МИТСУБИСХИ Л200 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006. БУКЦУП

Престанак

Одгајали смо се из угла
Постоје различити критеријуми за упоредни избор такмичарских аутомобила: у класи, тип каросерије, капацитета, цени, популарности ... Можете сами да наставите са тим. Наш тренутни избор СУВ-а. Али не само возачи свих точка, већ аутомобили без комплекса, који нису штете да се упропасти на стварно неспретно и неравне површине Земаљске зреле. Да затражи потпуност у овом случају да се окреће точковима против ветра. Али фрагментирани избор је прилично симболичан.

Ланд Ровер Дефендер 110


Под хаубом
Мотор: Радни свезак 2495 цм3,
степен компресије 19.5: 1,
макс. Снага 122 л. Са. на 4200 Вол. / мин,
макс. Тренутак 300 нм у 1950. Вол. / мин
Потрошња горива (ЕУ): 9,5 / 12,5 л на 100 км
Запремина резервоара за гориво: 75 литара
Максимална запремина: 1600 л. Овде је постављено значајно оптерећење или четири одрасле особе пуног тена. Попречни слетање не задовољава превише безбедносних стандарда, али узимајући у обзир масу машине и удаљености од хаубе, то је прихватљиво. Али отвор је уски.
   
Број места 9
Стални погон је комплетан
Суспензија
Предња зависна полуга
 
Ручица за задњу зависност
Мењач крзно. 5-тест.
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, км / х 130
Убрзање на 100 км / х, од 18.8
заједнички подаци
Маса опреме. /Фулл, кг 2020/2950
 
Уаз патриот

Под хаубом
Мотор: Радни свезак 2693 цм3,
степен компресије 9: 1,
макс. Снага 128 л. Са. на 4400 Вол. / мин,
макс. Тренутак 218 Нм на 4500 о / мин
Потрошња горива (ЕУ): 13 / 18,3 литара на 100 км
Запремина резервоара за гориво: 87 Л
Постоје две и полу-месечине. Али деца се такође могу ставити четири. Висока велика врата се отвара у потпуном отварању. Али само зашто, попут Јапана и Британаца, отвара се према тротоару, а ви морате да то обилазите?
   
Број места је 7-9
Погон је пун.
Суспензија
Предња зависна полуга
Ручица за задњу зависност
Мењач крзно. 5-тест.
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, км / х 150
Убрзање на 100 км / х, са н. Д.
заједнички подаци
Маса опреме. /Фулл, кг 2070/2670
 
Митсубисхи Л200

Под хаубом
Мотор: Радни свезак 2477 цм3,
степен компресије 20: 1,
макс. Снага 100 литара. Са. на 4000 о / мин / мин,
макс. Тренутак 200 нм у 2000 Вол. / мин
Потрошња горива (ЕУ): 9 / 12.9 литара на 100 км
Запремина резервоара за гориво: 75 литара
Квадратно тело од 1,5к1,5 м има снажну склопиву плочу. Тако да можете да носите чедро. И у висини, нико вас не ограничава, ако само оптерећење испада. Као опција, можете да ставите пластичну капу и претворите преузимање у комби.
   
Број места 5
Погон за проклике. пун
Суспензија
Предња независна полуга
Задњи пролеће зависно од
Мењач крзно. 5-тест.
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, км / х 142
Убрзање на 100 км / х, са н. Д.
заједнички подаци
Маса опреме. /Фулл, кг 1730/2830
 
Сјајан зид сеф

Под хаубом
Мотор: Радни свезак 2237 цм3,
степен компресије н. д.,
макс. Снага 105 литара. Са. на 4600 Вол. / мин,
макс. Тренутак 190 Нм на 2400 о / мин
Потрошња горива (ЕУ): 10,1 литара на 100 км
Запремина резервоара за гориво: 65 л.
Из неког разлога, јачина звука није откривена. Али он није превелик. Предности двојице су: пресавијање, на нивоу спратом, доња крила и чаше које у њеној дебљини падају. Све је тачно као Тоиота 4Руннер.
   
Број места 5
Погон за проклике. пун
Суспензија
Предњи унвалум. Торсионнаиа
Задњи пролеће зависно од
Мењач крзно. 5-тест.
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, км / х 140
Убрзање на 100 км / х, са н. Д.
заједнички подаци
Маса опреме. /Фулл, кг 1760/2130
 
Ко је оно
Ланд Ровер Дефендер 110
Цена тестираног аутомобила је 41.600 долара
Макс. Снага 122 л. Са.
Макс. Брзина 128 км / х
Убрзање 0-100 км / х 18,8 с
 
Уаз патриот
Цена тестираног аутомобила је 16.000 УСД
Макс. Снага 128 л. Са.
Макс. Брзина 150 км / х
Убрзање 0-100 км / х н. Д.
 
