Тест Дриве Мазда ЦКС-7 од 2009 СУВ

Све фотографије Мазда ЦКС-7 од 2009

Мазда ЦКС-7. Друга серија

Мазда ЦКС-7. Цена: Није дефинисано. У продаји: ИИ четврт 2010

Деби од Мазда ЦКС-7, који се одвијао пре неколико година, буквално је разнио на цроссовер тржишту. Брз дизајн у комбинацији са добрим динамичким карактеристикама одмах је оценио купце и у Русији и у многим европским земљама. Али време је да се ажурирате да се упознате другу генерацију. Да видимо да ли је најбољи непријатељ добар

Тестирати пилот
Сергеи Цростес, 28 година, ауто новинарка, искуство у вожњи 10 година, лични аутомобил - Опел Цорса

У савременом свету, промена аутомотивних генерација настаје као будилник. Три године су проследила Рестолинг, замена шест година. Дакле, Мазда ЦКС-7 три године касније, живот је брусио.

Док су у Москви и Санкт Петербургу, љубитељи зимских спортова чекали су снег и мраз, мећавост у аустријским Алпама. Одлично место за представљање ажурираног СУВ-а на уочи зиме. Главне промене у цроссоверу су, прецизније, на лицу. Нови брендирани осмех решетке радијатора, за консултантну експресивност, исекао се са Цхромеом. Ново уоквиривање магла у стилу Мазда3. Ове промене, на први поглед, изгледају необично и чак алиапод, али овај осећај брзо пролази, а већ дорестаилинг ЦКС-7 изгледа досадно и неодређено. Задње се појавио спојлер и лепа подлога на бранику. Сва ова козметика је заузела нови цроссовер, али главну иновацију европских купаца испод хаубе. Коначно, на новом ЦКС-7-у је постављено 2,2 литра од 173 литре. са. Са лудим обртником од 400 Нм, доступно је на 2000 мин-1. Одлука о снабдевању дизел мотору у Русију још није учињена, али узима у обзир чињеницу да друге компаније доносе све више дизел мотора на наше тржиште, то се може претпоставити да је појава мотора на тешком гориву далеко. ЦКС-7 је примио апсолутно нову предњу плочу са навигацијским системом, прекривеним стилским визором. Али величина екрана је 4,1 инча, сажето написана заредом, у салону великог цроссовера изгледа мале.

Када се окренете, застава за паљење трепери нову командну таблу са белим стрелицама и плавим скалама за ивица. А надолазећи мотор пријатно изненађује ниску буку и вибрације. Разговори о спортском карактеру нове ЦКС-7 нису биле рекламни трик. Цроссовер има веома окупљену и чврсту шасију. Аутомобил радо прописује преокрете било које стрмине. Осјећа се, европска ЦКС-7 има строже поставке суспензије, које, у комбинацији са механичким ЦП-ом, она омогућава пуно на Алп-овим планинским серпентинама, а са лудим дизелом, не можете да бринете, претећи смањује на уским пролазама. Погон на све точкове поуздан држи аутомобил чак и када се убрзава у под на снежној миловању, а бројни безбедносни системи осигурају. На Аутобахн ЦКС-7, такође, у свом тањиру: одмах сипао у ток, осећајући се залиха под педалом чак и великом брзином. Шум ветра се практично не мучи захваљујући новим носачима ветробранског стакла и побољшаном изолацијом буке. Истовремено, потрошња горива остаје у року од 8 литара, што је посебно важно против позадине да гасолина, који је, према мишљењу власника, показало да је веома гласан. На путу је, испоставило се да само возач може управљати навигацијом дугмићима на управљачу, из неког разлога су инжењери одлучили да не верују овој одговорној мисији путнику. Али нова камера задњег прегледа пала је прилично успут, јер ће се велики задатак спаковати велики СУВ у Европи.

Планирано промени аутомобила: Сада је потребно испробати ЦКС-7 са добро познатим 2,3-литарним турбо мотором. Али ако ова јединица развије 233 литре на руском тржишту. с., у Европи даје 260 коња (!) попут спорта МАЗДА3 посланика. И што је најважније, кутија је овде и механичка шестостепена. Путовање обећава да ће бити узбудљиво! На Низаку, бензински мотор се још горе повуче од дизела, који су посебно сојеви приликом почетка на брду, а на аутопуту, турбо мотор мора да се држи у тону, а да не испушта окрета испод 2500. Ако не можете да региструјете бензин ЦКС-7, то ће, наравно, престићи дизел верзију, али у нормалном раду, потисак дизела је важније од стада у 260 бензинских снага. Штавише, уштеда на порезу на путевима и горива биће веома значајна.

Љубав - не воли
Систем трансформације трупа остао је на истом високом нивоу. Удобан

Масивна предња седишта ће одговарати возачу било којег комплекса. Чврст

Европска верзија ЦКС-7 опремљена је подршком. За наше тржиште то дефинитивно није погодно. Полемика

Предности и мане
+ Динамички дизајн, ниска бука, ниска потрошња горива.
- Мали приказ навигације, контрола навигације само са управљача, одсуство дизел машине, само два мотора у владару.

Спецификације
Марка и модел - Мазда ЦКС-7
Димензије - 4700к2055к1645 мм
Мотор - Турбодиесел, Инлине, 4-цилиндар, 2184 цм3, 173 кс / 35004000 мин-1
Трансмисија - механички
Динамика - највише 200 км / х; 11,3 с до 100 км / х
Такмичари - Ниссан Мурано

Наше мишљење
Када се на руском тржишту појавио на руском тржишту, стварно сам хтео да возим европску верзију са ручним кутијама и 260 литара. са. под хаубом. Чинило се да би то била идеална опција, али појава дизел мотора помрачила сензација из путовања у верзију бензина. Ипак, инжењери су развили паметно возило, које је новост направила истински универзални аутомобил. Нацртано!

Аутор: Сергеи Цростес
Фото: Сергеи Цростес