Тест Дриве Мазда ЦКС-9 од 2007 џип

Тест Дриве МАЗДА ЦКС-9: За покварену динамику ... Миниван?

Пет метара дужине, два ширине, метар седамдесет висине која може дати возачу возила са таквим димензијама? У најмању руку, додатна примања из таксија трасе. Да видимо шта је у Мазда ЦКС-9, осим велике, не! велики величине.
Прво, то је веома атрактиван изглед који говори унапред о спортском карактеру аутомобила. Не постоје груба углови овде, само један звучник, међутим, можете лако бити сигурни да разматра фото галерију.
 
У Русији, ЦКС-9, долази искључиво са унутрашњости коже. На табли влада у свет пластике пластике испод коже, пластике под алуминијума, пластике испод дрвета, пластике под пластике. (Уље обраду највеће достигнуће 20. века!), Али у финишу врата, кожа се користи - врло пријатно чињеницу да даје аутомобилу одређени статус. Од изузетне функције у кабини постоје три зоне клима-контрола возача, путника и другом реду седишта. Није јасно из којих разлога, није могуће да се прилагоди моћ ветар на било који начин на централној конзоли дефлекторе. На седишту сувозача, вожња са контролом климе већ дуже време (на пример, спавање у путу између градова) је једноставно немогуће. Међутим, велики простор за возача и сувозача је уверен предност у квалитетима аутомобила.
 
У максималној конфигурацији, који је у тест ауто, постоји отвор. Међутим, ово је само разлика у односу на основну верзију која може да се купи у Русији.
Можда на први поглед, појава ЦКС-9 инспирише осећање Лоше, барем је био са мном у првом сусрету са њим. Међутим, први маневри на паркингу канцеларији Мазда ме је убедио у супротно. Свака ротација степен је лако пратити положај волана. У брзини, контролна и даље информативни, а волан постаје теже, и ЦКС-9 глатко тече од бројних заредом, и не убрзају онолико скретнице, кроз означавање.
Стотине мазде ЦКС-9 достиже у 10 секунди који није најбољи показатељ у разреду, али често се истакнутија улога не игра толико, али и времена за постизање веће брзине. Међутим, не могу да позовем одређене бројеве током времена оверцлоцкинг-а, међутим, неуспех у скупу брзине је до 130 км / х. Захтијевају убрзање брзинама немачких аутобана у случају цроссовера, мислим, неприкладно.
За саобраћај на аутопуту, аутомобил је у идеалном случају, при великим брзинама, ЦКС-9 управљивост не губи, али не би требало да чекате маневрирање лакших седана, хатцхбабаца и још више спортског купеа.
Уметање две тоне у земљу вероватно неће бити кочнице у пару са АБС и системом за хитне кожње. Вриједно је напоменути да је у уобичајеном, не-потрошачком режиму, сам систем кочнице помало мекан за такву масу аутомобила. Када се креће у којем случају не може да се заборави на то. Међутим, искушења током вожње масе. Способност накита за улазак у стрмим окретама из ЦКС-9-а разрађује се за пет са плусом, али увек би требало да будете спремни за горуће светло за заустављање сигнала који стоји у саобраћајној гужви за један од таквих преокрета.
Изглед, геометрија каросерије ЦКС-9 не претпоставља слободне квалитете у аутомобилу. Укупном дужином од пет метара, база точка је 2,9 метара, скоро два метра остаје на предњем и задњем ђону, висина путева лумена без оптерећења је 20 цм. За ове параметре ЦКС-9 могу изгубити много представника СУВ класа. Међутим, на светлу ван пута помоћи ће стално укључивање комплетног погона и јачине приземља, положени модерним паркетом. Ове квалитете су довољне да такве фонтине постану паркинг на високом тротоару. У савременим условима, урбана стварност одсуства посебно одређених места је веома релевантна.
 
Међутим, додатни центиметри у дужини и ширини дозвољено је да повећају број седишта до седам. Трећи ред седишта, нажалост, нема удобност која може добити путнике другог реда. Кожа је овде загушена, седишта нису толико мекане, простори такође не морају да чекају и нема много прозора. Међутим, за путнике трећег реда обезбеђени су сигурносни појасеви који су важни. У другом реду, седи врло простране, за госте је предвиђена трећа зона контроле климе. Температура је подесива на наставку централне конзоле између предњих седишта.
Успут, обе последње редове су у потпуности пресавијене. Запремина пртљажника расте са 267 литара до 928 литара са пресавијеним седиштима трећег реда, а до 1887 литара са потпуно пресавијеним седиштима другог и трећег реда.
 
С недостатком таквих чипова као блокирање диференцијала, специјални начини вожње ван путева и само величине раније поменуто је раније, питање из практичне изводљивости ЦКС-9 може настати. Ово дефинитивно није ПАРЦОАТНИК који је плашило везан за бројне СУВ-ове. Уместо тога, демонстрирати се од старије браће, породични спортски миниван, који није болестан у екстремном правом реду, а самоуверено води у току аутомобила. Мазда је доказала да се концепт зумирања може успешно интегрисати у велики аутомобил.
Тестирање аутомобила МАЗДА ЦКС-9, 3,7 Л, 277 КС, 6-степени аутоматски мењач, цена од 1 918 000 р.
Уредништво финамауто Захваљујући компанији Мазда Мотор Рус за обезбеђени аутомобил
Објавио: Наталиа Бернадскаиа

 
 
 
 
  
 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб