МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Тест Дриве Мазда ЦКС-9: Двоструки ударац

Након своје премијере, овај СУВ је одмах освојио јавност са оригиналним дизајном (прочитати зумирање), који је то повољно разликовао од остатка представника овог сегмента великих угаоних седам седила аутомобила на који су Американци толико навикли.
Премијера пре-продукције модела Мазда ЦКС-9 одржана је у пролеће 2006. године у Њујорку. Северна америчка продаја највеће Мазде почела је почетком 2007. године, а затим је аутомобил ушао у тржишта земаља Јужне Америке, Аустралије и Саудијске Арабије. Тада су представници јапанске забринутости нису планирали да продају свој нови велики СУВ у Русији. Међутим, приоритети се мењају, а руско тржиште аутомобила показало је такво повећање да су скоро сви аутоматири појурили на нас да донесу максимални број модела.
ЦКС-9 Мазда 1
На први поглед, не би сви моћи да разликују велики ЦКС-9 из јуниор Цроссовер ЦКС-7-Дизајнера који су успели да повећају корисну количину тела, задржавајући визуелне величине у оквиру дозвољеног.
Што се тиче Мазда ЦКС-9, након премијере, овај СУВ је одмах освојио јавност са оригиналним дизајном (прочитати зоом-зум), који га је повољно разликовао од осталих представника овог сегмента великих угаоних аутомобила на угаони угао на који су Американци толико навикли. Глатке брзе линије тела који изражавају спортски стил мазда мазда, високог нагибног предњег станда, уске прозора, висок прозорски прозор и велика крила визуелно скривају више од пет-мм дужине (5089 мм) и два-танки Тежина (2040 кг). За поређење, дужина МЕРЦЕДЕС ГЛ СУВ је 5088 мм, а Ауди К7 5086 мм. Упркос томе, на први поглед, чак и софистицирани неће одмах бити у стању да разликују велики ЦКС-9 од средње величине Мазда ЦКС-7 Цроссовер-а. Захваљујући дизајнерима који су могли да повећају корисну количину тела, задржавајући визуелне димензије у оквиру дозвољеног.

