Тест Дриве Мазда ЦКС-7 од 2009 СУВ

Зоом оут.

Упознајте се са буџетским верзију цроссовер Мазда ЦКС-7 на путевима Јерменије

Кс 7 на транспортеру за пет година је време да се створи бомбоне у скупом омоту. БМВ би напунили верзију АцтивеХибрид, Субару Ралли сти, Мерцедес ће предложити мотор 7.3, али Мазда је одлучио да учини другачије. Оригинални Курс под завесе избаце доступне аутомобилом са атмосферским мотором, без пуног погона и неколико непотребних опција.


Још интересантније је било покушати ауто у Јерменији, у земљи, прокинг из првог шута у Нагорно-Карабаха, у присилном блокади. То је где су научили да цене оно што имају, а не завидим суседе. Специфичност теста у Јерменији је и да није свака компанија би подухват све ово да организује: Да би, група новинара уживао је поједностављена верзија цроссовер већ познате њима у позадини ретких пејзажа, аутомобили су возили на ауто камион, донео трајектом из Украјине до Грузије, а затим прошао Армениан обичаје.

Пљачкашки осмех, хром ивице браник, модеран светла за маглу све на свом месту, од последњег рестилинг. То је главни суво грожђе. Мало људи могу да претпостављам да је верзија светлости од оригинала одликује само усамљени издувне цеви, уместо две цеви на све точкове верзији. Први утисак ЦКС-7 је још увек свеже и добро. И утисак Јерменије је мало подмазан по броју локалне саобраћајне полиције. У њиховим аутомобилима, стационарни комора Легриа виски је картон у Спеедган. Међутим, још увек видела ову слику на паркингу. Како сам могао да знам шта се заиста покушати да уђу у објектив ове коморе.


Мазда ЦКС-7 2.5-Погодан, пре свега, мирна возачи

Многе ствари у животу ствари може судити динамиком. Па ево: 10.3 секунди пре неколико стотина Чини се да сумњива резултат, само ако роде Турбопс. Али, ако сте раније имали Мазда 6 са митраљезом, а затим још две тоне ЦКС-7 неће изгледати као слаб. Истина, то је на равници. Остављајући из Еревана и иде дубоко у земљу, мишљење је морао да се мења.

Локално олакшање често се упоређују са љубичастим лимом папира толико на све врсте змија, одломка и других неправилности. Спирит снима. Али не толико од феноменалне лепоте, колико дуготрајних претицања. Вриједно је само почетак пораста, јер се ЦКС-7 брзо срамота.

Најнепријатнији се јавља у опсегу од 50-70 километара на сат. Ако изненада одједном узмете у моју главу да некога престигнете, мораћете бити стрпљиви, сода и кокице. Аутомобил одбија да укључи први пренос, а други очигледно недостаје динамично оверклоковање. Морате да сачекате и окренете мотор у звоно. Међутим, испада да аутомобил није баш дизајниран за то: у званичној презентацији постоји кључна фраза о чињеници да овај аутомобил не треба динамика претицања. Први пут то чујем.


Мотор 2.5-деформисана верзија сличне јединице од Мазда6. Слабија је за 7 коњских снага, а његов обртни момент је мање од 20 нМ, али је двоструко више од 2000 револуција у минути против 4.000 у шест.

Па шта је Мазда Цроссовер? Под капуљачом, ЦКС-7 има 2,5-литарски четвороцилиндрични мотор. Снага 163 Коњска снага и 205 нм обртног момента. Ово је одличан резултат за двочлични мотор, али за две и пет нису довољни. Чини се да ниједан додатни покретач (Овај ЦКС-7 погон на предње точкове) треба да побољша ситуацију и учини да је Цроссовер више живљима. Али у ствари, готово двоточни аутомобил очигледно пати од избегавања чистокрвних тротова. Стварно осећате да цела зумирање зумирања можете само да се спустите са планине.

Што се тиче потрошње, на аутопуту ЦКС-7 било је око 11 литара, а ако активно нападају у заузврат, тада је проток порастао на 13,5 литара, што је, уопште, мало, сећао записе које је турбопуњао.

Као резултат тога, престао сам да стављам геј у под и пролазим без проблема. Ево нове верзије и открио је све своје предности. Вриједила је само ЦКС-7 показати нос због Камазива или да пређе на раскрсницу, јер су путничка возила потлачена. Уосталом, није јасно напољу да се аутомобил не повлачи на планину или да у њему нема пуног погона. Али елегантан дизајн је савршено видљив, који можда не присиљавају да сви буду у страху, већ да се покаже сигурно поштовање. За девојку, која се ослобађа са истом опцијом Мазда 6 савршена опција.


