Тест Дриве Митсубисхи Цолт 5 врата 2004 - 2008 компакт

Све фотографије Митсубисхи Цолт 5 врата 2004 - 2008

Шести ждреб

Покајао сам се, једном кад сам завидио женској судбини. То се догодило када ми је на располагању неколико дана било је коришћено Митсубисхи, коју је стекао пријатељ за најдражу жену. Четвртофагенција ждребања (и овако је Колт преводи са енглеског) погођен животом, лакоћом и готово спортском тачношћу менаџмента. Такође ћу додати да је накнадно куповина намењена прелеп сексуала снажна половина ове породице. Мали аутомобил сасвим је задовољио дневне захтеве професионалног тркача, чија чина није сумња.
И након неколико година састанак са наследником модела који вам се допада, Колте шесте генерације. Потпуно је другачије: Чини се да не представљати хатцхбацк и сигурно није мини комби. Али ипак, лепо у стилу нове генерације аутомобила Митсубисхи. Дете није чистокрван Јапанац, његови родитељи Митсубисхи Моторс и Даимлер-Цоислер. Аутомобил оријентисан на европског потрошача састављен је аутомобил у фабрици Велокар у Холандији, а он ће се такмичити са бројним моделима сегмента В. Да ли би полу -Бо-Блообратни родовник овог коцкања тог жонака, карактеристичан за бивше генерације?

Барем сада на закуп

Наравно, нема потребе да чека посебну окретност од модификације са бензинским мотором од 1,1 литара. Ипак, имају тро-каилиндарни мотор капацитета 75 литара. С., ни у граду, нити у аутоматском рупу осећате се погрешним. Цолт се добро убрзава и може да стави стрелицу за брзомер на знак 160 без опипљиве напетости. Најповољнији субјективни утисак у кабини је много тиши од колега са моторима сличног обима. Више од једном је било изнајмљених аутомобила са моторима мало више од литре, и сви су се разликовали гласан глас. Ово не.
Али овде напред је планинска серпентина са променама висине. Затим су моторни соурс: од жустрог коња, крпа се претвара у споро пони. Да бисте били у току са претицањем, боље је искључити клима уређај, иначе ће процес превући превише. Осјећа се јаз између другог и трећег зупчаника: један преокрет је већ превелик на једном промету (прекид ће радити), још увек нема неопходног преузимања на другом.
Способност колте да прође претвори тешко је недвосмислено проценити. С једне стране, у другом ручно је уживало скоро беспрекорно постављање електричне енергије управљача, прилично великих ролака, карактеристичних за високе аутомобиле, алармирају се. И мада, у ствари, не постоји ништа да се жали, ви нехотично будите опрезни испред сваког скретања. Узгред, суспензија у целини погонима са препрекама на страним путевима, али осећа се да је понуда не може бити довољно на руском асфалту. Прилагођавање ће вероватно бити потребно.
То је био планински пут који је открио још једну карактеристику овог тела (произвођач то назива високом хатцхбацк-ом). Масивно предње страдање на крову затвара поглед на преокрете који нехотице почињу да повлаче врат напред како би се видело да ли се надолазећи аутомобил скрива иза ње. Али преглед кроз огледала, спољни и унутрашњи, барем одлично, барем се идите уназад.
Под точковима, градске путеве су поново. Ево, као да заборавите на уочене недостатке. Доста је динамике, маневрибилности и, необично довољно, поглед напред. И да паркирају у блиској ужитку улица. Да, пријатељска крпа са 1.1 литарском мотором у духу је становник метрополе. Лако екстремно и возачке амбиције нису за њега.

Простран и сигуран

Пре тестирања моћних модификација, ближе ћемо погледати кабину. Заиста ми се допао предња седишта са развијеним бочним носачима и прилично високим леђима. Такве удобне фотеље се често не налазе на аутомобилу са вишом класом. Распон прилагођавања је прилично велик. Висок возач наћи ће погодну позицију без проблема. Добар утисак оставио је волан. Модеран, пријатан додир, са оптималном дебљином обруча и малог чворишта, у којем је, ипак, било могуће поставити ваздушни јастук. Да говорим о томе, напомињем: Возач и јастуци за путнике укључени су у стандардни завршетак Новог Цолта. Још четири две стране и две завесе за заштиту главе биће постављена на додатну накнаду.
Салон је довољно широк. Према овом параметру, Цолт је чак упоредив са много већим ланцером. Пространа и режијска предност високог тела утиче. Контроле се налазе у складу са добро-порођеном јапанском схемом коју сте их одмах навикли. Изузетак је само џојстик прилагођавања огледала: блокира га ваљак управљача. Чак и када га пронађете, да бисте извршили ову најједноставнију операцију, руком морате да обилазите волан. Али у ствари, екстеријер најмлађих Митсубисхи је врло елегантан: од командне плоче до ручица пепељара и врата. Ретка комбинација функционалности са појавом играчке за одрасле. Реците, климатски преокрет и аудио инсталације уопште из детињства, њихове пластичне наплатке подсећају на точкове камиона за играчке.
Чудно, пртљажник је такође пао у овај снимак. На први поглед, он је искрено мали. Али у ствари, можда вођа у разреду. На крају крајева, задња седишта могу се одвојено смјерити (распон подешавања од 150 мм), преклопите или уклоните уопште. Тачно, сметња задња седишта су врста компромиса. Труп је теже посадити и посадити, јер је тешко забити стопала између средњег бројача и јастука седишта. И обрнуто, олакшавањем приступа леђа, смањујемо пртљажник.

