Тест Дриве мазда мазда 3 (акела) лимузина од лимузине 2009
Позитивна процена
Хонда Цивиц је остала редован спортиста у говорној класи. И чинило се свима који би увек били тако. Али једног дана, Грађански се преселио и на упражњено место, као да је у овом тренутку протерано, Мазда је буквално журна Стварно изгледа као истина, иначе је тешко објаснити тако оштар прелаз из колица за пензионере по имену 323 / протерије на динамичан и аутомобил за голф. Да, са таквим именом 3: акутно, чисто и најважније, релевантно, јер је концизност сада у моди, посебно код младих који активно посећују ноћни клубови. Можда су главни купци аутомобила. И волела их је, очигледно, не само због оштрог, попут пуцања, имена: међу свим модерним аутомобилима за голф мазда 3, једва да је најпотребнија и затегнута, способна да испоручи сјајно задовољство вожње. Сада је имплементација Мазда 3 нове генерације већ у пуном замаху, у којем се исправе многи недостаци модела претходне генерације. Ипак, верзија старог узорка још увек се сматра веома успешном и разумном куповином. Или погрешно?
Са тачке гледишта Имагине сумње у исправност избора, нема: појава прве генерације Мазда 3 је још увек свеже и релевантно. Чак и сада, након што је пуштен много година после почетка модела, чини се веома модеран и динамичан ван. А ово је упркос чињеници да не постоји ништа изазива у колима: све је јасно и концизно, као и његово име. И није битно, ми говоримо о компакт или о седан: оба аутомобила су добри. То не разочарати а тресхка и у погледу поузданости: нема практично никаквих замерки до електричара (осим да је клима уређај у комбинацији са магнетним је омета успостављање без ригорозне грлу), а тело држи до добра после много година у Русији. Проблеми су били само са првим копијама: боја је захватила у мјестима, али је касније питање је и даље решен. Важно је напоменути вредан ниво пасивне сигурности модела: Чак и озбиљне несреће, шансе су направљени да се ослободи од лаког страха. Истовремено, малолетни фронтални несрећа може довести до веома озбиљних трошкове опоравка. На први поглед, мала незгода са оскудним расељавања фарова и маске хладњака кошта власник у износу од око 100 хиљада рубаља. (Све је стрелца и веома скупе пластичне ТВ, што је готово немогуће поправке). У принципу, потребно је бити опрезан.
Спецификације
Тело компакт (пре)
Број врата 5 (4)
Број седишта 5.
Дужина 4420 (4490) мм
Ширина 1755 мм
Висина 1465 мм,
Међуосовински размак 2640 мм,
Пут клиренс 140 мм,
suspenzija:
Предњи део
задњи
независни два-мотка
независни вишетипски
Напред
Кочнице:
предњи део
задњи
диск вентилиран
диск вентилиран
Гас запремина резервоара, Л 55
Пасивна безбедност рејтинг *, заштита:
одрасли
Заштита деце
Пешаке
****
***
**
Убрзање до 100 км / х, с ** 11
Максимална брзина, км / ч ** 182
Потрошња горива, л:
Град
Рута **
9,3
6
* Према Еуронцап-у.
** Подаци за ауто са мотором од 1,6 литара и мануелним мењачем.
Унутрашњост у исто време и загонетке, и по вољи, иако позитивне емоције узрокују више од више: изрецене спортског стила, удобним седиштима, одличне ергономије, одличном опремом (барем у неким случајевима, као што постоје и веома лоше опремљене машине). Сваки минут да комуницира са овим аутомобилом даје радост! Али постоје недостаци, а један од најозбиљнијих је небитно звучну изолацију. Квалитет завршних материјала и далеко од жељеног, иако изгледа скупо, тако да у принципу, можете да затворите очи. Они који су купили Мазду 3, чули су се од пријатеља о њеном спортском карактеру, очигледно нису изгубљени: Акутно руковање, верификовани рад суспензије, упорно кочићи, заробљени мотори који су јахали матрицу не могу да се радују! Узгред, у првим годинама брзе верзије Мазда 3 није била. Али нико заиста није настојао да разоткрије њену повртњак Мазда 3 интензивне завршне обраде. И чудно је, јер је дошло до добре шасије, а мотор, са којим би то било могуће реализовати цео потенцијал платформе, бр. Како се испоставило, потрошачи елементарно чекао када се у продаји спортска верзија МАЗДА 3 МПС (у Америци Маздаспеед 3) (у Америци Маздаспеед 3), опремљена са 2,3-литарским турбо мотором. Наравно, ово није пуни суперцар, већ међу врућим хаљинама, сматрао се једним од најбољих.