ЦКС-9 Мазда К1
Многи елементи ЦКС-9, попут опреме за осветљење, овде су мигрирали у повећаној верзији млађих брата ЦКС-7. Према главним дизајнеру МАЗДА ЦКС-9 Рииицхи ОА, ово је спортски аутомобил који делује на терену, а ова дуалност је додељена јапански СУВ између осталих представника овог класе СУВ. По мом мишљењу, ова фраза изражава филозофију као и програмере велике Мазде СУВ.
Традиционално, мотор МАЗДА МОРСКИ РУС Руске представништва издваја своје презентације, ако не и егзотично, затим бар врло необична и занимљива места. Руска презентација Мазда ЦКС-9, која није била негде, већ у Узбекистану, није била изузетак. Представници штампе достављени су авионом до Ташкент-а, након чега су требали превазићи пут Ташкент Самарканд-а на аутомобиле. Морам рећи да је у земљи Даевоо Неки и Матизес, модеран МАЗДА СУВ произвела прави прскање. Пролазници и аутомобилисти и аутомобили су активно заинтересовани за ово чудо технологије, фотографисано и постављало много различитих питања, углавном о моторној моторној моторној потрошњи и потрошњи горива. Чињеница је да у Узбекистану само прилично богати људи могу да приуште да купују аутомобил. Редови у салонима за Нови Даевоо достижу неколико година. Репродаји активно користе ово, нудећи да купују потпуно нову Некију без реда, али скоро двоструко скупље.
ЦКС-9 Мазда 6
Глатке брзе линије тела изражавају спортски стил мазде марке.
Међутим, натраг на ЦКС-9. У кабини нас испуњава типична унутрашњост Маздовског, али за ЦКС-9, за разлику од остатка линије МАЗДА, израђује се на нешто чвршни начин, што додаје статус да је возач једног од највећих аутомобила Његов разред мора да се осећа. На први поглед, сва иста чврста пластика, али на ближе испитивање, примјећујете да визуелно завршава се завршава за боље и из Мазде6 и ЦКС-7. По мом мишљењу, само сложени дрвени уметци на централној конзоли и предњим вратима, вољени Американци, могло би се заменити црном лакираном пластиком за наше тржиште, које несумњиво боље уклапа у спортску унутрашњост девет. Међутим, уједињење ради његов посао и нико не обраћа пажњу на такве ситнице.
ЦКС-9 Мазда К2
За разлику од остатка мазде линије, интеријер ЦКС-9 је направљен на чвршнији начин. Материјали за украшавање су чврсти, али текстура пластике је пријатнија.
У супротном, салон ЦКС-9 био је задовољан практичношћу и одличном ергономијом. Предња седишта са електро-регулацијом и одличном профилу држе возачево тело са упорним ваљцима бочне подршке. Упркос американизацији, програмери Мазда нису занемарили прилагођавање одступања од полагања волана него скоро све грех аутоматизације. На централној конзоли, контрола контроле климе и аудио систем била је смештена између две вертикалне дрвене траке. Снабдевање аутомобилом са сензорним приказом Русији још није планирано. Што се тиче самог аудио система, према званичном саопштењу за штампу, развили су га специјалисти злогласног предузећа Босе посебно за Мазду ЦКС-9. У пракси, музика у девет звукова заиста достојна. Поред ланчаног ланца 6 диска и подршке за МП3 формату, постоји могућност повезивања спољног аудио-оплаиера.
ЦКС-9 Мазда 11
За разлику од ЦКС-7, ФЕЕД МАЗДА ЦКС-9 постао је чврст, али не изгледа преоптерећено.
Што се тиче задњих путника, прилично практично кауч са зарушеном, добром опскрбним простором за ноге, као и појединачна микроклимна јединица која се састоји од два ротирајуће регулаторе, припремљена је за њих. Ту је и уздужни кретање задње софе и подешавање стражње стране назад. Запремина пртљажника са седиштима трећег реда је скромно 267 литара. Ако преклопите галерију, онда се корисно пртљажни простор повећава на 928 литара. Да бисте у потпуности учитали кабину великим оптерећењем, други низ седишта, тада се обим повећава на 1887 литара. Засебно, хтео бих да приметим присуство дугмета на серверу петог врата.
Под хаубом МАЗДА ЦКС-9 који се испоручује у Русију, налази се 3,7-литарски В6 В6 мотор са капацитетом 277 КС. Са масом више од 2 тоне на убрзавању урагана, неко се не може рачунати. Али да ли је потребно за велики чврсти СУВ? Залиха коња испод хаубе довољно је за претицање на аутопуту и \u200b\u200bза динамичан почетак са семафора. За то, специјално захваљујући брзим 6-степеним аутоматским мењачем са могућношћу ручног пребацивања. Машина брзо проналази жељену опрему, а пребацивање пролази глатко и тихо.
ЦКС-9 Мазда К3
На путу из престонице Узбекистана, било је нових, само асфалтираних одсека и разбијени пут, чији је ремонт не извршио неколико година. Према равноправном асфалту, Мазда ЦКС-9 иде као рукавица. Упркос већој маси, уопште нема попречног замаха, манифестација спортског расположења јапанске марке. У граду ће управљати 5-метарском СУВ-ом задовољство, понекад чак и заборавите да седите у једном од највећих аутомобила у учионици. Завршени се завоји предвидјено и то је јасно у томе, заслуга одличних поставки суспензије (предњи МцПхерсон, назад су више -линк). О неправилностима, спортска компонента великог СУВ-а стоји бочно, а Седоков почиње да се тресе. Последње, али не најмање битно, за то је криво 20-инчних точкова са 245/50 димензија. Међутим, та чињеница не поквари опште високе од вожње.
ЦКС-9 Мазда К4
Брзином од више од 120 км / х, почне се појавити недовољни информативни садржај управљача. Адекватни напор који се точак сипа када се окрета пролазе на средњој брзини топи се пре наших очију, а управљач је празан. Поред тога, требало би да се примећено недовољно звучно изолирање лука на дну и точковима познатих бичара целог распона мазда и других јапанских брендова. Остатак МАЗДА ЦКС-9 може пружити возачу пуно угодних сензација. Што се тиче потенцијала ван -роде, још није оцењен. Схема свих -Веел вожње девет је таква да је у уобичајеном стању, то је фронт -вЕл возни аутомобил. У случају клизања предњих точкова, интердосеус диференцијал може пренијети до 50% тренутка до задње осовине.
Трошкови Мазда ЦКС-9 на руском тржишту је 1.713.000 рубаља. Као опција можете наручити само отвор електричном погоном, који ће цену подићи за 25 хиљада рубаља. Све остале користи, укључујући контролу климе у три зоне, седам салона, аудио система са 10 звучника и појачало, електрични погон предњих седишта, кожног салона, пуног електричног пакета, 6 јастука и комплетан сет електронских система безбедности, већ су у основној опреми .
ЦКС-9 Мазда К5
Модеран Мазда ЦКС-9 контраст са оштрим Узбекиском стварношћу.
За поређење, основна вредност Ауди К7 са 3,6-литарским мотором је 2,2 милиона рубаља, 258-коњски субару Трибеца у седморним дизајном коштаће 1,7 милиона рубаља и главни конкурент Хонда Пилота у сличном сету од 1.5 Милион. Рубље. Последње карактеристике потоње морамо да проценимо у блиској будућности. Што се тиче Мазда ЦКС-9, ово је одличан избор за оне којима су требале две заправо неспојиве особине великог и сочног СУВ-а, обдарене са Пасинијом са спортском конзолом.
Руслан Галимов
Цена тестираног аутомобила је 1.713.000 рубаља
 