Митсубисхи Л200
Цена тестираног аутомобила је 27.000 долара
Макс. Снага 100 литара. Са.
Макс. Брзина 142 км / х
Убрзање 0-100 км / х н. Д.
 
Сјајан зид сеф
Цена тестираног аутомобила је 21.000 долара
Макс. Снага 105 литара. Са.
Макс. Брзина 140 км / х
Убрзање 0-100 км / х н. Д.

Како ће изгледати
Ланд Ровер Дефендер 110

Хвала богу, бар неко не мења класику са модерношћу.
У супротном и неће бити чега да се ухвати на око
Много је непријатности. Али најплоднији начин укључивања на табели за укључивање / искључивање без средњих фаза и топлоте и вентилације. Да, и тастер Бееп на крају прекидача за управљање је некако француски. МОВЕТОН!
Седишта прекривена пуним невременим не-песмема су толико непретенциозна да своју умерену погодност доживљавате као достојанство
Примитивност штита је неизвршена. А са друге стране, зашто вам је потребна брзина мотора у утилитарној џипу?
Уаз патриот

Патриот је далеко од Симбре отишао и у изгледу и квалитету
Захтеви на квалитету пластике су много мање него што се може очекивати. Овде нема посебних шкрипања нити испадне податке
Не бојим се рећи да нико од такмичара, не само пуни светски, већ и преписка, има тако пространи салон
Не постоје притужбе на штит инструмента, осим што је прекрива волан, нема

Митсубисхи Л200

Долази само за нас двострука кабина. А у другим земљама нуде и пикапове са једним и једним и половне кокпита и, према томе, дужа платформа
Овде је добро препознат у унутрашњост Пајеро Спорт, али са неком корекцијом за сиромаштво. Или аскетизам
Упркос чињеници да је у првом реду све у светлу, у другом, вертикалном слетању и месту за другоразредне особе. Али то није лоше када желим да комбинујем пријатно са корисним
Сигурно нема овде да нема дизајна. Али све је добро прочитати и, што је најважније, не постоји претерано ометајући шавове
Сјајан зид сеф
Сви спољни параметри из 4Руннера омогућавају мерење аутомобила уобичајеним стандардима
Главни неуспех Грате Волиа је квалитет седишта завршава. Њихово затезање је јасно спроведено на колективној фарми. Иако је оквир пристојан
Пет људи са неким растегнутим, али уклапа се у унутрашњост Саифа. Бочна подршка је још боља него у копираној тоиоти
Али Кинези су измислили изблиједјели, слабо читљив инструмент оклопа. Видим. Једно од недостатака модела
 
Напољу
 
Тешко је пронаћи ову врсту утилитарског СУВ-а, тело или разне дизајн који не би били представљени у овом компаративном тесту. На пример, саградивши четворо заредом, можете лако да поштујете еволуцију искоришћеног аутомобила пола века (!). Апсолутно изјављујем одговорно. Заправо, ако не и формалиста, можемо претпоставити да је тренутни дизајн браниоца ровера на средини двадесетог века са првог пост -Ар модела серије 1 (1949). И разне мале промене у његовом појављивању догодиле су се, јер је то било, уз пут и искључиво ради само функције једине функције. Можда је то потребно? Заиста, на пример, признање Енглеза (са које стране га не може погледати) јавља се на генетском нивоу и да га збуни са неким, морате бити густ ванземаљски. На самом почетку пута тако жестока манифестација конзервативизма су кинески стилисти. Њихове храбре фазоре Тоиота 4руннер, модели крајем двадесетог века, могу и надахнути наду да ће до краја 21. века моћи да досегну висине минималистичке еволуције антике пркосе. Међутим, још увек је тешко. Све иде на чињеницу да ће за пар година и сјајни бренд зида и кинески дизајн аутомобила углавном ући у категорију оригиналне и оригиналне. У међувремену, лице СУВ-а из средњег краљевства може се збунити са експлодираним занатлијама са сјајном њушком ... Волга. Међутим, опције су могућа. Нема притужби на лице Л200. Ево знакова бренда Митсубисхи и карактера. Можете разговарати само нијансама. Можда, по први пут, појава домаћег аутомобила не изазива ми одбацивање. УАЗ је данас висок - квалитетни, професионални и сасвим одговарајући дизајн. Не слушајте шта злобни људи кажу о наводно сличности са Тоиотином стилом. Глупости. Са стране, најинкретнија и хармонија силуета браништа. Двоструки кабински компонирање од 2 + 2 и стога благо поквари пропорције Л200. Кинезима ... Па, које су тврдње? Осим ако боја ... Силуета УАЗ-а држи траку до трећег сталак. Даље, бруталност је толико карактеристична за СУВ (није јасно због онога што) и задње став може се подсетити само на ОКУ.
 