Стабилитељ фаворита

Цолт са четири -цилиндара мотора од 1,3 литара и пет -Пеед ручни мењач је много мањи од млађих модификација. На већ познатом планинском путу, да наставите, много је лакше. Не само зато што програме морате да пребаците мање често и деликатесније руковање гасним папучицама. Вредило је нормалан штап на погонским точковима, претерани опрез је нестао током улаза у завоје. Чини се да су ролне исто, али мање су забринути због јела самопоуздања да ће вам мотор омогућити да извучете аутомобил из тешке ситуације. Међутим, нема сумње да мотор делује бучније.
А сада најнапреднија модификација ждребања са 109 коњских 1,5-литарских мотора, шестостепени механички пренос АллСхифт-а под електронским управљањем и 16-инчним точковима са гумама од 205 / 45Р16 димензија. Мотор ове верзије је такође прилично вокалиста. Тачно, тонал саслушања урла који се замјењује чврсти уређај за напајање. У покрету је пораст радне запремине, наравно, приметно, овај Цолт је срушен на коцкање. Једино ограничење је повезано са положајем селектора мењача. Када делује, попут обичне машине, приликом пребацивања, приметних трзаја нервирају се. Али вреди се ући у ручни режим са секвенцијалним пребацивањем и почевши да одаберете револуцију гаса као аутомобил са секетаутом кутијом: Трансфери су брзо и њежно скочили.

Распрострањено је да се распрши. Како ћемо престати? Грех је не хвалити упоран кочнице. Најмоћнија модификација има предњи и задњи диск. Али систем против-блока (АБС) са најновијим сензорима активне брзине ротације точкова и дистрибутера електронских кочних група (ЕБД) опремљени су свим ждребицом.
Који су изгледи за Нови Цолт у Русији? Према Створитељима, новост би требала стиснути Пеугеот 206, Опел ЦРС, Цитроен Ц3, Ниссан Микра и Скода-Фабиа на нашем тржишту. Продаја ће почети у октобру. Аутомобил са 1.1 литарским мотором у минималној конфигурацији у складу са 14.650 долара. Модификација мотора од 1,3 литара и механичком мењачу ће коштати 15.990 долара. Најсрумтнија налепница је 1,5 са опремљеним механичким мењачем Са максималним (Стил) ће купцу размотрити за 18.450 долара. Након што је платио још 1000 долара, последње две верзије могу бити опремљене аллсхифт мењачем.
До сада ће само пет аутомобила у продаји. Три-додово тело треба да се појави следеће године. Остаје да додате да ће у Русији гаранција за аутомобил бити три године или сто хиљада километара.
Да ли је то нова крпа је играчка за одрасле, град или чисто женски аутомобил? Не, Митсубисхи се бави малим, али елегантним аутомобилом купцима од 25 до 35 година. А ждребице ће се све преврнути без икакве дискриминације: и жене и мушкарце и у једнаком пропорцији.

Митсубисхи Цолт

Дмитри Роткин генерални директор дистрибутера МИТСУБИСХИ МОТОРС-а у Русији Ролф Холдинг
Цолт је фундаментално нови град. Током свог стварања представљени су веома високи захтеви за дизајн, квалитет материјала, динамика, економије, безбедности и екологије. Не треба упоредити са универзалним и традиционалним ланцером. Цолт је модеран, компактан споља и пространа унутар хатцхбацк-а, пре свега намењене становницима мегација. Међутим, он нема изузетну оријентацију женској публици и биће привлачна млађој јавности.
Главни конкуренци Колта у западној Европи Хонда-Јазз, Тоиота Иарис, Цитроен-СЗ и Пеугеот 206. Од прва два модела нису званично заступљени у Русији, француски аутомобили ће бити наши главни ривали. Штавише, концептуално је ЦОТРОЕН-С3 најближа ЦИТРОЕН-С3. Упоредна анализа показује да ће на руском тржишту бити око 12% јефтиније од Цитроен и Пеугеота \u200b\u200bи у новинама дизајна, запремине и могућности трансформације салона, квалитета завршних материјала, моћи мотора , итд. Надмаше француске конкуренте.
С обзиром да је ово потпуно нови аутомобил, ове године планирамо да продамо 1000 Митсубисхи Цолт, а у наредне најмање 350 аутомобила месечно.