Тест Дриве Митсубисхи Цолт Раллиарти 5 врата од 2007. компакт

МИТСУБИСХИ ЦОЛТ ПЛУС Преглед аутомобила

Машина чији је план постао откривење за такмичаре
Нови Цолт Плус Модел рођен је на основу произведене компаније Митсубисхи Цомпацт Цолт Цалт. Покушаји да се појаве нечим оригиналним на компактну платформу с времена на време такође предузимају и друге компаније. На пример, ако погледате Линију Тоиота, онда је то ВИТЗ аутомобил и њена ББ сорта; Ако узмете Ниссан, тада је у таквој гомили марша и коцка. Коначно, Хонда производи фит модел и покушава да га диверзификује због производње ауто мобилног аутомобила. И свуда говоримо о томе да тело дам угаони облик и повећава његову висину. Да бисте постали разумљивијим идејама производних компанија, преузмимо израчун додатног модела на једноставну базну машину Формуле Плус. Тада је повећана корисна количина кабине треба узимати као вредност.
У свим вероватноћима, када развија додатни модел на основу већ произведеног Цолт аутомобила, Митсубисхи је наставио са истог питања. Међутим, на крају је превладало још једно гледиште: довољно да следи кораке њихових конкурената, време је да купцима понуди нешто оригинално тако да сви осећају разлику. Овај концепт је био да су дизајнери компаније одлучили да се оживе, а то се одразило и на избор имена за нови модел.
Дакле, већ добро-поротни аутомобил, али са плус знаком. Његова дужина се повећала за 300 мм у поређењу са базним моделом Цолт. Целокупно повећање дужине пада на издужени задњи прекривач. И све ово повећање намењено је искључиво повећањем корисне запремине кабине. Истовремено, и ширина и висина аутомобила су остале непромењене. Оно што је још занимљиво: за разлику од сличних пројеката такмичара, тело МИТСУБИСХИ Цолт Плус има заобљене облике, тако да ни на који начин дефиниције као кутија или високи повратак назад нису погодни за то. Садржи и обим и темељност, али потпуно различита својства него у двособно збијеном ЦД-аутомобилским аутомобилу или путничком месту. То не значи да је појава машине невероватна новост свог дизајна. А ипак се то доживљава на посебан начин. Као један од разлога зашто је Митсубисхи одлучио да оде на посебан начин, даћу изјаву једног од њених представника. Ставио је то у смислу да је компанија желела да избегне директну сукобу са онима конкурената који су навикли да победе на штету моћне продајне мреже. Верујем да је успела у великој мери.
Још једна карактеристика коју треба посветити је спортовима, јер је Митсубисхи то разуме. Цолт Плус је опремљен новим 1,5-литарским мотором. Али постоји још једна опција - са истим мотором у обиму, али допуњена турбопуњачем. Ова модификација се назива Раллиарт. Ако је власник аутомобила на челу за брзину брзине, онда је за њега, наравно, мотор са високим потенцијалом цењен пре свега. Али у овом случају аутомобил треба да стоји на шасији која одговара овом мотору. И овде је веома важно колико је висок центар смештен у аутомобилу. Митсубисхи није направио висок и равно од Новог Цолт Плус. Стога лако можете погодити да модел има прилично високе карактеристике покретања.
 