У
Концепт стила овде је применљив за све, осим ланд ровера. Не желим да га гледам на његове панеле естетским оком. И зашто? Био је заокружен брзиномер, ево их је згодно и морате погледати кроз прозор, на крову се налазе и две на крову, који се, успут, називају Алпине. Најнапреднији ентеријер, наравно, има јапански аутомобил. У средишту инструмент табле и сребрна уметцима постоји ни модни брод у панелу и сребром. Комисија патриота је очарана једноставношћу и неупадљивом технологијом. Ово је очигледно пробој, нека буде само од локалног значаја.
 
Резиме
У овој компанији, утилитаристички СУВ само брани се приметно разликује и не само због новца. Врло чистокрван. Остало је потребно поново да студира, студира и студира.
 
Расподјела тренутка
Ланд Ровер Дефендер
Комбинација болног дизела дизела, константна вожња а-свегашња вожња и смањени пренос претвара се дефанзивац прилично динамичан на асфалту скоро у трактор, ако је прљавштина или снег испод точкова. Ова машина, захваљујући електронским бравама, полако али сигурно пузе из било којег нереда, све док бар један точак није изгубио квачило, а њушка није седео на заштити скијања. Не треба се одбити на њему. Много је лакше мало причекати, а, залепивши се мало алуминијумске кутије, као да невољко, пузе на тврдо тло. Једини услов је да додате мало гаса да би се турбо пуњали.
 
Уаз патриот
Из уобичајеног коза патриота је прошао бескрајно далеко, остављајући непромењену шему свих -Веел погон. Прикључени предњи мост, смањена брзина и без брава. Овај рецепт против Искључења -Роад ће ускоро бити стари 80 година. Има предности и недостатке. Барем, такав дизајн вас неће представити са било каквим изненађењем. Слика би била идеална ако се на тренутак дизел појавио испод хаубе УАЗ-а. Гласине о његовој примени непрестано се догађају, али за сада морате бити задовољни са главним високим најсавременијим рођаком Волговског шеснаест -пластичних. Позитивне стране Улиановске Браинцхилд-а треба да садрже мекан дуги привезак, бољи од било кога другог гута рупе на путу.
 
Митсубисхи Л200
Доказан борац на пољу СУВ-а. Одличан дизел мотор, подједнако резерви, болно и економично. Тешко повезани предњи мост, спуштајући се у руци и поред закључавања задње диференцијале. Озбиљна опрема ће започети још једном џипу. Отуда одлично све возило. Међутим, Л200 је вероватније да ће бити све--Рарина возила са динамиком (тј. Из рекета) Превладавање препрека. Споро брушење снега није његов пут. Превише је лаган и скаче на ово. Поготово ако нема терета иза.
    
Сјајан зид сеф
Кинеска копија Тоиота 4Ранер-а са најбоље стране приказује техничке способности становника средњег краљевства. Тачно као прототип, сеф има прикључени предњи мост и смањену брзину у брошуру. Нема браве, али нису превише. На свим погонима, Велики зид савршено је олујали све препреке. Боље је то учинити у покрету, јер економичан бензински мотор са 105 коњских снага и даље ограничава снабдевање потиском. Али он је лакши од свих осталих. Захваљујући томе, чак и на уским точковима, сигурно не успева у снегу.
 
