МИТСУБИСХИ Л200 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006. БУКЦУП

На плажи у камуфлажи

Упознавање са ажурираним митсубисхи свим -терраин возила у необичном окружењу
Јапански аутомати имају традицију - сваки пад барем мало, али да ажурирају свој асортиман модела. Тренутна Велвет сезона није изузетак.
Северна обала Данске: Рибарска села, бескрајне пешчане плаже, дине, обрастало је бодљикавом травом и омамљеним морским косом. Овде је веома ветровито, а време се мења сваких петнаест минута. Шта можете учинити - диктирајте њено Северно море и Атлантик. Постоје у овим деловима Град Алборг (АЛБОРГ), а поред њега је војна обука, где морамо испробати прераст. Да говорите у борбеним условима.
Ажуриране машине 2002 Модел Година су четири: Митсубисхи Пајеро, Пајеро-Спорт, Пинин и Погон на све точкове Л200. Промјене - од козметике до прилично озбиљне. Најзанимљивије метаморфозе догодиле су се са Пајеро-Пинином. По појављиву сезоне 2002, паркет или градска верзија овог аутомобила. Створитељи су се, поред свега вожња супер -Веел 4ВД преноса и задње самопокључне диференцијале за изградњу поједностављене верзије ПИНИН-а - са константним свегајањем -Веел погон и средишњим диференцијалом, блокираним Вискофтом. Планирано је да испоручи обе верзије малог свих - произвођача на руско тржиште. Они ће се разликовати у моторима и додатној опреми. На СУВ-у је инсталирана 1.8-литарских 114 коњских мотора претходне генерације. Мање је захтеван на квалитету горива од свеже, два-листа ГДИ.
Пајор-Спорт Популарно код нас је стекао дистрибутивни систем кочионих снага у комбинацији са АБС-ом: Омогућује максимално коришћење кочнице у зависности од оптерећења аутомобила и услова на путу. В6 бензински мотор (170 п.) Сада задовољава токсичност Еуро ИИИ-а. И из централне конзоле, Пајеро-Спорт сада управља систем за контролу климе - заменио је морално застарело клима уређај.
Камион Л200 је стекао нови дизел мотор од 115 коњских снага са подесивим улазом турбине. Нажалост, још увек није одлучено да ли ће се испоручити Русији или не. Разлог за сумњу је повећани захтеви новог дизела на квалитет горива. Али ускоро ћемо видети ажурирана предња плоча са много експресивнијом комбинацијом уређаја.
Коначно, најскупље у породици је Митсубисхи Пајеро. Овде су промјене погођене углавном моторима - сада сви задовољавају захтеве еуро ИИИ, осим тога, компанија је прилагодила моторе руским радним условима. Преостале промене су козметика: додата је е-борба предњих седишта, појавио се велики 4,5-инчни течни кристални екран који приказује све додатне информације и услове за одржавање.
 
Борити се против четири
Пајеро-Пинин. За почетак, малу километражу на асфалту. Чини се да се не само дизајн преноса није променио: ролне тела су се смањиле, суспензије су постале гунсир и краћи. Као резултат, мале све--Траино возило је стекла тачност контроле, пријатан интегритет и еластичност, карактеристичнији за путничка возила. Генерално, сада је то право СУВ, као и већина његових колега такмичара. Мотор је, међутим, хранио борбу против квалитета и, нажалост, понекад је неугодно чуо у кабини. Ипак, има вучу која вам омогућава да се лако преместите и држите прилично висок темпо кретања. Нека инерција аутомобила осети се само динамичном вожњом на великим брзинама. Овде морате да увијате мотор у целу завојницу. У тим тренуцима, његов досадно хумани лик се манифестује посебно живо животом.
Ево депоније. Негде са стране са урлом, четири борбена авиони ружом - постоји сопствени свакодневни рад. Имамо стазу која иде у шуму, а инструкторе прелазеће речи пре одласка на стазу. Градски пиннин је прилично једноставан, ако не буде неозбиљно, он оставља на -родост и, на моје изненађење, без много потешкоћа превазилази интригације рупа, помиловања, рукованих исцрпљивања песка, подигнуте са дубоким рутима. Једино што делује на граници је привезак. Укључено -родостоће, њихов кратак-шал напада подсећа се на исто, а затим са висећим точковима и жалосно и прислушкивање ограничавања саобраћаја колекције.
Транслантиран сам у Митсубисхи Пајеро. Чини се да ово клизне кроз све хујекове, само их понекад примећују. Након Пинина, мека је, угодно, али ... није занимљиво - некако се превише одвојите од возача.
Пајеро-Спорт у овим условима је много активнији. Он јасно реагује на све неправилности, али он се прецизније прецизније, понекад омогућава чак и Полигхату у меком песку.
На ужину - пикап Л200. Морам рећи да је нови дизел био веома погодан за -род -род. Оптерећен је, динамичан, лако опрашта грешке у избору преноса. Као резултат тога, управљање камионом на овом аутопуту готово је лакше од свих осталих.
 
На плажи и ... водом
Сада кратак бацање у дине. Ја остајем веран камиону - мотор се појавио тако занимљиво. На асфалту се њен лик се не мења, ауто лако задржава иза колега који су напријед напред. Наравно, Л200 није најповољнији аутомобил, након 120-130 км / х, његове реакције на путу постају прилично размазане, бука сецираног ваздуха постаје неугодна, али углавном се забављају и са искру.
Није занимљиво да је на великом СУВ-у није занимљиво на широкој траци равног влажног песка. За њих је то тако, семенке. Стога се поново преселим у Пинин.
СУВ су обично непријатно у песку: Он одмах почне да мирише на горуће квачило, а десна рука тражи ... одсутну полугу демултиплипликације. Пинин издржава неколико окрутних експеримената на тврдо четири. Вјерно се попео на дине, лако се креће на лабав песак. И само подмукли мочвару, формиран из протучивог потока, зауставља се лопов. Часни Суде, он је то постигао, тешко да улази у вољу.
За слатке организаторе нуде мало путовање морем. Поново, подсетници да не пливају за нереде - и иду. Пинин, као одрасла особа, самоуверено плуг, северно море, понекад губите тло испод точкова на таласима, али тада се премјештају метар и по, он га поново налази. Унос ваздуха не преплављује, мада се понекад вода пролива кроз хаубу. Само на крају експеримента чује се жалосно звиждук мокрих погонских појасева.
Велика цела возила -тернаика су лакше да се изборе са задатком, можете чак и полиглити. Али из тога, губици су се појавили у својим редовима у облику савијених и растргнутих лиценчних плоча. Вода није била тако мекана.
То је то, време је да аутомобили паркирају и ми ћемо изаћи резултате.
Нових производа наредне године, Пајеро-Пинин је изгледао најзанимљивије. Чак и у верзији паркета задржао је неке породичне карактеристике великих СУВ-а и истовремено није изгубило своју индивидуалност.
Што се тиче старије браће Пинин - још увек су добри, сваки на свој начин. Па, еколошке и козметичке промене су их користиле.
Пајеро-спорт модернизоване кочнице и мотор.
Митсубисхи Л200 је набавио нови мотор.
Сви митсубисхи показали су се прилично водоотпорно.
Паркет Пајеро-Пинин није лош на ван-путу.
 
Текст / Сергеи Воскресенски
Фото / Сергеј Воскресенски и Митсубисхи Цомпани
 

Извор: Часопис "Вожња"