Са погледом уобичајене ЦКС-7, само јефтиније и економичније

Разумно смањење цене није утицало на друге јаке стране овог аутомобила. ЦКС-7 је и даље угодно и меко, на смањеним брзинама, омогућава сто посто да осети тачност волана и адекватност контроле. Сви захваљујући лукавој задњи мултидимензионална суспензија на посебном подгрупу. И изолација буке у ЦКС-7 2.5 и задовољан! Бука пута се готово не чује, само пригушена тутњава долази испод хаубе. На прешлом терену ЦКС-7 се такође не губи. Очишћење пута од 208 милиметара ће присилити заборавити огреботине на бранику и другим проблемима путника приликом снажних граница. Земљани пут? Власници таквих аутомобила не требају то.

Спартански аутомобил Не можете да позовете опрему оставља добар утисак. Нека овде нема коже, али у кабини су врло удобна места са светлосном финишом тканином. Ручно се прилагођавају, али поставке су довољно за било који раст. Након 400 сегмента стазе, комплетне серпентине, није било наговештаја о умору. Читав ЦКС-7 пут одржавао је савршену температуру изнутра, бори се са тропима напољу, а камера задњег погледа олакшала је маневрисање на блиским паркиралиштима. Да, а аутоматска кутија ретко ће се састати са такмичарима без лудих преплата.

Продаја МАЗДА ЦКС-7 2.5 је почела 1. јула. Цена аутомобила у турнејској верзији биће милион 130 хиљада рубаља. За сликање метала мораће да плати 15 хиљада, а још 20 хиљада ће се тражити тониране наочаре, задње вијеће вијеће, сензор за кишу и фрелелирани радио са МП3.

Узгред, следеће године наћи ћемо нови Цроссовер Мазда ЦКС-5, изграђен на новој Скиацтив платформи. Могуће је да ће се овај ауто бити састављен у Русији! Барем споразум о изградњи биљке Мазде у Руској Федерацији већ је постигнут. Али, искрено, не бих одбио од ЦКС-7 са попустом.



Алтернативно
Тоиота Рав-4. Предњи актуатор РАВ-4 долази само у комбинацији 2.0 мотора и ручног мењача. У конфигурацији стандардни аутомобил кошта 941 хиљаде рубаља. За доплату, можете добити погон на сва четири точка, а за дуготрајну верзију са 2.4 и машина ће морати да припреми милион 310 хиљада.

Хонда Цр-против. Скоро за исти новац који Мазда ЦКС-7 2.5, Хонда нуди свој ЦРВ са 2.0 мотором на ручици, са заједничким клима уређајем, али са пуним погоном. Ако одаберете опцију са машинским пиштољем и пуном погоном, цена ће скочити на милион 245 хиљада рубаља, али добит неће успети. За верзију са мотором 2.4 ће морати да утврди више од 1,4 милиона рубаља.

Субару Форестер Нека овај цроссовер благо мало инфериорни у величини Мазда, али може понудити варијатор, погон на сва четири точка и приближно сличан комплетан сет за милион 67 хиљада рубаља. Цхромастерс само звучник на верзији 2.0 Мазда током две секунде брже у Спринт до 100 километара на сат. Форестер 2.5 убрзава 10,2 секунди, али у верзији са машином кошта више од 1,3 милиона рубаља.

Спецификације МАЗДА ЦКС-7
2.5 на.
Јачина мотора, Л 2,5-литарска бензин
Снага, ХП (КВ) / мин 163 (120) / 6000
Обртни момент, НМ / мин 205/2000
Максимална брзина, КМ / Х 173
Динамика оверцлоцкинг 0-100 км / х, сец 10.3
Потрошња горива у граду, Л / 100 км 12.7
Потрошња горива на аутопуту, Л / 100 КМ 7,5
Потрошња горива у мешовитом режиму, Л / 100 КМ 9,4
Тип преноса 5ат.
Предња огибљење независно, пролеће, Мацпхерсон, са стабилизатором
Задњи суспензија Независна, опруга, више-тип, са стабилизатором
2ВД ДРИВЕ (ФРОНТ)
Кочнице диск вентилирани предњи и задњи
Димензије, мм 4680 к 1870 к 1645
База точка, ММ 2750
Крењење на путу, мм 208
Дозвољена пуна тежина, кг 2099
Рагге Волуме, Л 455
Капацитет резервоара за гориво, Л 62
Препоручени бензински бензин 95
Никита Киселев
ФОТО СЕРГЕИ КРЕСТОВА, МАЗДА
 

Извор: Мотор магазина [јул 2011]