Тест Дриве Мазда ЦКС-9 од 2007 џип
Тест Дриве Мазда ЦКС-9: Повратак
Пет дужине дужине, седмостраначког салона, 277-јаких В6, који је тело носило велики цроссовер МАЗДА ЦКС-9 враћа се у Русију.
Презентација, посвећена другом доласку Мазда ЦКС-9 у Русији, није се одвијала негде, већ на турској обали један од најпопуларнијих места Олинклиус за наше сународнике. Упркос чињеници да туристичка сезона још није отворена, сунце је пролазило здраво. У његовим зрацима врпце пјенушавих ЦЕ-икс девети у руском броју изазивају интересе уживо који се припремају за туристичку сезону. Овде нема много нових машина овде у принципу, али нећете наше поподне попут нашег огромног крста. 
Ниједна основна промена у архитектури и дизајну Мазда ЦКС-9 нису се догодила, а главна иновација је дизајн, који сада одговара Новој Адвотову филозофији Кодо. У овом кључу су већ привучена два модела - ЦКС-5 Цроссовер и Мазда6 Седан. Попут Хонда Пилот и Хиундаи ИКС55, МАЗДА ЦКС-9 Цроссовер избор прагматике. Сви ови модели створени су за америчко тржиште, где је величина заиста битна, а бројка, насупрот супротној потрошњи горива ГРАФ-а, иде на позадину. У Русији су навијачи америчких мастодонти више у корист половних Додге Рам-а или Цхевролет Тахое, а релативно је недавно продаја новог Форд Екплорера започела на тржишту, која је сада стотину процента Пут Цроссовер-а, што значи директан конкурент ЦКС-9. 
Упркос чињеници да је Мазда ЦКС-9 створен за америчко тржиште, предње столице нису неформисане кревете, већ прилично удобна места са приметном бочној подршци. Генерално, маса реченица, а потражња је мала. Стога је ЦКС-9 враћен у Русију радије за домет Да да се напуни празну нишу која је формирана након напуштања сцене МАЗДА ЦКС-7. Па ипак, међу неколико понуда великих седам креира кросовери са моћним мотором МАЗДА ЦКС-9, то је прилично занимљив предлог, поготово од последњег ажурирања Цроссовер је примјетно изгледао мноштво нових опција. Промјене у дизајну мало, али било је довољно да се прекине ЦКС-9 под новим форматом Кодо Стиле. Нови фарови и лампице, модификовани одбојници, решетка за радијатор и точкови сада у појављивању велике Мазде, свеукупне особине са новим мазда6 и ЦКС-5 нису ухваћени. 
Дизајн је путничко именонски, а возачко седиште претворило се у праву кокпиту - никад нећете рећи да сте у махини од 5 метара. Завршетак врата на вратима је направљен са кожним уметцима, кожа на седиштима има прскање од антилоп. Унутрашњост је трансформисана и мање: Нови украсни уметци, помало модификовано инструмент плоча, као и другачији кожни украс кабине са наговештавањем на премиум са сумњом и другим дугмема аутоматског преноса. Бити у салону мазда лепо. Упркос обиље тврдог пластике, у унутрашњости мита квалитета и возачево седиште је у великој мери организован у динамицичкој мазди6: осећањама које сте у СУВ-у од пет метара, постоји и много. Предња фотеља су прикладна и поседују бочну подршку која није карактеристична за ову класу, пречник бурног управљача је мали, а сама слетање је прилично ниско. Изузетна величина може се нагађати само на широком централном тунелу и масивном конзолу предње плоче. 
Задњи је простран, али нема додатне робе, осим засебне јединице за контролу климе. Преокрет преко трећег реда седишта је тежак, мада је могуће да седнете тамо прилично истрошени. Са свим својим фундаменталношћу да Мазда ЦКС-9 изгледа стилски и светли изглед изнутра. Коленирани азијски мода, који је филозофски подесила јапанка звала КОДО ДУХ покрет, у успут је пао девет. Главна шминка лако се сакрива огромну величину аутомобила, а то је једна од главних разлика у Мазду од других великих кросоверса. И узимајући у обзир чињеницу да је у почетку МАЗДА ЦКС-9 створен за тржиште без помоћи, не придржава се квалитета извршења. 
Елементи Мазда - продужени равно. На стази је цроссовер стабилан и удобан. Листа опција појавила се маса електронских асистената, укључујући аутоматску контролу удаљеног светла и система праћења мртвих зона. На другом реду се пробачен. Овде ће бити угодно чак и три одрасла путника. Кауч је регулисан у уздужном правцу, а на централној конзоли, нека буде једноставан, али ипак је засебна јединица за климатску инсталацију. Они који нису одрасли, моћи ће уживати и путовати у трећи ред, али незахвални договор да се попне овде. Запремина трупа може се само завидети. Чак и уз подигнуту галерију има 267 литара простора, па док је задњи ред на располагању власника ЦКС-9 већ свих 928 литара. Ако испустите оба реда, онда је ЦКС-9 теретни претинац у стању да прими 1,9 кубичних метара! Штета што је у пресавијеном положају столице средњег реда формира импресиван корак. 