Јединице за напајање за Мазда 3 не нуде се толико: отвара линију од 1,6-литарске капацитете мотора од 105 кс (Дуго времена, једна, опремљена аутоматима, 2-литарске машине са аутоматским мењачем појавила се у продаји пре престанка производње МАЗДА 3 прве генерације), следећи корак је популаран дво-литарски мотор Развија 150 кс Између њега и горњег агрегата од 2,3 литара, читав понор (разлика од 110 коња је другачија и не можете да зовете). Постоје и други мотори, попут 1,4-литре лијене, као и 2,3-литарски атмосфер, инсталиран на америчкој верзији. Али никада нам нису достављени, и тешко су могли бити веома тражени, јер не користимо 1.4.литхи форд
Фокус. Јао, суперпост Ниједан од ових мотора није другачији. Тачно, случај, највјероватније, не у конструктивним погрешцима, распада атмосферских агрегата Тресхки Директна последица деструктивних политика службених сервисних центара који прописују замену уља сваких 20 хиљада КМ. Специјализовани (али незваничне) радионице препоручују промену уља у мотору најмање од 9 хиљада КМ (штавише, они с времена на време саветују да провере његов ниво). У супротном, можете добити скупу поправку мотора са заменом ЦПГ-а и целог блока. Изненађење не мора: Машине са спортским ликом неће толерисати непажљиви став према себи. Али, за разлику од мотора мењача, прилично је поуздан. Као што је горе наведено, они су две врсте, истина се углавном ставља на најслабију Мазду 3, док су апсолутно сви посланици, а да не спомињу већину двочличних трене, опремљене су механичким мењачем. Специјалисти са кваровима мењача практично се не суочавају са њима.
Радост власника, врло издржљива и суспензија, јер на њему нема рушева, јер је аутомобил на голф класи Мазда 3. Породично у власништву Мазда 6 догађа се са суспензијом, укључујући лежајеве ХУБ-а, док тресхка показује откупнину ресурса делова шасије, управљача и кочнице. Потоњи, успут, доставио пуно проблема са власницима старог 323, али у Мазди 3 Јапанци су се успели да се ослободе већине проблема везаних за њих.
Стручњаци имају на уму да се тресхка конструктивно разликује од 323. модела, а то је невероватна чињеница: Многи су познати да је претходник модерне верзије био веома свјеж, због чега купац нису користили много популарности. А чим је стварање Мазда 3, Јапанци су успели са већ постојећих састојака да би створили много укусније јело? Како се догодило да је компактна Мазда тако трансформисана? Наравно, у њему је пуно посла, а резултат је очигледан: весело, перки аутомобил, поред који је такође пријатан, као и духовит и самопоуздан човек. Предности и недостаци модела
Предности
Одлично руковање
Удобан салон
Динамичан поглед
недостатак
Материјали за завршну обраду ниског квалитета
Осредње изолација
Утјеха у средњој јаји
Приближна цена у Москви, трљам:
350 хиљада (Мазда 3 са мотором 1.6 л 2004 ин.);
400 хиљада (мазда 3 са мотором 2 л 2004 ин.);
460 хиљада (Мазда 3 са мотором 1.6 л 2006.);
550 хиљада (Мазда 3 са мотором 1.6 Литре 2008. век);
600 хиљада (МАЗДА 3 МПС 2006 у.);
637 хиљада (Нова Мазда 3 у основном сету);
850 хиљада (МАЗДА 3 МПС 2008 у.);
925 хиљада (Нова Мазда 3 Спорт).
