МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Требало би да постоји пуно доброг аутомобила

Биг Мазда почиње да вас завара од првих секунди упознавања, а што дуже комуницирате са њом, то је јасније да разумете колико вам је на уму.
Очигледно невероватно
Црни шешир запетљане косе, панталоне испружене на коленима са мехурићима је била врела јакна да се зауставимо са стране пута, чинило се да дечак изгледа да расте из земље и зурио у ауто очима пуним радозналости . И тако скоро током читавог аутопута који повезује Ташкент са Самаркадом. Не само свеприсутна деца, већ и часни Аксакали гледали су ЦЦ-9 са неоткривеним ентузијазмом. Разумљиво је: у Краљевству не-касуалним НЕКС-овима, микроскопским пријатељима, суптилне бране и попут совјетских аутомобила у мотхбалла, чинило се да је то била дебилоцирана источна краљица.
Међутим, први пут када сам видео девет међу модерним аутомобилима у московском схову московског мотора, био сам изненађен барем оним дечаком. Само на другачији разлог. Колико је вешто сакрила своје велике димензије и озбиљне у два тона под елегантним белим оделом! Тежина. Ментално сам аплаудирао дизајнера Рииути ОИ и његовог тима. МАЗДА-СКС-9 је дуже 41 цм и скоро трећи метар изнад године раније од сестре СЦ-7, али, ГОЛИ, који од њих који од њих, док не погледате натписну плочу, не може се сломити. И лепоте, фабрике, спортисти.
Али ако погледате пажљиво, постоје многе разлике у одећи родбине. Предњи лукови на точковима ЦКС-9 су наведени, његова линија прозора је савијена није тако ћудљива, фењери су већи и лишени бизарног централног уметка. Физиономија изгледа мирно, класично захваљујући великом хромираном траку. И у реду: Најстарији у породици не одговара превише напуштеном и пркосу, морате бити чврстији.
Поделите са шест
Међутим, још више изненађујеш магију уметника који су вас натерали да верујете да нисте толико велики пред собом кад се нађете у кабини. Колико је простора тамо! Пред нама продужава дугу капуљачу, као да напушта хоризонт, нађете скоро половину вагона подземне железнице иза леђа. А комшија са десне стране је широк и висок тунел седи до сада да се чини да не можете викати пре тога.
Такав пространи салон чинило се да гарантује огромне софе, на којој су чак три олимпијска пливача могла да шири рамена. Без обзира колико! Седиште је заиста пристојно ширину и повољно је невероватно, желите део стражње стране нагиба, желите да кренете напред или назад. Даљински управљач климатског управљања само се испруже поред руке. Само ова луксузна софа намењена је за две, јер нема појаса за просечног путника на верзије које се испоручују у Русију. Уместо тога, широка наслон за руке.
 
      
Крајњи крајњи у реду дугмад глави електрични погон пртљажника
 
      
Радио Мазда са Цд Цхангер-ом, ипак, у боксерским централним наслоном за руку може се ставити са десетак ЦД-ова
Само возачко седиште има подешавање лумбалне подршке
 
Каква шала? Разумио бих логику компоненти, изаћи иза софе само теретни претинац. Као, девет није породична Арба, већ права анкета са два места за важне људе и собни пртљажник за њихове костиме и случајеве. Али Мазда је пронашла неколико склопивих дечијих седишта трећег реда. Штавише, управо је то деца, на њима, раст одраслих изнад 180 цм на дугом путовању биће тешко.
И зашто је потребно оградити такву башту, окрећићи аутомобил у инфериорно шест-сфера? На крају крајева, на каучу америчких верзија постоје три појасева како се очекује. Ако су људи из јапанске компаније разговарали са нашим возачима, а затим је девет анкетирало десет родитеља, сигурно рећи да њихова деца веома воле да седе у средини софе и гледају пут. Али у ЦЦ-9 нема каишева на овом месту
 
         
За превоз дугих - назад можете савити леђа задња седишта, под пртљажника је готово чак и
Чак и када користите сва места у кабини, лако можете доћи до погодног организатора алатом
 
      
Контрола климе за задње путнике ефикасно делује и лакше је управљати њим
У широком задњем наслону наслона, поред пара власника чаше, такође постоји пладањ за малу књигу и разне мале ствари
 
