Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С-Цласс В221 2005-2009 Седан
Испитна вожња на С-Уреву
Донедавно је С-класа била доступна само новинарима, а сада је лед започео: прва отворена врата Мерцедес-Бенс С-класа отишла је на Панавто. Занимали нас је овај догађај, јер није лако представљати такву новост, није за вас да обешате куглице и ставите девојке, ово је машина за озбиљне људе великог пословања и владе, тако да морате пажљиво и са поштовањем . У именовом сату добили су нам чистоћу искрињења личне класе, у пратњи личног возача. Нови водећи Мерцедес је благо променило свој облик, престижно држање, позајмило је од Маибах, продужених мишића лукова точкова, сваки завој, сваки детаљ је од чврстине и монументалне елеганције. Возач у поштовању нагиба корисно је отворио врата и пали смо у свете свеце салона С-класе. Беспрекоран производ еволуцијске конвергенције, С-класа је утјело све налазе и решења и довела их у савршени квалитет и уравнотежени омјер. Стандардни производ за електронику и удобност. Тело загрли мулти-тонтоуринг столицу, 18 електричних прилагођавања, укључујући бочну подршку, оптимизацију позиције у зависности од ситуације на путу. Појављујући се први пут у е-класи, седишта су биле много скромније. Постоје четири начина масаже, лумбална подршка, вентилација и гријање беспрекорљиво реализовање идеје о одмору на путу. Аутомобил почиње без кључа, препознајући возача на картици. Осам -цилиндар С500 креативна машина. Ажурирани мотор даје 388л.с. (Претходни модел је имао 306) и омогућава вам да убрзате до стотина у 5,4 секунде.
Дакле, упознаћемо се. Мерцедес је изабрао интелектуални концепт органа управљања тренутним приступом често коришћеним функцијама. Да бисте то схватили, не морате прочитати Талмуд за рад, интерфејс је изузетно једноставан и, што је најважније, русификовано. Заиста смо коначно чекали 60. годишњицу победе над нацистичким окупаторима Мерцедес, почео да говори руски. По вашој жељи, можете да контролишете радио, телевизијски пријемник, ЦД / ДВД плејер, телефон и навигациони систем директно са управљача или можете да користите побољшани систем комерца. Округли комањски контролер налази се одмах испод леве руке у месту укинене дршке мењача. Аутоматски 7-Г-Трониц, заједно са електронским системом мењача, директно одабрано је примило модну дозволу боравка на управљачу. Да би се не одржавала на тежини приликом управљања џојстиком из имена, пружена је подршка, под поклопцем којом је тастатура телефона скривена. Мени измена утиче на екран, који, на наше изненађење, такође се може обратити и управљачу и путнику. 
Генерално, С-класа је у близини система аутопилота космичког аутопилота: Седите и одмарајте се, а ви ћете се телепортирати као непроцењиво оптерећење са строгом контролом над свим системима за подршку животним линијама. Који је један безбедносни систем, који укључује хитни систем за кочиони систем за кочиони уређај плус, превентивни преферирани систем заштите путника са додатном практичном функцијом паркирања, радарско и дистронично темпомат. Два радара блиског и једног дугачког праћења контролирају путном ситуацијом. Сам систем за помоћ за кочницу Плус рачунају да је сам систем израчунава потребну силу кочнице, а када управљачки програм притисне кочницу, реализује се тачно онолико колико је електроника израчунала, а не више више. Ако се судар не може избећи, на снагу се на снагу, преферира. У ваздушним претинацама столици, притисак се повећава да бисте повећали удаљеност до врата, повучени су сигурносни појасеви, задњи део столице је доведен до вертикалног положаја, а сви прозори су затворени. Према нашем мишљењу, у следећој С-класи појавиће се катапулт на логици која ће пуцати путника и спуштати га на снежно бели падобран до аутомобила испуњеног пеном, штити аутомобил из деформација. Аирматиц није радио без напредне пнеуматске суспензије. Помоћу дугмета можете одабрати удобан или спортски режим, погодити шта смо изабрали. Постоји сигурност, што значи да можете сигурно притиснути гас, возач на задњем седишту је некако чудно, али је чувао угледан тишину добро урађено, то је оно што значи тренирати да ли је моја жена такође могла да спусти и моја жена стисне гас на под. Брзином од 120 км / х, сама машина је побољшала аеродинамику, смањујући одобрење за 20 мм. Повећање снаге 26% осећа да је линија прешла такси и одлази до циља. Скидамо, господо, 240 преко брода, а у кабини је тишина, милујући ухо исцрпљених децибелама. Да, с звери у кривици витке лани. 
Дуго смо претражили место без окрутних прометних гужва да испробам кровну контролу дистроничног, који је имао копиле +. Три радара гледају, а ви седите и не дирајте ни педале, уопште. Машина, одржавање удаљености, успорава се до потпуног заустављања и преузима оверцлоцкинг након помераног тока. Столица се масира, музика је пуцала, возила аутомобила, све се дешава сама по себи. Остаје само да се опусти. Штета је, није било могуће тестирати систем ноћног прегледа ноћног вида. Ево чудо од непријатељске технологије! Један клик је довољан да се брзиномер претвори у хоризонталну скали, а црно-бела слика онога што се дешава испред аутомобила учитана је на његовом месту. Захваљујући инфрацрвеној комори, возач може видети пешачки или паркирани аутомобил 50 метара раније него што је светлост Ксенона достигла њега. Познавајући ово, сви смо погледали брзиномер и не бисмо могли да верујемо да смо гледали на монитор, а не на правом стрелцу. Возач марљиво је чекао да покушамо да испробамо удобност створену за путнике. Да, да, и путници имају место у Маибацху, голих. Између седишта другог блока. Осјећали смо се као велики шефови који би требали пушити цигарету и полако погледати цитате у лаптопу, истовремено свесни индекса Дов Јохнс.
Постоји промена генерација нове С-класе, новог односа према купцима, достојну идеологији Мерцедеса, све је изузетно тактично и верификовано, дате да су поклони, третирани, возач у белим рукавицама и поклопац, лично Управитељ управљања ди-диме-ом, Претходни модел С-класе освојио је трећину светског тржишта репрезентативних лимузина, ово је продато 500 хиљада аутомобила. Мислимо да ће овај обећавајући дебитонт победити записник.
