Митсубисхи Цолт Раллиарт 5 врата од 2007. компакт

И шта је "Оригинално"?

11. новембра 2002. године појавиле су се да су информације о новом компактном аутомобилу бренда Митсубисхи врло, веома озбиљни Митсубисхи Цолт. Новинар ВебЦГ-а Аоки Таино одлучио је да испроба нови аутомобил украшен са три дијаманта. Да би то учинио, отишао је на острво Хоккаидо, на месту звано Токацхи.
Мале карактеристике лица
Дакле, летим у Хоккаидо и слети на аеродрому Обукхиро. Одавде, са аеродрома, 30 минута аутом - а сада сам у тренутном истраживачком центру Митсубисхи. Постоји брзи круг са дужином од 10 КМ, а затим је одсек од 3 километра на којем се прво контролише контролисаност аутомобила. Након тога, још један и по километра за израду оштрог кочења. Сва ова подручја за аутоЕКСПЕРИМС налазе се на површини од 1020 хектара. Време је такође јасно, али већ је јасно да је јесен дошла. И журим на састанак са новим Митсубисхи Цолт. Најава почетка продаје ове машине заказана је за 11. новембар, али компанија је одлучила да пружи представнике штампе уз прилику да га унапред упознају.
Прво мало приче. Име Цолт се појавио назад 1962. године. А припадала је моделима исте године издања Цолта 600. године у 1970-има, стално је била присутна на тржишту аутомобила. Старији јапански се могу памтити таквог аутомобила као Цолт Галант ГТО. Шта је затражило програмере новог компактног аутомобила да се врате у благо антике дубоке? Није тешко погодити. Довољно је присјетити да је недавно поуздани однос између произвођача у великој мери прекршено, који је сматрао да је његова висока репутација вечна, попут дијаманата - с једне стране и потенцијални купци његових производа - с друге стране. Када се МИТСУБИСХИ суочи са потребом да се поново изгради, све што подсећа на претходну стабилност може бити корисно. А не без разлога, врло озбиљан Цолт се узима као мото за нови модел. И не само озбиљно, али три пута озбиљна!
Тренутни Митсубисхи пројекат нема право да пропадне! И напетост због ове сврхе је видљива у свему. Овде, на пример, екстеријер Цолт. Дизајнер Оливиер Буре, који је радио пре тога са Даимлером Цхрислера, било је прилично тешко радити на њему. Он није преоптеретио аутомобил са украсним детаљима, али је све учинио врло једноставно, у потпуности у складу са једним концептом формирања покрета - облик који се може навести у једном покрету. Погледајте нови аутомобил у профилу. Да ли се ова глатка преласка са капуљача на предњи сталак изгледа предивно, која је, заузврат, такође, без приметне паузе, улазила у кров? Сада погледајмо Цолт испред. Предње фарове се протежу у лево и десно хоризонтално, тако да њихова спољна граница тихо се уклапа у линију предњих регала. То је ауто мало мале, зар не? За обичан јапански аутомобил, који се, напротив, користи за приказивање свима да покажу величину свог тела, таква се сузбијања чини врло необично.
Нови Митсубисхи ЦОЛТ биће продат на домаћем јапанском тржишту од 16. новембра 2002. И две године касније, то је, 2004. године, прећи ће на заједничку платформу са паметним аутомобилом, који ће бити састављен у Холандији и, према Митсубисхи плановима, почеће да осваја Европу од тог тренутка.
Нужност живота, не само инжењерска уметност
Димензије новог Цолта су исте: 3870 мм (дужина) к 1680 мм (ширина) к 1550 мм (висина). Дуже је 40 мм, шири 5 мм и 25 мм већи од Хонда Фит. Поред тога, ЦОЛТ платформа укључује удаљеност између секира од 2500 мм, односно 50 мм више него што је прикладно. А то није изненађујуће - ипак, сви аутомобили који су укључени у компактну класу покушавају да освоје место за повећање дужине кабине. Функција Цолт-а је присуство у дизајну дна тела равног оквира, који почиње на предњем бранику и продужава се до крајње задње тачке тела, а такође има и крст који је преслити дно улево и десно половина. Колико се сећам, пре таквог елемента структуре није кориштен, али то у великој мери повећава тврдоћу тела у случају судара са препреком. Да би се боље угасила енергија утицаја, најважнија попречна греда испод мотора има 8-угаони одељак у делу који гледа и задњи део се врши у облику броја 8.
Сада о моторима. Колт предвиђа инсталацију две врсте мотора: радни запремина 1,3 литре, што развија снагу од 90 КС. и обртни момент на 12,3 кг / м и радна запремина 1,5 литара, капацитета 98 КС. и обртни момент од 13,5 кг / м. Оба мотора имају 4 цилиндара који се налазе заредом. Механизам дистрибуције гаса оба мотора укључује два горња локација (ДОХЦ) и 16 вентила. Фазе и вредност отварања вентила аутоматски регулишу МИВЕЦ систем. Као пренос, ЦВТ инвецс-ИИИ користи се као пренос који је позајмљен од Митсубисхи Ланцер Цедиа у главним функцијама. Као што знате, ипак такав струјни лигамент имао је посебну контролну схему, међутим, у Цолту, вентил за гас делује са струје, што је остављено да комбинује два круга у једну заједничку. Ово је понос Митсубисхи инжењера. У почетку ће се Цолт возити предњим точковима, али након тога би требало да се појави и сва -вЕ -вХел Дриве верзија (4 ВД).
Предња суспензија је направљена као Мцекерсон-ова суспензија свећа, а одострага се користи комбинација уздужних и попречних полуга. Треба напоменути да је ЦОЛТ напустио дизајн са сложеним, независно једни од других попречних полуга у задњим суспензији, који се користи у Митсубисхи Мираге Динго. Захваљујући томе, било је могуће повећати капацитет пртљажног простора. Дакле, задња опруга и амортизери имају посебну локацију и узимају само мали простор из пртљажника.
