Тест Дриве Митсубисхи Цолт 5 врата 2004 - 2008 компакт

Све фотографије Митсубисхи Цолт 5 врата 2004 - 2008

Три у чамцу

Митсубисхи Цолт је у исто време љут и наиван. Врста Опел Мериве, која је устала из погрешне ноге (не са тог точка?) Или је прихватила уносни бензин и сада доживљава мрачно јутро. Суморне речи. Међутим, није укључено у мој задатак да разменим емоционалне и велике одломке са машином. Морате да процените аутомобил из перспективе солидног власника. Па, идемо доле.

Магистрирати
Николај Свистун
погон уредника за главу

Митсубисхи Цолт је у исто време љут и наиван. Врста Опел Мериве, која је устала из погрешне ноге (не са тог точка?) Или је прихватила уносни бензин и сада доживљава мрачно јутро. Суморне речи. Међутим, није укључено у мој задатак да разменим емоционалне и велике одломке са машином. Морате да процените аутомобил из перспективе солидног власника. Па, идемо доле. Срећом, миниванички изглед има.

Корисност за мене започиње пртљажником, као позориште за Станиславски из вешалице. Жена је отворена само са улице и само се пребива под визуром регистарске таблице.

У исто време, постоји шанса да ће руке и даље бити чистије од аутомобила. Пртљаг пртљажника може се прекрити завесом, који, заузврат, може узети један од два спрата са леђама задњих седишта или центиметара десет нижих. Практична примена ове мулти-приче, дошла сам са само једним венчаним завесом не ометају употребу од 12-волте.

Када говоримо о седиштима. Они се крећу и савијају у пропорцији од шездесет до четрдесет. Обе операције се изводе прилично лако и обе су готово бескорисне. Прво зато што је распон кретања мали, други, јер раван спрат још увек неће радити. Тако да ћемо вратити места оригиналу и покушати да седнемо.

Седење је згодно. Има доста колена, централни тунел је низак. Али, упркос томе, није вриједно узимати трећу везу да сигурно седне на закључавању сигурносног појаса.

Узгред, ако покажете нехуману флексибилност и покрените руку испод предњег седишта, можете осећати нешто подсећа на канал. Његов утицај на микроклима није могло бити инсталиран, али шпорет је већ лако уређен у салону шећера ако није застрашујуће прстенове микроклиме и пластика није баш чврсто. Тачно, предњи јахачи ће осећати утицај пустиње раније, а захтев да чак и топлије може проузроковати ујутровиште мрља. Не, ово није породични аутомобил. Јер ништа није скоро једнолично - најповољнија. Да сам заиста мајстор таквог аутомобила, возио бих га искључиво сам.

У специјалној ниши у одељку за рукавице, бочицом воде, у кутији испод ЦД плејера, хрпа плоча, гомила полица и држача чаше око дела дизајна осветљене биљке такође се могу измислити. Задњи утичница наплаћује лаптоп, предњи мобител (упаљач цигарета, као пепељари, још увек не) да ће ми предности 21. века помоћи да успешно прођем време док роботска механика мисли да ли ће се роботска механика да ли ће се да се роботска механизација успешно прође.

Естете
Кирилл Бревдо
заменик главног уредника

Тренутни Митсубисхи Цолт је осебујан него икад било где другде. Раније је Цолт назвао три верзије Ланцер Мулти -лине-а. А ако се те Ланце пронађу свуда, сада се ватрено оружје производи искључиво у Европи и за Европу у истој фабрици са Мерцедес Смарт Форфоур-ом. Којом, успут, истовремено, он дели платформу.

Наш колт није имао морално право да постане обичан, чак и врло добар. За обичну, и само је врло добар, у великој и пријатељској породици Митсубисхи је већ исти ЛАНЦЕР. Али Ланцер је јефтин, а такође пространи и престижни јели. Организује избор прагматике, који је, уз минимум инвестиције, потребно да добије максимално јапанску технологију, чак и ако ће се ова техника испоставити чисти мак и у граду ће сећи кукурузне очи, непрестано се подсећа на постојање Огроман број других таквих прагматиста на овом свету.