Ко би тврдио да би међу јефтиним, али храбрим преваром требао бити два ветерана овог покрета, два представника недавних царстава, на периферији чија је најбоље возило кретања био искрен џип. Ланд Ровер Дефендер ће у размацима трећих земаља више од пола века, по правилу, наравно, наравно, са правим точком, али често не дуж путева, већ и преко пута. А он, кажу, успели. Али отворени простори наше моћи (чак и не 1/6, али 1/7 копна) кроз шуме, мочваре, чернозем, лоам и вечну пермафрост превладавају бројне козе. Тачно, најновија уаз патриота са својим латиничним правописом отишла је далеко од преца, али је генеалошког генеалогије компаније и даље пратио као. Култура извршења у овом случају изразито је утицала на повећане трошкове производа, али није смањена потрошачких квалитета.
Алтернативни МЕРЦЕДЕС Г, Тоиота Стд и многи други утларитари престижни џипови углавном постоје хипотетски, и готово се не налазе у продавцима аутомобила. И узимање таквог аутомобила са секундарног тржишта не би био потпуно тачан. Али постоје релативно јефтини пикапови, славни по скромним перформансама и популарне међу богатим суграђанима у случају лова на лов, било да је у Тиуменској личној личној уљу. Од тога, Митсубисхи Л200 је био најпопуларнији дуги низ година.
Да ли је заиста немогуће гурати опсег жанра још мало? Да, сетили су се, постоје бројни и нису увек незаборавни кинески! Овде се њихов наступни представник може наћи без посебних уштеда у цени и тако да је више смањен и до спољашње вредне. Али ипак, наш избор није у корист сиромашних, већ на принципу, тако да није штета да се лепо удави у мочвари. Велики зид сеф је само гусарска копија познате Тоиота 4Руннер модел касних 80-их од 90-их. Барем споља, испоставило се врло слично. Велики зид је најпрепознатљивија кинеска марка, име је погодно за аутомобил, а за вотку и за оловку на куглицу. Главна ствар је да клијент гласа са рубљем, узима их са праском.
Динамика
А шта, да ли сте заиста мислили да су врхулици могли брзо да иду брзо на асфалту? Или, шта уопште не би вољели? И борба велике брзине одвијала се моћом и главним. Најспорији Ланд Ровер. Али његова скромна динамика је довољна да поуздано остане у току. Разлог је врло еластична турбодиесел. Омогућује вам да почнете да не почнете оштро, већ стабилно. А кутија са јасним потезима и исправним кратким зупчаницима у потпуности преносе скромни потенцијал вучења до точкова. А кад вас је прикрио аутомобил, наздравља се испред главне колоне, узрокујући оправдану завист комшија у потоку. А ако је улица снежна, онда је Деф је оригиналан омиљени. Константна сви -вхоел Дриве омогућава вам да непрестано брусите мале и средње превире. А кочнице Енглеза су одличне и моћне, најефикасније у свим представљеним квартетом. Главна ствар је да се не збуните где је то папучица. Кочница се приметно пребацује на лево на уобичајено место квачила, а леви, где постоји платформа за опуштајуће ноге које су умориле од тешких стиска. Али, очигледно, ово је транскрипција десног управљача на континенталном делу, као и да отвори хаубу испод панела са десне стране. Али добар преглед и вратите се на спољна огледала. А границе хаубе су очигледно видљиви пред нама. Главни осећај браниоца на стабилности велике брзине. Захваљујући томе, престајете да приметите трансцендентални аскетизам ситуације, уски простор за гледање напред и врата чврсто подржавају лево раме. Али трзање у потоку је веома тешко неугодно је нестварно.
УАЗ је другачија екстремна и потпуна супротна. Убрзање које је потпуно атипично за велику домаћу машину омогућава вам да осветлите обичне улице. Снажни кретени испод урла мотора и завод кутије плаши газирајући ладаисте, али не почињу превише влашњевске власнике Крузаков. Једна од главних непријатности је даљина полуге КП од возача. Да бисте устали до 3. и 5. програма, морате темељно да се откушите леђа са седишта. Ергономски, наравно, погрешно је да се управљач чак и у горњем положају преклапа скали уређаја и морате савити врат да бисте сазнали њену брзину. Зашто зурити у њу! Уосталом, плутате, иако дрхте са радом мотора, изнад кровова целог тока. Возачи великих џипова и газела до браде. Пигми! Јадне, безначајне личности! Они су паше пре аутомобилом са прилично племенитим обрисима и недвосмисленим милитаризираним именом патриота.