Салон је развијен замишљено
Изузетно озбиљан Митсубисхи Цолт напада то тржишни сектор у којем модели попут Тоиота Витз, Хонда Фит, Ниссан Марцх, Мазда Демио се већ такмиче. Можда, од краја осамдесетих година, на јапанском тржишту није било класе аутомобила где би се борба између конкурената достигла такав сјај. И то је била ова околност која је присилила Митсубисхија, која је на последњем месту завршила на листи конкурената, да уведе систем проучавања потражње купаца која се назива избор без купца.
Његова идеја је једноставна: сами потенцијални купци одређују оно што желе да виде у новим цолт елементима спољног и дизајна ентеријера, који би мотор, точкови, седишта или аудио систем требали бити. У исто време, ако све поставите сами, постоји ризик да не излазите из осовине апликација и жеља, тако да су у крајњој три врсте конфигурације понуђене: елеганција (елеганција), лежерна (за свакодневну вожњу) ) и спорт к (за активан одмор). Наравно, за сваку од три модификације изабрана је опрема која се ставља и у стандардни комплет и опционо. У исто време, не говоримо о одређеним спољним подацима, већ искључиво о елементима пуњења аутомобила који узрокују симпатије купаца или, обрнуто, антипатију.
А који су били резултати ове анкете? За дизајн боја путничког простора, на пример, одлучено је да предвиђа и хладну верзију (превладавање плаве) и топле (смеђе гама). Успут, и ја бих се зауставио на топлој верзији. Предња плоча је показала да је мат бојом са структуром стабла и, генерално, унутрашњост је показала да је лагана и веома рафинирана. Дакле, рад на истраживању купаца није било узалуд.
За дизајн задњих и предњих седишта наведене су и две опције. Можете одабрати опцију са софима, односно непрекидној седишта или се може одвојити. У сваком случају, јастуци седишта добро одговарају тијелу и седећи на њима је згодно. Седишта се могу подесити у различитим правцима, што обично није карактеристично за модерног јапанског аутомобила. На пример, ако одаберете опцију са одвојеним задњим седиштима, тада се могу померати одвојено напред или назад или бацати натраг предњих седишта. Слажем се, ово је важно за оне који се користе за процену аутомобила капацитетом њеног пртљажника.
Повремене модификације, попут модификације елеганција, може се опремити 1,3-литарским мотором, салон је украшен тонима топле боје, предња седишта типа софе. Ту је и музички систем. Цасуал салон може имати дизајн хладног ентеријера. У овом случају, одвојене столице ће стајати унапред, иза седишта софе неће бити музичког система. Коначно, Спорт Кс Модификација је опремљена мотором од 1,5 литра, има хладно раствор боје од путничког простора, 15-инчни алуминијумски точкови, предња седишта, задња седишта типа софе.
Мото је изабран у праву!
Преврнуо сам се уз пут аутопутем тестне нумере, као и у области за тестирање контроле аутомобила. Штавише, одвезао сам модификацију са 1,3-литарском и 1,5-литарском мотором на аутопуту. Са становишта вуче, а не један или друге жалбе узрокује. Према добру стару навику, нагло дајем гас, а мотор је завршен недоступним варијаутором почиње да благо направи буку. Али ако замислите да се крећете дуж градских улица, где се не угасите, овај повећани шум не би требало да постане тако озбиљан проблем. Варијатор функционише једноставно: Можете да ставите ручицу у положај Д, што ће значити уобичајену врсту вожње, али можете да укључите ДС режим, који ће вам омогућити да се померите на повећаним брзинама мотора.
Суспензија Новог Цолт-а дизајнирана је тако да пружи машину максималном стабилношћу. Покушао сам да уђем у врло стрмим преокрет на неравном путу и \u200b\u200bосетим да задњи точкови почну да губе квачило са цестом. Али истовремено нисам доживео забринутост која се често јавља у таквим случајевима и обично се своди на питање: да ли ће машина да лети из скретања? Наравно, тестна нумера и даље не дозвољава да у потпуности не процени понашање машине, али бар у тим условима осећам се за точак је прилично угодно. Представник Митсубисхија није споменуо да је снага електричног мотора, која повећава управљање, има више колта од Хонда Фит. Вероватно сам то могао претпоставити без свог наговештаја, јер је волан радили слободно.
Укуцајући управљач врло озбиљног Цолт-а, покушао сам некако да његов карактер оставим на скали жустри или споро. На крају сам одлучио да је још спор. Алтернативно проверавање свих аспеката понашања аутомобила, ослањао сам се на идеју да је он, ипак, заиста озбиљан. Али, на крају, постоје личне склоности, чак и новинар их не оставља нигде. И шапутали су ми: Па, лепа, компактна машина, али мало вам је досадно да је тако послушна, зар не? Да тачно. Возим машину, увек сам покушавао да нађем оно што ја зовем врхунац одређеног модела. Ево да је нисам нашао. Уз мале аутомобиле, чини се, увек овако - све компоненте су добро постављене, али оштрина осећаја није довољна.
ЗАКЉУЧАК: У мото то би требало да одражава суштину Цолт (врло, врло озбиљна машина) нема кап лукања! Ово је заиста тачно. И то је једино што пада на памет са њеним познанством близу ње.
 