Ауто није само угодно, већ и веома спорт
Јединственост Цолт Плус задржава, могло би се рећи, на два стуба. За сажетост, означавамо их условно као практичност и брзину. Ако говоримо о практичности, одмах треба напоменути да је унутрашњост аутомобила из пртљажног простора дуже 270 мм. А резултат таквог издужења је врло уочљив - само морате да поставите задња врата. Као резултат унакрсног -Синг-а, дужина пртљажника је почела да буде једнака 645 мм, што доводи аутомобил у класу на мале -скалени универзални универзални. Овде су четири средње спортске вреће овде врло слободне. Замислите да породица од 4 особе иде на дуго путовање. Такав аутомобил може лако да баца сва четири путника заједно са својим пртљагом до аеродрома. А ако, на пример, користите ручицу која се налази у пртљажном простору, а затим можете нагнути стражњи дио задње седишта напред. Сам саме седишта могу удвостручити у једном покрету, у лугданском салону можете ојачати нешто попут флексибилних теренских подова, који је прикључен на два нивоа. И не би требало да попустите чињеницу да први пут у машинама ове класе се користи електрични лифт задњег дела, односно врата пртљага. Узимајући у обзир горе наведену опрему, која може да приговори да је практичност машине подигнута на веома висок ниво?
Што се тиче простора око задњих седишта, њен обим уопште није порастао (да буде тачнија, удаљеност до стражње стране предње столице на нивоу ногу чак се смањила за 25 мм). Али, упркос томе, постало је много погодније да седнете одострага у ауту. Док се сећате, у бившем аутомобилу Цолт, задња седишта могла би се преселити напред-назад на санкама. У исто време, столице у новом аутомобилу су непомични, али тачке њиховог причвршћивања одговарају екстремном задњем положају у кабини бившег модела. И овде бих желео да вам скренем пажњу на то: Због чињенице да су дизајнери одбили клизач у дизајну Цолте Плус седишта, седишта су постале много мекше. Један је само да седне, и одмах се осећа. Тако је комфор у новом аутомобилу већи.
Сада разговарајмо о другој компоненти машине - о својим карактеристикама трчања. Стандардна модификација је опремљена, као што је већ споменула 1.5-ЛИТЕР мотор - заједнички развој Митсубисхи и Даимлер Цхрислер инжењера произведених у Немачкој. У поређењу са претходним 1,5-литарским мотором, нови приказује повећање снаге 7 коњских снага и обртни момент за 0,9 кг по метру. Чини се да су карактеристике снаге благо порасле. Али треба имати на уму да је нови мотор направљен од легура алуминијума, што је омогућило да је олакшало 20 кг лакше од свог претходника. У исто време, повећана је ефикасност спаљеног горива. Лако је замислити како је све ово дало ауто унутра. Могу рећи да мотор показује велико прихватање до критичне брзине ротације, а звук радног мотора је исти као у стварном спортском аутомобилу. Да, и управљач на новом аутомобилу некако ће бити одгођен него Цолт. Дакле, осећај стабилности не оставља возача ни током кретања у правој линији или приликом проласка окрета. Па, удобност менаџмента је изузетно угодна, јер не постоје оштри шокови који се преносе кроз управљач. Вероватно, то је у великој мери због знања како је то омогућило Цолту Вестерн Скупштине да добије точак за точкове на точковима злата.
Све горе наведено је још више повезано са модификацијом Раллиарта. Као што сам већ напоменуо, овај аутомобил је опремљен са 1,5-литарским мотором са турбопуњачем, тако да се постаје богат обртни момент већ у распону ниских брзина. Ово је приложено на то, приложен је стајски варијатор, који има ручни режим пребацивања у складу са 6-степеним шемом. Оно што вреди за такву унију мотора и преноса да би се брзо распршио аутомобил тежине 1150 кг! Суспензија, која је овде више затегнута него у стандардном учинку, делује помало безобразно. Али са друге стране, колико се увери да се осећате на цоол окрету! Што се тиче цене, то је само 100 хиљада јена више од стандардне машине повећане категорије, што ову модификацију чини прилично приступачним. Наравно, не мислим да би овај аутомобил требало да се препоручи онима који уживају у лежерно вожњи. Али они који узимају аутомобил како би искористили своје високе квалитете по 100% - он, верујем, неће бити разочаран, сједи иза волана ове машине. Аутомобил има добру контролубилност, тврд, али удобан потез, висок обртни момент, због карактеристика мотора, са речју речју, све што му омогућава да га назове млађим братом маншара. И то, како то разумете, је нешто. Једном речју, ово је аутомобил по повољној цени за оне који вреднују практичност множе велику брзину.
 
Цолт плус атрактиван аутомобил, шта можеш рећи?
Митсубисхи сада пролази кроз време. Овде имате пад потражње за аутомобилима, овде је недостатак финансијских средстава за нову развој догађаја, особље ЛЕПФРОГ итд. А у недавној прошлости, такође неважна политика тишине оштећења. Али, седећи иза волана новог Цолт Плус модела, по први пут сам заиста сматрао да је компанија снажан потенцијал да произведе аутомобиле који би могли да освоје срце купца. Једино је питање у једној ствари: да ли компанија може да врати своју потресну слику или не?
С тим у вези, веома је важно објавити извештај о истрази случајева прикривања својих производа. На чему бих вам скренуо пажњу? Да би се истражила, проучавано је 55 хиљада случајева похрањених у самој компанији и око 79 хиљада документи заступнике. Најчешћи документи били су датирани до 1979. Тако су: Документи се и даље чувају, а аутомобили који су имали смисла у њима су одавно отишли \u200b\u200bна овај свет. Као резултат ове истраге, закључено је да је било 120 случајева прегледе већ проданих аутомобила. Па, и као и обично, наводи се да су предузете мере да се од сада спрече таквих случајева. Разуме се да се овај инцидент може сматрати исцрпљеним. Испада да су ако се идентификују све проблематичне машине, тада се чини да уклања питање квалитета аутомобила МИТСУБИСХИ из дневног реда. Ето како! Надаље, међутим, каже се да је целокупни систем контроле квалитета подвргнут модернизацији, почевши од развоја и производње и завршава се након -салес услугом.
Међутим, рејтинг компаније је смањен не само зато што је било неисправности на раду. Није мање значајно да је чињеница да су постојале бројни случајеви када су чињенице подвргнуте јавности на сваки могући начин су скривени. То јест, не само да су власници аутомобила Митсубисхи несигурни у квалитету њихових аквизиција, па и даље пате од недостатка самих информација. Зато, када чујете како представници компаније кажу да су елиминисани сви недостаци који су се делили у прошлости и да ће од сада бити све што би требало, мислите: Не, тако је лако решити Престиге престижа!. Наравно, великим размерама које од сада од сада гарантују сви производи високог квалитета корак у правом смеру. Али постоји нешто друго што треба учинити. На пример, последњи пут откривени су чињенице прикривања опозива производа за 2000. годину. Али до сада је јавност није чекала разумљиве одговоре на питање, зашто није била додатна истрага? И док не постоји одговор на ово питање, а до сада не постоје ефикасне мере за спречавање таквих прикривања, то ће бити немогуће заиста обновити поверење купаца. Желео бих да верујем да ће овај пут уверење менаџмента компаније да ће све такве чињенице сада бити подвргнуте детаљном истрази, није једноставан трик за уклањање очију.
 
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп