Тест Дриве Мерцедес Бенз Сл Цласс Р231 од 2012. кабриолет

Тест Дриве МЕРЦЕДЕС СЛ: Легенда технологије

Можда, никада нисам ишао на презентацију новог модела са таквим узбуђењем и жељом да се брзо возим. И, како се касније испоставило, не узалуд. Поред главних новости нове генерације Рходстер Сл-класе, Мерцедес-Бенз је припремио прави састанак за европске новинаре са историјом која се протеже од 1954. године, када је свет видео прво спортски аутомобил Мерцедес-Бенз Сл. Али о томе мало касније.


Наш главни циљ је ново, већ шесту генерацију Мерцедес-Бенз СЛ Р231. Под луксузни пут је изабран и место за презентацију, који је говорио шпанске Андалузије. Да, и рута је била изгласка: са Аеродрома Малага морали смо да стигнемо до луксузне марбеле, уживајући у живописним ставовима медитеранске обале, поред краљевских планинских пејзажа.


Дизајнери новог Мерцедес СЛ у Р231 телу покушао да славе. Рходстер Силхоуетте је добар и отворен и затворен.

Главни понос Мерцедесовс је нови лаки тело скоро потпуно направљен од алуминијума тежак само 254 кг. Само оквир ветробранско стакло, петље врата и оквира за пртљажника су направљени. Сада овисно о верзији МЕРЦЕДЕС СЛ-а за 125-140 кг лакше од претходника! Истовремено, ригидност на обрт порастао је са 16.000 (у односу на претходни модел) на 19.000 нм / хаил.


СЛ-Класа тело је скоро у потпуности израђен од алуминијума. Због тога, нова СА 350 је лакше него претходника на 140 кг, и СЛ 500 је 125 кг. У том случају, број он-боард системима је значајно повећана.

Класичан дизајн са најмањим светала, за које је претходна Мерцедес СЛ био тако сјајан у Р230 телу, био жртва модерног после великих размера рестилинг у 2008. години. Садашња СЛ је логичан наставак новог дизајна ере у Штутгарту, где су глатке линије и заобљене ивице замењен акутним потеза људима и строге форме. Али континуитет не ради нигде, Мерцедес је још један сто посто препознатљив из било ког угла и угла разматрања.

Међутим, сада је слика Мерцедеса СЛ постала агресивнија и спортска. Као искусни кувар, главни дизајнер Новог СЛ-а суочио се са некадашњом елеганцијом масивним решетком радијатора, огромном хаубом са две вентилационе решетке и агресивни браник. Као резултат тога, омиљено јело које се игра новим укусом, задржавајући укус укуса. Одвојени поштовање дизајнера за брзу силуету, што је добре и отворено и затворено.

Глатка силуета, вентилациони дефлектори знакова, кокица багел управљача и две дубоке контролне плоче добро уређене Мерцедес СЛС АМГ суперцар стил. Предње фотеље са електрично регулаторима бочној подршци и искрцања колена буквално загрли возачево тело. Ергономија за десет бодова. Сваки елемент кабине пажљиво је разрађен, труд на тастерима и полугама верификовано је са тачношћу швајцарских ватрогасаца и само висококвалитетни материјали се користе у украсу.


У дизајну ентеријера, експлицитна сличност Мерцедес СЛС АМГ СуперЦарр.

Опремљен СЛ-ом, као што је попут луксузног Рходстера, према најновијој технологији. Листа опција има све: од традиционалне контроле климе на активно крстарење и хи-енд аудио систем из БАНГ & Олуфсена. Као и код млађих РОДСТЕР СЛК, на листи додатне опреме Мерцедес СЛ постоји панорамски кров магичне контроле неба, што може променити транспарентност. Процес отварања / затварања крова, према званичном саопштењу за јавност, потребно је мање од 20 секунди. Таква нејасна формулација ми није одговарала, а након сопственог мерења показала се да је у стварном времену око 18 секунди. Немогуће је не приметити функцију отварања пртљажника, који се активира када проводите стопало испод задњег браника. Узгред, чак и са пресавијеним кровом Фаргоног одељка СЛ, може се укрцати неколико малих кеса, а ако подигнете врх, тада се запремина пртљажника повећава на прилично прихватљиве 356 литара.

Посебна пажња на презентацију дала је нови систем за причвршћивање предњих звучника аудио система, који користи слободан простор у алуминијумским структурама предње стране ногу нише, због којих простор врата остане слободан, а звук постаје средство за чишћење и звук засићен.

Коначно, главна иновација на листи опреме Новог СЛ СЛ ветробранског стакла Магиц Висион Цонтрол. Снабдевање водом на стаклу врши се употребом мноштва микроцертизација у самој домар, у зависности од правца кретања четке. Као резултат тога, вода се не спушта током читаве чаше, побољшава видљивост. Опционо, четке могу бити опремљене гријањем, што омогућава да се чаша храни чашима, чак и када на улици постоји опипљив минус.


Нови магични систем за контролу визије омогућава вам да ефикасније очистите ветробранско стакло. Право у четкици направили су разне рупе за снабдевање течности на чаши. По избору, брисачи се загревају.

С изузетком наплаћених модификација из АМГ одељења, нови Мерцедес-Бенз СЛ је доступан у две верзије: СЛ 350 и СЛ 500. 306-Стронг В6 је уграђено испод хаубе, а СЛ 500 је опремљен новим 4,7-литарким В8 мотор. Са смањењем запремине за 0.8 литара, ова јединица производи 435 КС и 700 НМ максималног тренутка, а такође се разликује у бољем економији.


Нови 4,7-литарски В8 изгубио је 0,8 литара запремине, али постало је моћније. Пола полица је порасла са 530 до 700 НМ, а ефикасност је побољшана за 22%.

Већ на првој равној линији Рогер демонстрира своје динамичне могућности снажном убрзањем. Када папучица гаса у поду Мерцедес не пуца нити лошије од артиљеријског пројектила и бира на првих стотина само 4,6 секунди касније. У исто време, резерват за напајање је више него довољно за хит, а за претицање велике брзине.

Аутоматски мењач 7Г-Трониц Плус, који је испуњен и СЛ модификације, прилагођен је експлицитним осветљењем за глаткоћу и удобност. Не омета се пребацивање на корак горе / доле без одлагања, али када морате да изгубите неколико брзина, још увек постоји пауза. Можете га се решити инсталирањем селектора у спортски режим.


Депони се може открити без угрожених стопала испод задњег браника.

Традиционални МЕРЦЕДЕС СЛ Трумпи се савршено развијене аеродинамике и изолације буке. Чак и великом брзином са отвореним врхом у кабини коју можете разговарати у шапуту. Путнички мир је узнемирен само дензитетитом бочног ветра, који се појављује из дубине медитеранског и растварања у планинском обрезивању.


Према нашим властитим проценама на отварању / затварању кровног МЕРЦЕДЕС-а проводе око 18 секунди. Укупно за нови СЛ је доступно три кровне опције: уобичајена обојена, панорамска и магична неба контрола са могућношћу променљивости прозирности стакла.

Шасија је добро конфигурисана! У Новом СЛ-у можете се сакрити на неограниченом Аутобахну, нападајте везу окрета или олуја сакривајући планине серпентине. Овде је све у зујању! Активни управљач са променљивим омјером зупчаника одговара жељеној сили на било којој брзини. А напор није само чист водени електронски синтетика, већ стварни повратак који већ има повратну информацију о оцени концепта, када је упркос преокрету, аутомобил интуитивно водите десни угао управљача већ на улазу.


Мерцедес СЛ са активним управљањем активним тијелом је готово лишени ролне у завојима, али ниво комфора и глаткоће је и даље недоступно високо.

Активно активно суспензија за контролу тела савршено се угаси котрља, али истовремено осигурава да се највише мерцедесијанска глаткоћа курса, када се сви мањи спојеви и неправилности растварају у амортизацији амортизације, а јаме се више практикују као деликатно. Можда је ово први Мерцедес који се могу похвалити тако компромисом између спортских навика и традиционалног нивоа удобности, за које је у Штутгарту спреман да стоји за зид већ много деценијама.

Нисам успео да испробам аутомобил са стандардном полу-активном суспензијом. Према колегама, то није мање добро и инфериорније од активне контроле тела само у граници када возач активно помера аутомобил у гомилу брзих окрета.

Руска продаја нових Мерцедеса СЛ почиње усред летње сезоне. Цене још нису именоване. Да бих осетио скали трагедије, даћу немачку цену, где су трошкови Мерцедеса СЛ 350 почиње од 93.534 еура и СЛ 500 од 117.096 евра. Међутим, да ли је много да постане власник легендарног СЛ-а, који је, успут, један од најтежих технолошких аутомобила на свету?

Познанство са легендима

По завршетку првог дана, дивизија Мерцедес Цлассиц Царс припремила је право изненађење новинарима. Успели смо да лично покушамо у случају готово целокупни модел СЛ-класа, у распону од крила галеба од 1954. године и завршили ослобађање Мерцедес СЛ 600 2001.


Мерцедес-Бенз 300 СЛ ГуллВинг. Најскупљи и узбудљив дух обожаватеља аутомобила Мерцедеса. Ослобођено је укупно 1.400 Цоупе и 1858 Роадстера. Има уски управљач и кочнице, али који је осећај! То није изненађујуће да је у 50-има то референтни параметри.


Мерцедес-бенз 230 СА појавио 1963. године. За облику цераде крова, ово Роадстер одмах добио надимак пагода, по аналогији са истим именом кинеских структура.


Године 1971. Мерцедес Р107 дошао да замени Пагода. Испод хаубе, мотори В8 од 3,5 (350 СЛ) и 4.5 (450 СЛ) литара су инсталирани. Године 1980. они су замењени 380 СЛ и 500 СЛ. СА у телу Р107 трајао на транспортеру од 18 година. На трајања продукције са њим, само је Мерцедес Г-Класа СУВ-(Гелендваген) могу бити задржана.



МЕРЦЕДЕС СЛ Р129 дебитовао под завесе од 80. Упркос популарности претходне генерације у компанији тела Р107 Немачке, била је потребна свежа крв. Као резултат тога, нови СА примио неколико иновација одједном, укључујући одбачене безбедности лука иза задњег седишта. Понуда модела почела са два шест цилиндеред 300 СЛ и 300 СЛ-24 и осам цилиндара 500 СЛ. Године 1992., водећи серија 600 СА је допуњен са мотором В12. Године 1993, Мерцедес-Бенз брига прихвата нови систем аутомобил класификације, у коме се ставља индекс слова испред дигитални. Нова класа СЛ се формира, модел 500 СЛ и 600 СЛ постају СЛ 500 и СЛ 600, респективно, а 300тх су замењени са СЛ 280 и СЛ 320 модела.

Извор: Царцлуб.ру.