Трг је огроман, бочни зидови без струзија. Такође можете пронаћи мали корак који се формира ако преклопите други ред седишта. Врата пртљажника опремљена су електричним погоном. Амерички корени ЦКС-9 диктира и бира електрану: нема дизел мотора, о хаубици само у облику слова В у облику слова В. У случају Мазде ЦКС-9, има 3,7-литарска опрема са капацитетом 277 литара. са. и максимални обртни момент 367 нм. У пратњи мотором прописали су 6-степени аутоматски са могућношћу ручног пребацивања и система пуног погона са електронским квачилом на погону на задњем точковима. 
Нова оптика са ЛЕД-ом за текућим светлима, преживели пластични операцијски браник и модификовану решетку новог радијатора МАЗДА ЦКС-9 изричито на лице. Успешан дизајн скрива спољне димензије. 20-инчни дискови и фарови би-ксенона већ се нуде у бази података. Ограничење од 90 км / х, тврде новчане казне и бескрајне полицијске патроле у \u200b\u200bгрмљу: наша рута од Бодрума до Бодрума до Анталије Идеалан пут за Мазда ЦКС-9. На новој саобраћајној и крстаришној брзини, Цроссовер лебди није лошије од океанског облога, опуштајући путнике са одличном глаткошћу можданог удара и тишине у кабини. Истовремено, корисници суспензије су изричито европски обрасци: Усмеравање на асфалтним таласима је минимално, а кластер је приметан за нос само са оштром кочењем. 
Намотавање серпентина очигледно нису Мазда ЦКС-9, али међу њиховим такмичарима Јапанци имају највише путничке контроле. Плаћа се за то су превелика привескана пажња чак и малим јама и ухабам. ЦКС-9 је предигљиво добро за стазу и не плива на правој линији. Наравно, одзивност и оштрина рама 2,0-тона гиганта далеко је од возача Мазда ЦКС-7, али у категорији тежине девет је добра. Чим се нови асфалт замени излученим пукотинама, а путеви су прекривени рупама, путници су молили да се тресе и салон је напуњен буком од 20-инчних гума. Шта да радите, такво је накнада за близину контроле путника. 
Традиционални сет: Мултимедијални систем, контрола климе, електрично регулисање сензора, кише и сензора светлости, непобедиви приступ приступу и многим другим опцијама. Сва ова МАЗДА ЦКС-9 већ је у основној конфигурацији, а напредну акустичну системску систему, хатцх, навигација и скуп безбедносних система. На темељном премазу је густа суспензија и 20-инчни точкови. Ауто је оштар и захтева посебну пажњу на сјајне јаме и ухабам. Предлози за озбиљни вањски пут на Мазди је такође боље да се избегну. Ово не доприноси било којем клирању од 204 мм, нити импресивних судопера, а повезани погон на сва четири точка је више за самопоузданији покрет дуж зимског пута. И зашто је то? Уосталом, ЦКС-9 дворишта ће се носити са двориштима у двориштима, а овај пут је главни услов од Цроссовера. 99% савремених власника кросовера и СУВ-а Ова Оффроад виђена је само на ТВ-у! 
Иза главне разлике из претходног модела су нова светла. 277-Снажан шест није лоше. Мазда билно растргала је место и неће остављати пренапошавање, тако да је са масовним корекцијом и димензијама проглашено 10,1 секунди до 100 км / х вредно добре резултате. Ако се смирите, онда се 6-степени аутоматски чине глатко, благовремено пребацивање и ресетира се на време. Радујте се мирној вожњи на Мазди ЦКС-9 и возачевом новчанику. Није наслеђено нигде и цифра просечног протока на уграђеном рачунару лако се може смањити до 11 литара на 100 км. Али чим је возач одлучио да организује семафор или вози на аутопуту геј у поду, потребно је припремити за брзу посету горива, јер су резервоари од 76 литара тешко за 300 км. 
Успут, сада је Мазда ЦКС-9 примила све сигурносне системе доступне на Нови Мазда6 и ЦКС-5. Међу њима су аутоматска дугорочна контрола, систем контролне системе, као и надгледање слепих зона. Тачно, све ово комплекс је доступан само уз доплату, а основни трошак ЦКС-9 у Русији са добру опремом је 1.919.000 рубаља. Ако додате 50.000 рубаља, БОСЕ навигацију и акустика се појављују на листи опција, а још 75.000 рубаља ће вам омогућити да заврши скретнице у горе системима безбедности и електрични отвор. Извор: Царцлуб.ру.