Ближи стотину УАЗ-а мало смањује окретност, али кошта четврту степени преноса у широком распону вуче. Али бројање на динамичко кретање у режиму 4к4 није вредан тога. Онда аутомобил, очигледно, жури, плете и тражи вољу, до пампа. Иако чак и са једном повезаном задњом осовињом не осећа се нелагодност. Због значајне сопствене тежине, патриот се савршено држи до пута, пружајући стабилан једноставан курс. Али цела зујања разбија динамику кочнице. Као што је постављен совјетски камион, напори кочница дозирају се са потешкоћама и да би се ефективно успорили, слиједи да постоји снага да се утопи на папучицу. И истовремено, резултат тога није гарантовано: Због нестабилности кочног система, често у покушајима да се ухвати на путу, морате преузети педалу два или три пута. Укратко, желите да останете удаљеност!
Убрзање Л200 је типичан за умерену журну турбодиеселу. Често пребацивање, брзих брзих стрелица тахометра до 4000 о / мин и нестабилно, али весело тресе мотором, није превише упропаштено власника дизел горива. Ова машина у највећој мери омогућава нам да апстракшем од бесмисленог пукотине на путу. Умерено практично, неутрално слетање, велика огледала ... Да, и назад видљиви бољи од свих услед скрозних стакла, што, успут, не постаје прљав, а пикап није прљав и прекривач није све исто! Понекад заборавите да мотор није бензин и акустички ниво. Али вибрација -јечкост је висока и управљач и дршка ЦП-а се не уздрма. Али јасноћа кутије је одлична. Као и брошуре, где Митсубисхи традиционално користи директну шему 2Х-4Н-4Л. Л200 је најпријатније и стабилно у правој линији на аутопуту. Желео бих да укључим земљу-Музик, скрените далековидним погледа на хоризонт, падне на волан са пивским стомаком и опустите се неколико сати. Поготово ако вам је кабина драга, и у задњем делу вриједне имовине.
Кинези су убрзали не убрзањем као такве, већ чињеницом да је надмашио скроман очекивања. Снага је нешто више од стотину за просечни СУВ сада се схвата као архаична граница и наднар. Али не за сјајан зид. Мотор, узгајан из старе Тоиотовског, савршено се повлачи на дно. Понекад се чини да је то чак дизел. Слободно баците папучицу квачила и полако притисните гас! А чак и поплављена. Програми су кратки, не требате да се окрећете сасвим карактеристикама олакшања. Али све је то добро у ниским и средњим брзинама. Када уђете у опсег од 90100 км / х, почиње опипљив вијак. Најбољи начин за одржавање курса је смањење цене. Ако не обраћате пажњу на прекривене плоче бедне квалитетних уређаја и задружне седишта, преносе се на славне добре деведесете, присјетите се познатог и вољеног од стране многих 4краноса. Али шта је лоше да је култна машина оживљена, иако не са 100% тачношћу, али сада је прилично доступно за обожаватеље?
Невероватно је како је адекватан безбедан у густом градском току. Нема заостајања. Јер нема страха да нећете негде станити негде на темпу. Такође се чини да возите аутомобил са машинским пиштољем, трансфери се тако органски шале и педале су исцеђене. И нарочито главна кочница.
Контролабилност
Овде цео квартет не блиста по дефиницији. Добра веза управљача са точковима бранитеља је врло прикладна минимум предњег угла предњих точкова који сада постоје у природи. Маневрисање у потоку је и даље толерантно, али на паркингу се претвара у брашно. А у -Турн на ужем цесту постаје чак и циркуски број. Веза са воланом на точковима је умјерено адекватна. Али рад суспензије чини да уклоните шешир. Нема кварова и плитког тресења. Ланд Ровер се не преуређује и не крсти. Аутомобил иде тамо где га можете усмјерити, али плус или минус пола метра за велики и неодређени аутомобил није највећи гријех.
Манапад је најпопуларнији жанр за патриота. Повезивање управљача са точковима је присутан само у својој повојима. Наравно, на сувом асфалту, понашање уАЗ-а, ролне и кретене ће се одрећи, где је управљач на нули или преврнуо 360 степени. Али на влажном, клизавом и сњежном премазу за праћење путања кретања, не ухватите волан пребрзо, али боље је држати руке како бисте се сећали његова неутрална позиција. Повратна праја остаје изван било које критике, али у правичности је вредно рећи да је у остатку УАЗ-а било много горе. Али патриот узима енергетску суспензију. На слабим рупама, он је благо бјељан са својим елементима за пригушивање, али то не утиче превише на правило. Али на озбиљним јама за постизање кварова готово је невероватно. А путања се посебно не спушта.
