моделима са индексом 90, 110 и 130. Енглески пикап ће коштати купац нешто скупље не само када купује, већ и у раду. Штавише, мора се припремити за чињеницу да ће са становишта удобности бранитеља, бити примили Л200. Али значајно је супериорнији од Митсубисхи-а у вањским квалитетима због присуства диференцијала интердесосе. Постоји разлог да верујемо да ће трајати дуже: како се шали у Енглеској, бранилац је аутомобил који је наслеђен.
Тоиота Хилук је један од најчешћих пикапа широм света. А ако наиђете на одређене потешкоће приликом стицања такве машине путем службеног продавца, тада се услуга неће користити због променљивости многих детаља и потрошних материјала са свим -Веел моделима погона који су званично достављени Русији. За цену, овај аутомобил, ако га купујете у Европи, коштаће јефтиније од земље Ровера.
Немачки пикапови, од којих је најпопуларнији представник Опел Цампо, разликује се од својих колега највиши ниво комфора. Нажалост, на штету квалитета ван -родности. Али морате да платите удобност - Опел је скупља у Европи него Тоиоти, упркос чињеници да су Цампо Пицкуп развили специјалисти из компаније Јапански Исузу. Као и многи СУВ са марком Опел.
 
Николај Кацхурин,
Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"