МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ
Иокозуна ругли
ЦКС-9 цроссовер у Мазда Линији као гомила код каратастичара: најјаћој, најјачи и захтева више од осталих. Руски каменолом будућности Иокозуна почео је у Узбекистану, где је одржан званична премијера модела. У земљи са којом МАЗДА повезује много више него што можете претпоставити Било који у мање или више у стању да се изненади некоме сигурно ће поставити питање: Шта Мазда Иокозунес ураде у Узбекистану? Штавише, целокупна 25 милиона земље југоисточне Азије има само једног мазда продавача и да је незванични одговор закопан дубоко у историји Узбекистана: према древној легенди, древни Зороастријски Бог Акуро Мазда (очигледно није рођак оснивача Иукхиро Матсуда) Мазда) Саветовао је да Перзијски краљ Дзхемсхид изгради град Узбекистане Самарканд.
Узимајући ову прилику, точкови су се кретали да виде шта је остало од бисера Истока 2.700 година постојања.
Самарканд је одувек био у центру културног и економског живота целог света, јер је стајао на раскрсници путева великог пута свиле. Локални трговци су били невероватни у урођеним талентима за трговину, што је довело до појаве многих базара и караванча.
Нећете пити таленат: дуж аутопута са 300 километара Ташкент Самарканд, који смо претерали на новим СКС-9, редовима продавача воћа и поврћа, Пилафа, Самса, Самса, свилених хаљина и шарених лобања, сигнализирајући мотористи Написао: Станите! Види шта имам! Штавише, захваљујући оригиналним гестовима продавача, посетиоци их лако могу одвести за аутостокренијама
На путу је било више од десетак саобраћајних полицијских постова. На једном од њих, наша посада је заустављена. Полицајац Узбекистански саобраћај одмах је загрлио, отварајући врата аутомобила са дечијем спонтаном док сам у потрази за документима у потрази за документима. Такође фотографи? Очигледно, није пропустила прилику да се упозна са посадом других аутомобила. Зашто идете са блиским светлошћу? Имате ли конвој?
Ко у таквој ситуацији неће замерити локалним министрима закона у покушају да бескорисни новац од неинформисаних туриста, али на крају није узет од нас; Поред тога, у овој невероватној земљи заиста је забрањено возити се у дању на високом-светлошком аутопуту, осим промета у мотоцици
Званични аутомобил Узбекистана Даевоо. Углавном произведено у долини Некиа Фергхана. Упознајте страни аутомобил на улицама разлог да се потуче жеља. Подржати домаће произвођаче, Влада Узбекистана поставила је 110 одсто дужности на увезене стране аутомобиле. Изузетак је само Калина и Приора, очигледно увезена на преференцијалне услове. С тим у вези, то није изненађујуће пажњу таксиста који су окружили наш ЦКС-9 на паркингу.
Да ли такође састављамо овај аутомобил? Заправо је питао са слабо скривеном надом за тако експресиван напредак његовог родног Узаевоо-а. Затим је скренуо пажњу на бројеве Москве. Не? А шта, они прикупљају у Русији?