Л200 има најдужу базу. И то је то. С једне стране, стабилан линеарни курс и минимум управљача. А са друге стране, потреба да активно укључи управљач на паркингу и у блиским условима. Али тачност погубљења је највиша. Потпуно транспарентна зависност смера кретања аутомобила на ротацију управљача. Са становишта Схакинг Митсубисхи је апсолутно равнодушан. Митсубисхи би требао покушати да се пробије кроз тврд предњи део Митсубисхи, а задња опружна суспензија која се негде креће негде у километру иза возача, а не има значајан утицај на смер кретања и положај кабине изнад нивоа морског нивоа. Да, успут, на инструмент табли присутни су висинометар и компас, антиметар и компас.
Велики зидни водилице три са плус. И чак четири са минусом. Није супер тачно, већ достојно, уопште, где ће возач наручити. Али маневрисање прилично архаичног великог џипа је врло једноставно. А рад привјесака је потпуно импресивно или квар или погрешан начин. Приликом повезивања линије фронта, 4Раннер, пах софе приметно препусте и престаје да се уђе у ред. Па, не би требало бити тајне. Али на аутопуту је опуштање. Волан је празан, али нула се осећа прилично јасно. Под вужбом, аутомобил је у потпуности са самопоуздањем, што је, наравно, карактеристично за тешку задњу "вожњу. Иако је мало клизав, а ауто је у свом елементу чак и у режиму 4к4.
Земљани пут
Главна пажња је ангажована као преваранти до Дафендера и Уаза. Одмах се заронимо у снежне кретене, од којих је прошле зиме напријед било три сезоне (живимо, наравно, видимо, али то би било без овога). Ланд Ровер, стојећи на најужим точковима, настоји се смањити снежна страна на сњежном аутопуту и, напустивши рути, урушити се у лабав снег. Повуци га каблом? Можда, али зашто, јер непозната брижна рука прикључена вежишта са електричним погоном до предњег браника. Одлазимо, извадимо кабл, на једном крају пребацивања, и на другом конектору. Прикључимо конектор поред витла, а кабл иде у ваше руке. Зашто се залажити? Ово је главна ствар. За нашу срећу и за наше уништење, у близини, око десет метара, омамљени аспен, четрдесет порастао је. Омотавамо кабл око себе и пребацимо пребацивање у супротном смеру. Дрво је пуцање, стењање и ускоро ће бити растрган из корена. Други аутомобил, центиметар у центиметру пузе са стране, назад на пут. Опростите мајку природе, али нисмо могли да напустимо свог браниоца на ивици ивице пролећа. Ми надокнађујемо поводом, посадите мало вриједно постројење!
Патриот, наравно, борац! Ево га, заиста, у врсту мраза. Тешко је посадити, он се оставља, након љуљања. Чак и готово без козе. Можете подићи споменик у бронзу у пуној величини. Ако нема пара проблема. Један се зове мотор. Не повлачи високу брзину, стрмо на ниским, прескачући високо, грицкајући гумама у снегу и леду. Овде је проблем задњи део Ландроверскаиа превише широких гума са недовољно израженим газиштем. Слушајте, шта ће се догодити ако ставите одговарајуће точкове и дизелско срце на патриоту? Тада се чак плашим да замислим степен његовог дела!
У том смислу, и Л200 и безбедни су слични. Карактеристике вучних мотора су близу, барем један дизел и други бензин. Избор преноса и шеме преноса омогућава вам да се осећате на снежним елементима као риба у води. Али разлика је у томе што је преузимање дуже и лакши него иза. Због тога, са експресивном вожњом је лакше ставити у слабо контролисано клизање и то је теже проћи вишкове и отежавање је теже. Али ако узмете огледалну верзију затвореног Митсубисхи Пајеро Спорт и Греат Валл јелени пикап, а затим ће се највероватније све догодити супротно. Иако, како кажу, морате да пробате.
Резиме
Да се \u200b\u200bовде највише свидело питање није у потпуности успешно. У граду, вероватно ће најбоље бити угодно Л200 и најгори бранилац. Али на аутопуту бих више волео да Ланд Ровер. И он би се потпуно обријао идејом да уђе у даљину патриоте да мучи како у воље и непријатним седиштима. Али у режиму ван пута, УАЗ је неопходан и незабораван.
Али у збир предности, најпожељније ми је изгледало скроман сјајан сеф зида. Резултат је само невероватно за мене! Последњу улогу игра се нека врста лажне, цене за играчке. Али не први. Ауто је се показао чврстим и најсавременијим. Не знам како ће се понашати током дуготрајне употребе, али мислим да ће се анти -Китс стереотип ускоро сломити.
Текст Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дјед
 

Извор: Аутомобили