Цолт је требао бити алтернатива Ланцеру и његовом трчању око града да се подсети на оне који бирају Митсубисхи, одлучили су да се приписују тим врло прагматистима. Сличној цени, ЦОЛТ мора бити мање престижан, јер се односи на аутомобиле ниже од ниже класе, у којем, као што знате, компактни град компактни град увек су владали лоптом. Али мање престижно не значи мање атрактивно. Уместо тога, напротив, то је потребно некако претвори поглед почасне јавности! Овде је Цолт и покушава са свим моћима: модни домерни распоред акварима, кратак нос са грбом, велику оптику све је овде највише. Најупечатљивији елемент предњег стакла сажет је испод фарова до решетке радијатора. То заправо формира имиџ машине, јер се све остало у изгледу чини превише обичним.

Унутар аутомобила, остатак дизајна се сакрио. Постоје нам пуно тога, али уместо оригиналног уметничког дела, имамо колекцију цитата. Кретна табла око три бунара тражи да преноси поздраве и честитам даном уметника у унутрашњости колега из Алфа Ромеа и Лекуса, идеја о ручкима контроле вентилационог система инспирисана је Мазда6 Салоном, а Бифуркирани доњи управљач, већ смо се већ срели на аутомобилу БМВ-а. Стварно оригиналан елемент салона је штанд да је господо, који је сликао унутрашњост аутомобила, урадио све од исте Мудди Маздовски пластике. У мраку, то је осветљено зеленим светлошћу, што, како кажу, смирује се

Возач
Леонид Клиуиев
главни уредник

Купостотни роботски механички мењач са редовним сменама може се давати очајнички било коме. Мислим да су они који су упознати са речима Еаситрониц и СенДодриве у солидарности. Али не журите да се нервирате испред времена. Вријеме ће се узнемирити када сазнате да је мотор од 1300 крава награђен овде роботом. Глупа кутија и тешка комбинација недостатка обртног момента. Она губи последње мрвице значења када видите 1,6-литарски ланцер са стварним аутоматским и за исти новац.

Стрпљење и још једном стрпљење, ово ће бити потребно за постизање међусобног разумевања са АллСхифт Боксом. И у почетку њена бугги диспозиција напуни. Дакле, заустављајући се на семафорима и, да не бисте задржали аутомобил на кочници, стављајући кутију на неутралан, припремите се за опције. Ако се брзо вратите у погон, први ће се укључити, а ауто ће се преврнути напред. А ако се мало убодите, на екрану ће се приказати нула, АллСхифт ће пасти у ступор, а морати ћете нервозно уврнути ручицу на нестрпљиви сигнали аутомобила који стоје иза себе да се вратите у кутију. Чак је и савладао поднезни систем, разумете да је то једино плус цена. У аутоматском режиму губи се на машини са глатким пребацивањем, а у ручном катастрофално се не спречава са обичним механиком.

Али за возача почетника, све ове нијансе нису толико битне. Проучавао сам приручник за употребу и на путу полако. Али висока кочница са јасним вожњама и предвидљивом радом АБС-а желеће да не само почетнике, већ и возач са искуством. А суспензија је оштра, али не дозвољава да се пљачки замахне нежним неправилностима, нити искрено скаче на јаме. Правилно подешавање суспензије помаже управљању електричном енергијом да пружи управљачки програм поузданим информацијама о тренутном билансу аутомобила. Сам појачало није лош: Стандардно управљање праћено одговарајућим нивоом повратне информације. Али са активном аеробацијом, волан је празан, што изазива осећај неке разједињене у возачу и аутомобилу.

Резиме: На Плану Тхехам Митсубисхи Цолт никако није безнадежна опција. Само под хаубом треба да има 1,5-литарски мотор око 109 коњских снага и обичног механичког мењача.

Аутомобил пружа Ролф Карлине.

Аутографија
Митсубисхи Цолт
Претходник
Цолт В (1996)
Прототип
ЦЗ2 (2001)
Платформа
Паметни форфоур
Премијера
октобар 2003
Тело
3- или изливање са 5 врата
Мотори
1.1-1.5 л (68-109 л.
Производња
Низоземска
Очекивана замена
2009

Фото: роман останин