Тест Дриве Мазда ЦКС-9 од 2007 џип
Главни калибар
Боже мој! .. како је то огромно! Или је то? .. С једне стране, Мазда, на другој ЦКС-9. Па, да, није важно, димензије су важне. Ако приступите инспекцији да се практично покушате, на примјер, размажите снег од крова (да, током теста је и даље био снег), схватићете да нема довољно раста! Али нисам мали, а не ниски метар седамдесет две: ЦКС-9 само девет центиметара испод мене! Ширина је скоро два метра (1936 мм), а дужина дужине је 5089 мм (узима у обзир облоге под лиценцама) није било ничега као у класи кросовера, чак ни Ауди К7 краћи је од три милиметра! Од држава са љубављу
Са великим Цроссовером великим калибрама, Мазда је дебитовала 2006. године на емисији Њујоршке моторне емисије. Зашто нисмо знали за то (прецизно није знао све)? Да, јер је у лето 2007. године, када је продаја овог 7-седичног аутомобила почела на северноамеричком тржишту, нико није могао помислити да ће то видети у Русији. Американци су, наравно, опседнути манијом Гиантиаризма: у Америци сте, сине, имамо све највеће! Прво, у наслову сам хтео да поменем 9 милиметара (имајући у виду оружје калибра). Али тада сам се сетио да у САД нису преферирали 38., а 45. (11 милиметара). И зато је одлучио да је главна калибра тачнија, поготово јер је ЦКС-9 највећи аутомобил у Мазда Линији.
Аутор ових линија морао је да седне на рампу правих мастодоната, величине само неколико инфериорних у Камазу. Али ЦКС-9 је потпуно другачија прича. Потпуно другачија песма. Ово је оперна арија против каубојских јаквица средњег запада. Наравно, ко воли шта. Али више ми се свиђа операција.
Верујем да је решење за снабдевање ЦКС-9 у Русију донело након продаје млађе сестре Мазда ЦКС7. Најстарији је дужи за скоро 40 центиметара (без једног милиметра), а међуосовинско растојање је више од 12,5 центиметара. Али ми знамо, они такође не уплашиш са димензијама.
У једном додиру
Дакле, оно што ја причам? О да! Стојим пред вратима возача ЦКС-9 и, као дечак, покушава да погледам унутра кроз благо тонирана стакла. Зашто?! Имам кључ! Тачније, није кључни, али Смарт Цард. Али није потребно да га извади из џепа: притиском на дугме на дршци. Унутар врата мало звучно кликне централна брава може бити укључена.
По мом мишљењу, један анодизед цеви, који би требало да играју улогу прага, овде је потпуно ништа да заштити против удараца. Упркос чврстим димензијама, седи у унутрашњости лако. Столице су прекривене кожом, доста успешни у облику и пружити добру бочну потпору. Подешавања, наравно, електричне. Можете пратити.
Али зашто Јапанци нису имали довољно енергије да их кожа у потпуности? Посна ивицу јастука, сазнао сам да се завршава са траком тканине, а на дну непотпуног кецеља од јефтине пластике. Међутим, Салон је такође пластике.
То је пријатно за око, али непријатно због гласина. Пластичне прекривачи под дрвета и алуминијума су се веома добро, али пластика, то је пластика. И ђеврек на волану, такође, по мом мишљењу, скоро достиже тањи. Истина, има кључеве за контролу темпомата и аудио систем, али они не добијају мењач.
Дриве коже командној табли са једноставним трип компјутер. Главна боја је црвена. Агресивно. То је само ако је Сунце у оку или само по стопи, очитавање инструмената се не чита. Као и приказ система контроле климе. Истина, ситуација са уређаја могу се исправити довољно да обухвати димензије: панел је одмах осветљен благим плавим, против којих су црвени изглед једноставно шармантан!
На конзоли центра испод екрана, контролна јединица медијског система, ЦД шаржер за 6 дискова, веннеерс одвојеног контроле климе, све изгледа добро и пажљиво, али где, извини, ЛЦД екран екран осетљив на додир? Зашто не могу да подесим степен грејања од седишта, која је укључена једним кључем? И зашто су огромне, са прекрасним преглед, потпуно заштићени од прљавштине огледала не развије електрични погон?
Ипак, то кошта 1,799,000 рубаља!
Селектор машине стао: незгодно свитцх, али не пропустите. И то је могуће пребацити брзину ручно. Шта мало затегнути ручицу ручне кочнице преко левог стопала. Не дај боже да ће покушати и притисните пуном паром! Иако је, највероватније, постоји заштита од будала.
Генерално се слажем са тим колегама које су ми раније заглавили да салон овог цроссовера није створен, већ је изграђен као архитектонска структура.
2к2к2 Још једна разлика из америчког салона СхекФинт! Задње, чинило се, међутим, пуна софа за софу, међутим, средњи ваљак неће дозволити да некоме седи угодно. Други ред је, наравно, у потпуности регулисан. И у пртљажнику још два места. Деца, наравно. Лако се скривају у поду, а онда ће волумена пртљажника примјетно расти.
Успут: за трећи, постоји укупно 267 литара корисног простора у другачијем лимузину много више. Али ако преклопите трећи ред, јачина пртљажника ће порасти више од три пута до 928 литара! А ако је други ред пресавијен на 1911 литара приликом учитавања са пода до плафона.