Након што је поново примио негативан одговор, Узбекивач је упитао да је контролно питање: да ли је то прилагођено -Маде? Нисмо се усудили да одговоримо: радије смо да затворимо прозор и, не гледајући около, идите на руту. Кехирасиз! Као, извини, каснимо! Међутим, кратак речник Узбекистане, уљудно уложен у компанију Мазда, није практично није користан: локално становништво говори руски добро. Још боље од многих који су отишли \u200b\u200bна посао у Руској Федерацији
МАЗДА ЦКС-9 3.7 Аутоматски мењач
Спецификације:
(Подаци произвођача)
Димензије, мм (д к в к ц) 5 089 к1 936 к 1 728
Крењење на путу, мм 204
Опремљена маса, кг 2 115
Количина пртљажника, Л 267/1 911
Волуме и снага мотора, Л (л. П. / РПМ) 3.7 (277/6 250)
Максимални обртни момент, НМ на РПМ 366 (4 250)
Убрзање на 100 км / х, од 10.1
Максимална брзина, КМ / Х 181
Потрошња горива (град / аутопут), Л / 100 КМ 18.4 / 9.1
Сада о случају. Продаја МАЗДА ЦКС-9 започела је почетком 2007. године. Становници Северное Америке, затим су земље Јужне Америке, Аустралија и Саудијска Арабија први који су добили своје кросовери. У Русији се ЦКС-9 продаје у најпромирнијој верзији перформанси: са 3,7-литарским бензинским мотором МЗИ В6 и шестостепени аутоматски мењач. Аутомобили се могу насликати у једној од седам боја као што су мајка -ина--пано или металик. Наш Мазда Боја Арктички бели поглед на Узбекистан, против позадине близу класика у близини и Вазов-а, беле овце. А боја нема никакве везе с тим.
У Русији је мало вероватно да ће никога изненадити. Ако само зато што се не дају сви да разликују ЦКС-9 са ЦКС-9 са претходне ЦКС-7. Исти спортски дизајн и поједностављени облици; масивни предњи браник и сада хромира попречна трака решетке радијатора; фарови са сребрним оквирима, угловима ковертима тела и улазе у крила; Високо нагнуто ветробранско стакло и 20-инчни алуминијумски точкови.
Унутар СКС-9 простране, попут Узбекистанских степа. Прво, аутомобил садржи шест особа које се налазе на три реда према формули 2 + 2 + 2. Сваки путник има своје место, о дивљини попут три особе заредом у Мазди ЦКС-9, предња седишта немају електричне контроле, а функција возачке меморије такође је у три положаја (плус још један положај може се чувати у сваком) две мапе).
Унутрашњост девет је подрезана дрвеним и сребрним украсним елементима. Инструмент панел је скривен под визиром, а сваки од црних лифтова дизала је сребрни оквир. Подигнута подна конзола садржи веома лоцирану ручицу мењача. Захваљујући овом решењу, рука лако управља селектором: на планинским пролазама, ручно пребаците мењачи ручно ефикасније, јапански аисин мењач то омогућава ово. Цени
Грозе ЦКС-9 се продају у Русији са највише врхунским мотором и у доброј конфигурацији спортске способности. Постоје две опције: спорт са или без електричног гласно.
Дакле, у стандардној конфигурацији, МАЗДА ЦКС-9 састоји се од 3,7-литарских 277-коњских бензинских мотора са шестостепеним аутоматским, фронталним и бочним јастуцима, безбедносним завесама за возаче и путнике, целокупни арсенал системских система активних безбедности (АБС, ЕБА, ЕБД, ТЦС, ДСЦ), контрола климе, темпомат, целокупни електрични пакет, Босе Радио са 10 звучника, алуминијумске фелне 245/50 Р20, кожни ентеријер, на плоча и сензори за паковање, киша и сензори.
Остали Мазда модели често добијају од новинара за изолацију буке. Такве тврдње не би требало да настану са СКС-9: минимум буке са пута продире у салон; Поред тога, мотор шапуће до 4.000 о / мин. И све зато што су инжењери поставили пјенасто звучно изолиран материјал у 22 зоне тела више него на било којем другом моделу компаније.
У почетку ЦКС-9 није изненадио ништа посебно. Све је у остатку Мазда: акутни информативни волан, сипане тежином; Снажне ефективне кочнице, брзи аутоматске; Мале ролне и добре маневрирање. Снажан мотор који је звучно извучен одоздо и до 6.000 о / мин, одлично руковање лимузином и изненада је много постало јасно. Велики аутомобил од велике мазде је различит: димензије су велике, а то иде као лимузина или чак и компакт. У случају уноса и, по правилу, агресивно, смећајући се осетљивим гасом и брзим одговором на суспензију на најмањи окрет управљача.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: аутор