Испада да се ова Мазда не повлачи на превоз пословне класе. А поента није само на броју места, већ и као украс. Пластика пресвлаке тапље и врата покушава да изгледа племенитија, али издаје издаљније оштро. Дрво украсних уметцима такође је јасно постало порасло у пластичној шуми.
Али на крају крајева, породица девет може се назвати само одређеним резервацијама. За кога је онда онда?
Сваки по способностима
У ствари, требало би да вас видите најпогодније, чврсто покривајући тело седишта, уређаја са црвеним, узбудљивим позадинским осветљењем крви и трострук спортови јањетину, а одговор постаје очигледан: круг је искључиво за возача. Погледајте, рецимо, на централној конзоли са даљинским управљачима климатске контроле и радија. Они сами су једноставност, тако да не ометају од процеса обожавалаца активних погона. Ево само један значајан, али: Возач мора бити прави Американац који је за точак скоро из постоља, воли да се вози и доживе као енглески Виртуосо, који је успео да се окрене у ходнику, који је био шири од дужине Аутомобил само 18 цм.
Уосталом, лако је контролисати Мазду, упркос присуству аутоматске кутије, није свуда. Запамтите да то није јасно где је завршена капуљача, строга и десна страна? Сада замислите да је такав превоз са затегнутим задњим прозорима у скученом дворишту потребно да паркирате искључиво уз помоћ бочних огледала и сопствено искуство.
Тешко је схватити зашто у аутомобилу који траје половину улице и кошта два милиона, не постоји само задња камера, већ чак и сензори за паркирање пени.
Не журите, драга!
Срећом, било је лепо да је само у дворишту хотела морао бити увијен и прилично широк аутопут који је остао иза њених капија. А Мазда и ја, маневрисање између аутомобила, пожурио се од Ташкента. У урбаним брзинама, СЦ-9 је заиста добар момак. Њен В-у облику В у облику слова В је славни пар. Вреди лагано дробљење гаса, а аутомобил се пречишћа креће и машина прелази своје шест корака тако глатко да уопште не примећујете пребацивање. Да, и девет практикује команде са управљачем брзо и јасно. Чини се да сам само помислио да окрећем волан, а аутомобил са џиновским белим ајкулом већ је грациозно упловио поред друге Некије. И све је то практично у потпуности тишина и мирно је да се чини да је на брзиномјера не 60 км / х, већ двоструко више, ЦЦ-9 ће остати послушан. Није ни чудо што има такве инструменте такве
Мазда ме је поново купила, ја, попут наивног дечака, веровала је је и још једном у носу. Наравно, ауто савршено држи високу главну линију. Међутим, ако убрзате брже од 100 км / х, изненада се сећа да је креиран за америчке хигхвеацс, где се не би требало често окретати. Волачки точак у зони близу беал примјетно је празан, током реструктурирања ЦЦ-9, омогућава се значајно ограђено и на уздужним и попречним таласима да се превише љуљају. Њено понашање се не може упоредити са самопоуздањем седам који прописује окреће се, попут вожње дуж шина.
Иако обојица имају скоро исти дизајн суспензије, шпијунирано на Хот Омад-6МПС, исти систем погона на точковима са контролисаном електроником са спојницом тоиода, а само су подешавања потпуно различита. За нас инжењери нису донели и најмање промене у шасији девет, што се чинило у државама пре две године. Као резултат тога, аутомобил је мало глађи него млађа сестра пролази на избочине и избочине, али у погледу контроле у \u200b\u200bсвему је инфериорно. Поред тога, губи и у динамици. Да, мотор СЦ-9 је 39 литара. Са. Моћније је, али додатних 345 кг не дозвољава јој стадо да прошета, и брзином од 140 км / х ће још једном размишљати о томе да ли је вриједно да се извуче из претицања. Поред тога, кутија, чак и ако је папучица гаса већ на поду, не прелази корак испод шесте.
И постепено смањујем брзину да удобно 100120 км / х, док покушавам да разумем зашто је плаћање од стране 1.713.000 рубаља за СЦ-9, када је такво, по мом мишљењу, изузетно је фрики, милитантни СЦ-7 чак 434 хиљада јефтиније? Компактније је, што значи да је у граду згодније. Међутим, можда још увек нисам одрастао на реализацију једноставне чињенице да добар аутомобил треба да буде велики, глатки, тихи и шест-спрат.
    
Ти и отвор или без?
Да није било неугодно одсуством сензора за паркирање, једини пакет би се могао сматрати исцрпним. Судија за себе: 6 ваздушних јастука, аларм, свеобухватне фарове, светла за маглу, киша, АБС и ЕСП сензор, кожна унутрашњост и даљински управљач климе не само предњи део, већ и кауч. Електрични погони опремљени су Виндовс-ом, спољним огледалима, предњим седиштима, па чак и строгим вратима. Аудио систем са десет звучника сигурно ће одушевити музички љубавник, а 20-инчни ливени дискови вероватно неће изгледати мало. Само за електрични отвор мораће да плати 28.000 рубаља.
 
 
Мазда ЦКС-9 3.7
Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Универсал, 6/5
 
Опремљена маса, кг
2040
 
Дужина к ширине к висина, мм
5089к1936к1728
 
База, мм
2875
 
Предња / назад, мм
1654/1644
 
Остарење пута, мм
204
 
Пречник скретања, м
11.4
 
Брзина, км / х
181
 
Убрзање 0-100 км / х, са
10.1
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
9.9 / 18.4
 
Количина пртљажника (6/4/2 места), Л
267/928/1911
 
Јачина резервоара за гориво, Л
76
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
6-цилиндрични, бензин, В-облик
 
Радна запремина, смз
3726
 
Снага, Л.С. на рпм
277/6250
 
Увртање, кгсм на рпм
37.3 / 4250
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима са аутоматским повезивањем задње стране
 
Преношење
6-СТ. Аутоматски
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
испред
Тип МЦЕКСЕСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, вентилирани
 
Гуме
245/50 Р20
 
Аутомобил
од 15,94 рубаља / км
 
+
 
Спектакуларан изглед; пространа унутрашњост; Одлична глаткоћа; Добра звучна изолација
 
-
Двострука софа; осредње динамика и контрола у приградским режимима; Недостатак сензора за паркирање
 
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров

 

Извор: Часопис Купи ауто [12/2008]