Техничке карактеристике Митсубисхи Цолт 1.5 Л Спорт Кс
 
Димензије каросерије (дужина / ширина / висина)
3870 мм / 1680 мм / 1550 мм
Међуосовинско растојање
2500 мм
Тежина аутомобила
1030 кг
Погон
Предњи део
Мотор
1,5-литар, 4-цилиндрична са цилиндрима, ДОХЦ, 16 вентила, развијена снага-98 кс на 6000 Вол. / мин., Максимални обртни момент је 13,5 кг / м на 4250 о / мин.
Преношење
ЦВТ
Основна цена аутомобила
1.495.000 јен (око 14.200 УСД)
 
Техничке карактеристике Митсубисхи Цолт 1.3 Л Елеганција
 
Димензије каросерије (дужина / ширина / висина)
3870 мм / 1680 мм / 1550 мм
Међуосовинско растојање
2500 мм
Тежина аутомобила
1030 кг
Погон
Предњи део
Мотор
1.3-литар, 4-цилиндрична са линијским цилиндрима, ДОХЦ, 16 вентила, развијена снага-90 кс. на 5600 Вол. / мин., Максимални обртни момент 12,5 кг / м на 4250 о / м.
Преношење
ЦВТ
Основна цена аутомобила
1.290.000 јен (око 12.300 долара)
 
Техничке карактеристике Митсубисхи Цолт 1.3 Л 1.3 л Лежерна
 
Димензије каросерије (дужина / ширина / висина)
3870 мм / 1680 мм / 1550 мм
Међуосовинско растојање
2500 мм
Тежина аутомобила
1010 кг
Погон
Предњи део
Мотор
1.3-литар, 4-цилиндрична са линијским цилиндрима, ДОХЦ, 16 вентила, развијена снага-90 кс. на 6000 Вол. / мин., Максимални обртни момент 12,3 кг / м на 4250 о / мин.
Основна цена аутомобила
1.145.000 јен (око 10.900 УСД)
 
Аутор: Аоки Таино (Аоки Теино)
Фото: Симизу Кентаи (Симизу Кентаи)
Октобар 2002
 

Извор: вебЦГ