МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Узбекистански тест нове мазде

Новинари аутомобила су заправо велики кретени. Многи од њих су били толико спалили да већ одбијају да путују у све врсте Италије или Шпаније. Стога, запослени у ПР услугама треба да смисле нешто необично када представљају нове моделе како би интересовали људе којима је Европа већ одбачена, а 20-годишњи виски и коњаци су глупо уморни. Веома је тешко изненадити нашег брата. Међутим, Мазда је успела. Па, ко би мислио да ће у Узбекистану моћи да се договори презентација новог ЦКС-9 цроссовер-а у Узбекистану.
Једном када је Узбекистан био део наше домовине, дуго времена за многе Русе ова се земља претворила у стварне егзотике и много веће од било којег Тајланда или Египта. Уосталом, сваке године се на пирамиде шаље гигантски број Руса. Да ли знате пуно људи који су, од своје слободне воље, желели да иду у Узбекистан? И не знамо. Тако да се испоставило да има више Немаца, француских и Аустралаца него туриста из Русије, а на тржиштима продавачи могу говорити енглески, али можда неће знати руски.
Неколико речи, наравно, треба да каже о Мазди ЦКС-9. Генерално, он је дете Америке, иако су га јапанци направили. Потоњи је успео да не само да интегрише МАЗДА ЦКС-9 у америчку културу. У овом случају, већ смо требали разговарати о асимилацији Мазде ЦКС-9 у потпуности је укључен у амерички животни стил. А где смо ми? И упркос чињеници да се на нашем тржишту аутомобила развија на веома брзом темпу (криза, наравно, је препрека, али не превише јака). А Руси су веома воле Мазда. А ова два фактора била су довољна да лидери јапанске компаније да одлуче да почну да продају овај амерички цроссовер са нама (то неће бити више у било којој европској или азијској држави ЦКС-9).
Вероватно чекате локалну боју? Такође смо се надали њему, а не узалуд. Вриједно је почети барем са чињеницом да су линије на аеродрому за регистрацију лета дуж руте Москов-Самарканд-а били једноставно див. А људи који су дошли унапред то нису узалуд. Постоје гласине да се тако бацају у каратама понекад практикује на таквим летовима. То јест, дешава се да се две карте продају на истом месту! А садња додатних људи је прилично дуг процес. Плус, с времена на време, руске власти захтевају да преузму депортују грађане из Русије који такође морају да седе негде. Поред тога, редови се такође формирају редови за регистрацију због чињенице да многи путници преносе огроман број ствари са њима: плазма панели, неки полов, кутије, кутије, торбе
Било је шала и одмах по доласку у Узбекистан. Цариници су захтевали да испунимо изјаву. Чини се да је у реду, обични облици. Али нијанса је да је апсолутно сав доступан новац, све вредности и електроничке уређаје: венчани прстен, мобилни телефон, флеш картица за камере, саме камере, и тако даље, потребно је да апсолутно буду доступни апсолутно сав доступан. Штавише, све ове ствари су морале да имају коришћени префикс (некадашња употреба).
Боље је имати доларе, еуро или јапански јен са вама. Али они овде не прихватају рубене у званичним мењачницама, иако се понекад могу платити на тржишту. Новац можете разменити са валутама, али то је кривично дело (до 10 година затвора). Надајући се кредитним картицама не вреди. У Ташкент-у, банкоматима се још увек могу наћи, али рецимо у Самарканд-у, чак и у најбољем хотелу у граду, није (успут, у истом хотелу, девојке које раде у кухињи у сан ноћу, и нећу, право у ходнику).
Узбекистан се може сигурно назвати земљом Белог Даевооа Матиз и Некиа (Дамас обично раде као минибус). Ови аутомобили су једноставно џиновски износ. Постоје и стари и старији и мускети и мускети, њихово стање тела је једноставно савршено. Али страни аутомобили се налазе само у Ташкент-у, па чак и ретко. (Чак и привредници ретко купују нешто хладније од Цхевролет Лацеттија, који такође сакупљају у Узбекистану, не желе да се истакну и дају љутњу власти). Као резултат, када смо ишли у Мазда ЦКС-9 широм земље, локални људи су окренули главу ако само да размотримо ову иностранство. И вредно је било назвати неко село, све становнике, укључујући труднице, преносели се у познанству са јапанском цроссовером.
Да ли има смисла да се возите у Узбекистан аутомобилом? С једне стране, кретањем око ове земље је прикладније прецизно аутомобилом. У овом случају, лако можете посетити не само Ташкент, где, након ужасног земљотреса 1966. године, једноставно није остао историјски центар, већ и Самарканд, Букхара и Кхива који су последњих година били добро заслужни и обновљени последњих година. Уосталом, ови градови имају једноставно огроман број историјских атракција (не заборавите да Самарканд већ има 2750 година). А путеви у земљи су прелепи.
Ту је и обрнута страна новчића. Да би путовали у Узбекистан из Русије, Казахстан ће морати да пређе, а постоји пуно страшних прича о царинским официрима и саобраћајним полицајцима (они кажу да су представници агенција за спровођење закона узбенчака не бољасте и новчане казне Обично се плаћају на лицу места - обично је могуће ограничити на 50 -100 рубаља). Постоји још једна тачка у Узбекистану на бензинским станицама је тешко пронаћи 95. бензин! На пример, Мазда је била присиљена да преговара са локалним властима и да је ово гориво довело да је конкретно напунила ЦЦ-9 (иако треба напоменути да ЦЦ-9 може гориво гориво са јефтинијим 92-м бензином). Ако имате аутомобил донет из Јапана, онда је пут затворен у Узбекистану уопште, рад аутомобила са правим точком је забрањено.
Обично, ако постоје потешкоће у доласку у земљу у њиховом аутомобилу, а затим путници једноставно изнајмљују аутомобил на месту доласка. Ово је логично. Али у Узбекистану то се не може учинити. Испада да не можете да возите аутомобил без возача! Разлог је једноставан: земља је слабо развијена у земљи. Постоје карактеристике у правилима пута. На пример, поподне са блиском светлу не можете да возите овде. Можда је то због тога ноћу на Узбекистанским путевима често можете пронаћи аутомобиле без светлости. Летиш са собом неосветљење аутопута, а затим је КМ у последњем тренутку да видиш лежерно старе ВАЗ шест без фарова. И, најзанимљивије да то посебно не нервира.
Али немојте мислити да је у Узбекистану све лоше. О архитектури и огромно историјско наслеђе већ су рекли. Али такође је потребно напоменути да су овде људи заиста љубазни и веома љубазни, увек покушавају да вам помогну, чак ни разумете шта желите. А Узбеки такође воле свој Узбекистан и поносни су на земљу.
О Мазди ЦКС-9, већ смо написали овај аутомобил показао је руски новинари у Шведској. Ово је заиста велики ауто. Његова дужина је 5074 мм. То јест, ЦКС-9 је већи од таквих чудовишта као ниссан патрола или Тоиота Ланд Цруисер 200! Међутим, морамо почаст јапанским дизајнерима ЦКС-9 споља не личи на камион. Чак и са таквим димензијама, ЦКС-9 брзо изгледа и издалека може се лако збунити са ЦКС-7. А појава последњег аутомобила назваће досадан аутомобил.
Али главна ствар је другачија. Главна ствар је да Мазда ЦКС-9 иде пристојно. Захваљујући 3,7-литарски мотору, који производи 277 КС, огроман СУВ се убрзава веома активно. Али посебна прича није достојна јединице за напајање (најмоћнија и најмоћнија у Мазди Гамут, саграђена је на основу 3,5-литара Фордовог развојног мотора) и 6-степени аутоматски мењач. То се може назвати, ако не и најбољи аутоматски аутоматски, онда, бар један од најбољих. Пренос пребацује брзину врло брзо и готово неприметно за возача, готово увек када се убрзава, смањење смањење у право време. И није само спуштено са пете или шесте брзине аутоматског преноса, одмах може одмах да оде одмах на другу. Верујте ми, овај оквир делује сјајно, помажући у реализацији све могућности напајања.
Свидела ми се поставке шасије. Морам признати да ће се у почетку дошло до страха да ће се мазда цк-9 испоставити да је класични амерички неспретни слон, који се љуља на нежне таласе, не покорава се кормило и не примети јаме. Али показало се да је лик Мазда ЦКС-9 другачије, иако аутомобили који се испоручују у Русију имају потпуно исту вешање и управљање као на кросовери који се продају у државама. У ЦКС-9 био је дух ЗОМ-ЗОМА-ЗУМА, који промовише Мазду. Наравно, није толико као у Мазда3 или МКС-5 рођацима. Међутим, он је и ово је велико изненађење! Да ли бисмо волели да побољшамо било шта у понашању ЦКС-9? Одговор ће бити позитиван. Дакле, хтео бих да направим управљање оштријим и јасним. А онда, с једне стране, аутомобил брзо реагује на кретање КЦ-9 Јагње и не смета аутомобил у угловима, већ са друге стране, када се вози брзином веће од 120 км / х Волан управљача је празан и постоји жеља за подешавањем смера точкова. Али овде је потребно рећи то - већина такмичара у овој класи има још мање акутног управљача.
Аутомобил Мазда ЦКС-9 је скуп и током последњих неколико месеци значајно је порастао. Ако је недавно коштало 1.557.000 рубаља, сада већ говоримо о 1.713.000 рубаља. Руски представник Мазда каже да је за све да криве форек девизно тржиште и јачање јапанског јена. Иако није лакше купцима, јер је цена аутомобила порасла одмах за 156.000 рубаља.
Шта ће купац добити давањем скоро 64.000 долара? Имаће заиста велики аутомобил (па, већ је написано о томе), шест седишта, огроман пртљажник, где можете да носите не само ствари у земљи. На пример, ако преклопите две задње редове седишта, добићете огроман простор дужине више од два метра, што се може лако користити као кревет. И, како претпостављате, уопште није потребно спавати у себи. А ту ће такође бити кожни салон, заиста пристојан музички систем са 10 звучника и све врсте звона, контрола климе три зоне, седишта са електричним погонима, шест ваздушних јастука.
Зашто не може да добије? Неће добити савршену звучну изолацију (главна жалба луковима на котачима када се вози средњобалнијом цестом до салона активно се пробија кроз точкове), неће бити навигациони систем и било који течни кристални монитори. Из неког разлога неће бити сензора за паркирање, мада је изузетно неопходан за аутомобил дужине више од пет метара. А у највећој Мазди неће бити таквих потребних и корисних ксенонских фарова. Иако је то питање времена у компанији, каже да ће се у 2009. појавити.
Д. Смолианов

Извор: Ауто.маил.ру