Наравно, у кабини је веома пространа: и како иначе, са таквим димензијама? Ширина на нивоу предњих путника је 151 цм, други ред је само мање од 2 центиметра. Трећи метар има 44, што је врло и врло добро.
Наласкаиа Беаст
Закрените ручицу која замењује кључ и од негдје испод хаубе, тешко је задржати урлика. ПАЖЊА: Под капуљачом, МЗИ В6 мотор је 3,7 литара и капацитет 277 кс! Сада разумете шта је зумирање? Успут: Већ сам се некако објаснио, где је дошао овај слоган, али поново се сећам. Јапански дечаци, играјући се у машини, опонашати звук мотора који није П-Р-П-Р-П или ЛЗХЗХ и зумирање зума. Упишите остварење дјечјег сна. Па, проверите, проверите
Али док се дивим врстама гужве мртвог саобраћаја на путу Московског прстена: како се испоставило, три аутомобила на 15 километара на супротној страни (возачи московских, обично ометају зиму, пролеће, лето и јесени, недостатак сунца и сунца Очи, киша, суво време, снег и мраз могу се дуго ометати. Овог пута је било светло Сунце). Тако се моја страна успорила да стоји на томе. И ових 15 километара возили смо скоро сат времена
Али, у ствари, не у Центру, већ напротив. До регије Калуга, у селу Ворсино. То је 80 километара од Москве, а слика ПИЦ-а још увек није започела.
Дакле, разлог да проверите шта смо способни!
Дакле, одмах на путу Москве у поду! ЦКС-9 мисли тачно једну десетину секунде, а затим кретену! Наравно, ово није спортски аутомобил, већ за 10 секунди док смо се десили. Машина ствара веома генцијално прилагођавање, а секвенцијални систем времена вентила (временски вентил С-ВН) оптимизује обртни момент на бази брзине мотора. Некако се на екрану на Интернету на три пута означава Слика 6, стрелица за брзомер је 150 КМ, а промет је само две хиљаде! Али максимална брзина је само 181 након 222 на Ауди К5, ћута, тихо, тихо
Успут: Одлична звучна изолација је раздвојила мит да Јапанци не плаћају дужну пажњу на лукове на котачима. Све је у потпуности проверено у сеоској стази!
Руковање попут Мазда. Они. Отказано. Овде је овде доказани носачи Мацпхерсон, иза вишедимензионалне суспензије. Мало оштро, али погон вреди. На рану девета до нископрофилант 20-инчни обрубљена гума, па се окрета могу проследити звиждуком. Али не губите пажњу. Педал кочнице ме чинило меком, са одложеном реакцијом: чекао је акутнији одговор на оштро кочење. А крма је изненада одједном довела у правцу Да, морате бити опрезни. Иако су безбедносни системи у машини пуни и АБС и ЕБА и ЕБД и ТЦ, заједно са ДСЦ динамичким стабилизацијским системом. Плус пуно јастука. Са задовољавајућим асфалтом, укључимо се сломљено насеље: до железничког пролаза чак и тамо, и овде није пут за њега, то је велика решетка. Само недељу дана пре тога, моја лагана Седанцхик овде 10 километара на сат није узела дјетињу. И ЦКС-9, чини се да ове избочине не примећују уопште како чак и велика обавештења реке таласа.
Офф-путне квалитете нисам у суботу, у вечерњим стварима, у суботу. Сви потенцијални возачи трактора су већ пијани.
Још један мит о променљивој Мазди ЦКС-9. Колико је истинит? Тешко је рећи да нисам нашао како да излазим потрошњу горива на екрану на путу или централни екран. Али судија за себе: 203 километара ЦКС-9 стазе је спаљено око 30 литара горива у активном режиму. То јест, 15 литара је 100 километара (узимајући у обзир бескорисно сагоревање АИ-95 у саобраћајној гужви на путу Москве). У мазди документима, мешовита потрошња је наведена у року од 13 литара на стотину стварне цифре. Сигуран сам да ли сам јахао само изван града, потрошња би била мања него што га произвођач изјављује у року од 10 литара. Али у граду већ 18! С обзиром да је резервоар релативно малих 76 литара, они ће често довести до гориво.
Који контра?
На први поглед, такмичари на Мазди ЦКС-9 су мало супер-некомпактни цроссовер.
Међутим, Мазда сама доноси списак ривала, која укључује Ауди К7, БМВ Кс5, ВОЛВО КсЦ90, ВОЛКСВАГЕН ТРЕНИЦА, СУБАРУ ТРИБЕЦА, Тоиота Ланд Цруисер 200, Хонда Пилот и Ниссан Патрол. У величини су слични, али по цени ове серије МАЗДА ЦКС-9 Миддлинг. Она, наравно, није патрола у плану ван пумпе. Уз то, уопште на ван пута потребно је пажљиво, посебно са теретом: приземљење се смањује за трећину, са чврстим 21 центиметрима до сумњивих 14 година.
Али ипак, овај аутомобил је већ нашао свог купца у Русији. Ко воли више и јоггинг. Чак и на путу од Москве, пребацио сам ме потпуно истим бијелом облогом. Његов возач ме погледао, ја сам он.
Били смо задовољни једни са другима.
Дмитриј Семенов