 


Опрема тестираног аутомобила
Металик боја
Замрани чаша: задња и страна
Ручке на вратима су хромирани
Материјал за пресвлаке салона - Скин
Панели за врата Тапацирани материјал - кожа
Кожна плетеница управљача и мењача
контрола времена
Даљински управљач Централног замка
Електрични прозори предњих и задњих врата
загревање задњег прозора
Електрични управљачки програм
Возачко седиште са подесивом лумбалном подршком
Возачко седиште са подешавањем висине и угла
гријање предњих седишта
Ретровизори на задњу увид са електричним погоном и грејањем
Сензор за температуру на отвореном
Путни рачунар
Темпомат
Управљање аудио системом на управљачу
Смарт картица
Сензор за кишу
Сензор нивоа течности за прање
АБС - АНТ-БОЦКЕ систем кочница
ЕБА - електронски систем управљања у хитним случајевима
ЕБД - Електронски систем дистрибуције система
ТЦС - анти -туггинг систем
ДСЦ - Динамички систем стабилизације
Предњи и бочни ваздушни јастуци, возач и предњи путник
Бочне безбедносне завесе
Анигадери седишта
Предњи појасеви подесиви у висини
имобилизатор
Безбедносни аларм
Халогени фарови
Светла за маглу
Алуминијумске фелне 245/50 Р20
Резервни точак мали -зиза
Спецификације
Тело
Тип тела СУВ
Број места 7
Количина пртљажника, Л 928
Опремљена маса, КГ 2040
Комплетна маса, кг 2712
Дужина, мм 5089
Ширина, мм 1936
Висина, мм 1728
База точка, мм 2875
Крењење на путу, мм 204
Мотор
Унесите бензин
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара В6
Радна запремина, ЦМ 3726
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 95,5 к 86,7
Степен компресије 10.3
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 277/6250
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 366/4250
Преношење
Мењач 6-брзи аутоматски
Погон је комплетан
Предња суспензија је независна, МЦЕКСОН
Задња суспензија је независна, вишеструко
Предњи диск за предње кочнице, вентилирани
Диск задње кочнице, вентилирано
Гуме 245/50 Р20
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 181
Време убрзања 0-100 км / х, са 10.1
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 18.4
циклус државе 9.9
мешовити циклус 13.4
Капацитет резервоара за гориво, Л 76
Гориво АИ-95 бензин
 

Извор: Царцлуб.ру