МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Лов на гуску

Живели смо са баком
Два весела гуска,
Једна сива, остала бела,
Две веселе гуске.
Руска народна песма
Мазда заиста изгледа као гуска. На масти, јебени гуска, која је у његовој младости, када је гледао фигуру, највероватније зван ЦКС-7. Пилот је такође добро храњен. Било би тешко звучати тако на сувом оброку. Али тада се чинило да је сиромашан момак под притиском: Боом-Боом-Боом и сада је било нове гуске пасмине са квадратним кљуном и равним крилима.
 
Да би стигли у Русију, наши лабудови гуске су дошле дуг пут. Имајући храброст, пловили су (или летели) иза океана. Пилот је отпловио кроз Атлантик. Чистикрван Американац је изумљен за Сједињене Државе, а они се производе на истом месту, у фабрици у Алабами. СЦ-9 у време почетка продаје у нашој домовини продат је у државама више од годину дана, али је летео са истока да би сакупио гуску у близини Хирошиме.
Шта није допало наше гуске у Америци? Као што знате, риба тражи, где дубља, и гуска где је боље хранити. У то време када су одлуке донесене на будуће продаје ових аутомобила у Русији, тржиште је порасло брзим темпом, а истовремено никада нисмо имали недостатак људи који воле више или још две. А ако је такође јефтинији, тада је у теорији редови требао бити постројен ред. Али глобална економија покренула је страну свих планова Маздијанаца и Хондиманаца. Слажем се, језик се не окреће да позове пет марака са анти-клисима. Ипак, Русија је одувек била јединствена земља у којој је рат коме је и коме је мајка релативна, па се нећу изненадити ако продаја ових Грамадина не пада много. Али оно што води особа, бира полуратни-полуминин-полувнедориозхник као аутомобил, покушаћемо да то схватимо данас.
Сигурно знам: Иста особа не може истовремено да се истовремено не може волети и пилот и ЦЦ-9. Јер су потпуно другачији. Они се разликују као снажно док се немачки тигар разликовао од совјетског Т-34. Баш као што се шећер песак разликују од леда Антарктика. Баш као што се намотавајуће путеве Европе нису попут директног америчког аутопута. Упркос чињеници да сам на почетку чланка назвао мазду мазде, његови облици и даље су много елегантнији од Кубаурт оф Хонда. Ознака карактеристика СЦ-9 глатких линија споља и изнутра. Када се састанете са пилотом, као да погодите његово чело. Тачније, о готово вертикалној одлагалишту огромне решетке радијатора. Даље, још један ударац предњим сталцима, сметња је очигледно да није толико као девет. Апсолутно равни кров, а иза њега је чиста литица задњих врата пртљажника. Батц'с Поглед са каменом пао је са литице, али на начин на који је успео да примети мрачно вертикално светло.
Унутра је слична ситуација. У салону ЦЦ-9, добијам мање из два разлога. Прво, слетање је овде више путница. Друго, дизајн није тако оштар и фалсификован као на пилоту. И треће, не морам да тражим своје ствари: Стандардне централне кутије и џепови на вратима, ево свих контејнера за чување ствари које се Мазда може похвалити. Иако је, у ствари, наравно, минус. У Хонди, све врсте претина, кутија и ниша су колико желите. И у сва три реда. Дакле, Склеротицс попут мене, предложио бих да се уздржати од куповине пилота за горњи разлог. Па, ако је меморија у реду, а затим у Хонди можете живети разграђивањем свега са чачкалице до гвожђа.
Сједећи се иза точка, схватам да је слетање прикладно тамо и тамо. Столице су прилично мекане, не гурају се на странама, не стижу се. Не за трке шупе! Али правила обоје биле су успех. Лепо је узети волан у руке. То је само да га уврне на пилоте, као што би требало. Четири окрета од заустављања до заустављања. Управљање је идентично америчким верзијама. Ех, Америка! Отуда и недостатак информација и опипљива празнина приликом кретања у правој линији. На ЦЦ-9 алат је прецизнији, иако не блиста са посебном транспарентношћу.
На излазу са паркинга одмах доживљавам неке потешкоће. Осврнуо се назад, а нити да не дају, нити узимају нову афорну пећину. Не видим крајњи удар. Светлост на крају тунела једва се разбија кроз оба аутомобила иза средњих регала су тонирана. Покушајмо да идемо на уређаје. А онда ме ужасан ударац мифела: на ЦЦ-9 нема парконе! А ово је дугачко више од пет метара! Али трговци су додатни посао. На Хонди, ово је уређај, од којих је можда, можда, први пут реализовао у мом животу, срећом присутан.
Данас сам Ниелс, летјет ћу на гуску. У почетку на овом чудном, угаоном. Убрзање Хонде је памтио је осебујни скок, што је карактеристичнији за фронте-стеел вожње аутомобилом. Нема звери у шестоцилиндер мотору, срећом, без кварова и преузимања. Пет -Спеед мењач прелази без проблема и без посебних кочнице. Број зупчаника може се ограничити на један или два коришћењем полуге КП који се налази на повољној плими или можете, притиском на специјално дугме на левој страни, оставите само три прекорачења у игри. Облачно је корисна ствар.
Али рупе се морају бојати. Пилот куца својим кратким ногама и, упркос профилу високог гума, темељито тресе јахаче. Гуска птица је водотоко. Можда се зато пилот воли љуљати у таласима? Након што је остало за -рочита испитивања, открили смо да ова гуска не воли ову гуску. Прајмер је јака вибрација, ВТМ-4 систем погона на све точкове је апсолутно паркет. Само у снегу у двориштима. Сада летимо до ЦЦ-9. Осјећања су слична. Мотор није ватра. Али ипак Мазда је више одговорније на радње возача. Укратко, управљач је информативнији, благо брза кутија (успут, са поштеним ручним режимом), мање од ролне. Нијансе, наравно, али путујуће на Мазду је лакше и пријатније. И како лети у правој линији! Заборављате на димензије и о огромној маси. Али не за дуго. Зглобови, оштре ивице рупе, шавови ЦКС-9 сакупља све са пута. Плаћање спортским пристраности и 19-инчним дисковима.
ОФФ -родирајте исту причу. Точкови су висили на недужним избочинама, присилним псеудо - надобрано, попут Хонде, није овде, а систем стабилизације не искључује и помаже, као што може, ко може, кочи прави точак. Опет можете напустити двориште, идите до језера и на песку. Па, шта си хтео? Ни остали произвођачи аутомобила никада немају ови аутомобили за СУВ-ове и нису дали. У Америци постоји фронт -вхоел возити пилот у Америци. Овде опет, без обзира на то како обилазим ове аутомобиле, какве лажне аргументе у оправдању њихове куповине схваћам, главна ствар је увек исте величине. Ја, очигледно, живим са гигантоманима на различитим планетама. Стога их лоше разумем и не могу да схватим зашто су ангажовани у овом лову на гуске. Зашто становник града треба пет-метријски канал, чак и ако има три пуна серија сједишта? Питајте, колико често их користи све? Али земља, запамтите, је посебна. А људи у њему воле више, иако пукнете. А када и за само један и по лимуну, како да га не узмете?
Дмитриј Кротов
 
 

 
 

 

Извор: Мотор магазин [март 2009]