Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛ-Цласс Р231 од 2012. године
Мр. СЛ
Шта год кажете, али Мерцедес-Бенз Роадстер је дело техничке уметностиКако проценити рад? Да ли често препознајемо геније током живота аутора? И зашто су тако шкиљава за високе дефиниције и процене када је у питању аутомобили? Питања реторике и нећу процијенити читаоца са својим одговорима. Али ризикујећу да крши традицију, а ја ћу рећи да је блиски познанство са ажурираним Родстером са тврдим кровом МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ СЛ500 назвао је управо радом техничке уметности. И као и сваки посао, кошта добар новац.
Грациозност за 132 хиљаде евра
Да, док СЛ не достиже непроцењиво стварање, продаје се не на аукцији, већ у заступницима за врло специфичан износ, чији је доњи граница коју сам одредио. И нећу ни да кажем да је то масовни производ под бачвом пиштоља. Што би било вредно учинити, чак и ако га ниједни ниједан купац није једноставно из љубави према уметности. Али купци се налазе. Ова класа стоји као да је осим целог распона модела компаније Стуттгарт. Чак и у тренутном веку, СЛ уједињење засновано је на оригиналној платформи, остајући само по себи само по себи. У њему није потребно тражити карактеристике широког распрострањеног Ц-, Е- и других класа МЕРЦЕДЕС. Чак бих ставио врхунску верзију СЛ-а са истим пет стотина и, наравно, СЛ55 АМГ и СЛ600 у пар са аутомобилима као што су Астон Мартин, Масерати и Бентлеи. У наведеном снимку, он је најповољнији, али не мање стилски, а такође је лишен превелике ароганције и можете га возити сваки дан, постајете задовољство од тога. СЛ је и статус и индикатор укуса.
Глатке савијање фигура, изврсне траке сребра на црној, масивна решетка са три -Беам звездом, да ли је потребно описати спољашњост? Фасцинантно је. Иако исти СЛ55 АМГ изгледа привлачнији, четири хромирана испушни систем издувног система већ изгледају као пауза, попут прстена са човеком превеликом на човековом прсту. Међутим, ствар укуса.
Лично твој
Морамо да чујемо звук слабијих врата и осећамо практичност слетања како би започели одбројавање потрошеног новца. Ако је кров инсталиран, затим плафон прекривен вама. А у случају тестног аутомобила, огромна чаша која је прекривена завесом може се померити и поправити и у било којем положају ручно. Можда је то једини механизам у СЛ, није опремљен серво. Дакле, да бисте подесили аутомобил на карактеристике сопствене радне слике, не.
Прво ће изгледати некоме из навике да је унутра гужва. Али то је управо оно што би требало да буде у породици брзе, Албоит Цхиц. Чврсто вас сте компримовали наручју столице, врата и централног тунела. Предња плоча, управљач, ручица за аутоматско пренос, кутија за рукавице, уопште, осим пластичних тастера и завеса изнад главе израђена је од племенитог материјала оригиналне коже од две боје, антилоп, црно дрво и хладни метал. Два округла котачи тахометра и брзиномер, чија су ивице мале, али приметне индикаторе нивоа горива и температуре напајања. Пријатна мека зелена боја тече из два визира, а електронска табла под сваким од њих непрестано обавештава о стању аутомобила. На централној конзоли има много дугмета, али све је до места, неће дуго времена да разумеју. Босе Аудио систем не само да звучи одлично, већ вам омогућава да видите концерт вољеног уметника на ДВД-у. Наравно, одвојени контролни климатски и монитор боја величине. Торба се може бацити на седиште, која је увек спремна да пристојно вози. Два одељка иза њих нису толико простране, али компактна ствар ће отићи тамо. Већи пртљаг ће се морати уклонити у пртљажнику, чији је насловница опремљена електричним погоном и може се отворити директно из привескања. Штавише, ако се кров уклони, онда ће сам кров устати са поклопцем и мало вожње, пружајући приступ претинцу од 339 литара. Смешно је, али у варијанти кабриолет користећи дугме на централном тунелу, можете да инсталирате додатни одстојник изнад задњих седишта. Узгред, она даје тијелу додатну ригидност. Генерално, СЛ помирио се чак и са саобраћајним застојма, тако је лепо бити унутра. А природне катастрофе уопште не би требало да брину. Сами брисачи ће сами киша доћи ће на посао. Фарови ће се замрати у мраку са плавкастом Ксеноном, на преокрету бочних зидова ће додатно осветлити светлима за маглу.
Кретање
Није потребно уметнути кључ у кључ, нека пријатна метална мела, џеп хладно, довољно је да притиснете дугме на врху аутоматског преноса, а под хаубом ће доћи до живота 8 цилиндара са укупном обимом од 5,5 литара. Да, да, нисам грешио, ажурирани СЛ500 има пола литра испод хаубе. Поред тога, аутомобил је био опремљен новим суспензијом пнеуматским елементима, тако да сада возач може присилно пошаљети тело преко пута, а такође самостално променити чврстину амортизера. Да би то учинили, поред дршке АКП-а, постоје одговарајући кључеви одговорни за рад ваздухопне и активне контроле тела. Као резултат тога, каросерије у корнима избацује електронику и уопште не бисте требали размишљати о глаткости и раду суспензија.
Изолација буке са инсталираним кровом није лошија од оне С-класе. Зато је то апсолутно није важно како идете. Само се крећете у практичном ритму за вас и најприкладнији ритам. Ако желите полако дефиле, једноставно не притисните много гаса, а тахометарска стрелица ће се дружити у региону 2000 РПМ, штедећи гориво. Аутоматски мењач ће бити тако гладак од једног корака у други да се то не примети. Желим више? Можда желите да осетите потенцијал електране? Нема проблема! Електроника се прилагоди вашем стилу вожње, али ако не можете да сачекате и желите одмах, можете претворити аутоматски пренос у спортски режим или уопште ручно пребаците зупчанике превлашевањем пријатне ручице за додир или притиском на латице иза волан. Тек тада се држите! Након 4000 РПМ / мин, свих 388 коња прелазе на необуздан галоп, пуњење простора око дивног звука мотора и посебно самопоузданог гасова. Пут испред је сужен на величину ветробранског стакла, а пејзаж иза стакла губи јасноћу. Штавише, на пример, мирни су као шпрема. Стабилност аутомобила је невероватна, једноставно морате да се понашате правилно за воланом.
Да, и можете прекинути трку у било којем тренутку моћне кочнице СЛ500 су савршено конфигурисане. Чак су и на киши спремни за рад. Електроника их се непрестано памти, зацели се мало, доносећи јастучиће дисковима и увек, чак и са не тако значајним, али врло оштром ударцем на папучицу, схвата све што су калипер способни. Сигурни сте, а у критичном тренутку ЕСП електронски систем стабилизације ће доћи до спасавања. Па, ако се судар не може избећи, затим ће се седиште повући појасом и припрема се за заштиту од осам ваздушних јастука и тврдог оквира тела. Али увек се желим надати да неће достићи. Зашто уништити посао?
Текст: Андреи Осипов
Кратке техничке карактеристике Мерцедес-Бенз СЛ500
Јачина мотора, кубни мерач. Види 5461
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 388/6000
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 530/2800 4800
Убрзање до 100 км / х, стр. 5.4
Максимална брзина, КМ / Х 250
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 12.2
Запремина резервоара за гориво, л. Осамљен
Ауто маса, кг. 1910
Димензије, мм. 4532к1827к1298
