Тест Дриве мазда мазда 3 (акела) лимузина од лимузине 2009

Први тестни погон Нове Мазде 3: из Велики Новгорода до ПСКОВ-а

акхана нове генерације Мазда 3 чекала је да сви мајстори који су већ успели да буду повезани са три -јегодишње три -јегодишње године. Међутим, свежи аутомобил ће одушевити не само лојалним навијачима, већ и многим другим љубитељима гвоздених коња. Да бисте проверили да ли је нова мазда 3 домаће услове достојна, руски представник компаније је позвао финамауато.ру на путевима новинске провинције у Новгороду и Псков.
Разлике између нове тресхке и претходне верзије су кардинални. Ажурирана лепа шкољка била је испуњена коктелом електронских функција које су заиста потребне и пријатне и побољшане динамичке карактеристике.
Дакле, о свему у реду. Многи су већ видели лице нове три-тријенте, а и даље сумњам да мултипликатори Диснеи Студио не постављају руку на спољни дизајн. Углови решетке радијатора су учвршћене, а облик фарова подсећа на веселу шкљоцање очију.
Ако следите промене тела током последњих неколико година, тада можете приметити уметнућу тенденцију визије аутомобила од стране уметника: Ауто би се увек требао померати, чак и када јесте. Па, или барем створите такав осећај. Ево, Тресхка није била изузетак, њени облици су постали јаснији, спортски и динамични. Штавише, и лимузина и компакт је једнако добро изгледати. Међутим, за мој укус, појава овог је много повољнија.
 
Измењене фарове које не стрше и нису уписане у контуре тела, као и друге иновације побољшане су аеродинамичке карактеристике аутомобила. Коефицијент фронталног отпора у лимузину је сада 0,28, у тренутку једног од најбољих у учионици.
У пуњењу су додате опције које стварају додатну удобност возачу и путницима. Овај број укључује позадинско осветљење огледала на крему за сунчање, претинце за документе у кутији за рукавице, контрола климе двије зоне, загревање седишта постало је у три нивоа, деполо се отвара малим дугметом споља. Чак и ако је аутомобил веома прљав, само један прст ће морати да мрље. И на крају, можете да слушате дискове у МП3 формату! Раније су подржане само лиценцирани ЦД-ови у Мазди 3, а МП3 ниска величине у Европи се сматра гусаром.
Ажурирани салон је упадљиво разликован од претходног. Бренд Блуе-Црвено позадинско осветљење је сачувано, али Торпедо је постао више спорта. Сви елементи постали су више спортски углови постали оштрији, а компоненте самих украса постали су већи. Број приказа информација повећано је на два, а обојица су одведена на други спрат. Узгред, постојала је опција да се бојало салон у светлу беж. Пресвлака ткива седишта је у складу са истом бојом доње половине пластике у кабини. Међутим, у тако контрастној верзији неки недостаци у Скупштини на истом вратима су приметни. На неким местима, празнине приликом повезивања делова су неколико милиметара. Истовремено, квалитет предњег панела и материјала на пристојним нивоима хвале похвале.
 
Преглед аутомобила је добра и хитне ситуације везане за ниску свест возача о ситуацији на путу неће проузроковати. Слетање је плитко, али не ставља возача за јавно приказивање Златно средство. Успут, у максималној конфигурацији налази се електронско подешавање возачевог седишта.
Повратне информације о управљачу омогућују вам да потпуно осетите аутомобил на свим разумним брзинама. Возач неће имати проблема ни са оштрим маневром од места или током реструктурирања у олујни ток.
Нова генерација спортска суспензија постала је угоднија и успела је да уљепша неравничку нумеру Гранд Новгорода Пскова. Мотори су остали исте 1,6 литара са 105 коња и два -Литер, сто -Фифти -Сронг моћ. Током теста, успео сам да осетим обе опције са аутоматским мењачем. 105 снага упарене са машинским пиштољем на аутопуту, наравно, несигурни скуп брзине током претицања чини да адреналин производи у телу. На дводневну верзију, исти маневри су олакшани много пута. Повјерење возача у аутомобил је најбољи квалитет у аутомобилу.
Наставак традиције која се појавила заједно са Новом Маздом 2, нова тресхка је постала економичнија и ближа природу. Емисија ЦО2 је смањена, а потрошња горива у мешовитим циклусу је 6,5 л / 100 КМ за минималну конфигурацију и 7,6 литара на 100 км у дводневнијој машини. Такви индикатори постигнути су не само због модификације самих мотора, већ и да се смањи маса аутомобила.
Сумирајући се, без лукавства, можемо рећи да је нова генерација Мазда 3, заиста је ново са свих страна. И у овом контексту, ново је заиста најбоље.
Аутор: Наталиа Бернадскаиа
 
 
 

 
 

Извор: Пословни ауто клуб