Тест Дриве Мазда ЦКС-7 од 2009 СУВ

Све фотографије Мазда ЦКС-7 од 2009

Проблем са одабиром СУВ на 65.000 УСД

Алекандер Лоудсов, 33 године, ради по шефу одељења за спољне комуникације. Возе се на Тоиоти Авенсису. Жели пространи округ за погон на све точкове са руковањем и удобношћу путничког аутомобила. Буџет 65.000 долара.

Немам посебан разлог за промену аутомобила. Само жеља да имамо нови, пространији и собни аутомобил, у смислу удобности, барем не инфериорни од моје тренутне Тоиоте Авенсис. А пошто у дворишту није месец дана, хтео је да се упише и подржава потпуни диск.

За последње три године активно искориштавам 2.0 литара Тоиота Авенсис. У принципу, нема притужби на аутомобил. Одлично се контролише, изгледа модерно, улагања не захтева много. Али 36 месеци је пристојан период који је стварни осећај прерастао у навику. Дакле, искрено, Трите је хтео нешто ново. У почетку сам, међутим, размишљао о пуноправном СУВ-у, оно што заиста воли то вреди.

А онда је пријатељ купио цроссовер једног познате марке, а ја сам се десио цео дан за волан вожње. Од тада нисам осетио такво зујање, по први пут сам био на возачком месту. Пре свега, аутомобил је прилично велик, простран, за породицу са две деце савршено се уклапају. Друго, СУВ је угодно и лако је управљати, нисам осећао принципијелну разлику у поређењу са аутомобилом. Међутим, најпријатније осећај поверења који је инфициран са погоном на сва четири точка на клизавим или мокром путу. Дакле, након анализирања своја осећања и бројању имовине, дошао сам до закључка да би било време да се ланац тако нешто. Шта желите да из аута? Јединствено аутоматски кутија, простран пртљажник и пријатан изглед. Предлози у овом сегменту су сасвим довољно, међутим, моји захтеви капацитет је број коња треба да се пренесе на две стотине, тако да убрзање и убрзање не узрок жалбе, значајно сужен круг осумњичених.

Моји услови за кола:

Слика
Модерна, не лишен елеганције СУВ, моћне и безбедно.

Стил
Још интересантније агресиван наступ, али тај фактор није основно.

Изазови
У идеалном случају, волео бих да осетим уобичајено руковање и динамику путничког аутомобила. А суспензија не би требало да буде превише спортска.

Привреда
Није тако релевантно. Свјестан сам да ће моћни погон на све точкове са митраљезом разликовати одлични апетит. И спреман сам за ово

Унутрашњост
Удобан и пространи салон са висококвалитетним завршним материјалима, пространим пртљажником.

Опрема у стандардном
Аутоматски мењач, контрола климе, седишта за скијање коже.

Митсубисхи Оутландер КСЛ.
Изабрано јер: прилично нови модел, моћан мотор, погодна цена.

Млади модел, који је много чуо и читао, али није било времена да се мало одлазимо у салон, није било времена. Исто тако, на Интернет страницама Оутландер изгледа занимљивије него уживо. Како ми се чини, са становишта модерног дизајна, екстеријер аутомобила је прилично једноставно. Такав омаловани вагон који још једном подвлачи мали пречник точкова. Стварно вам се допало само задња светла која живе мало аутомобила.

Да, и у кабини је превазишао такве сензације. Унутрашњост је превише једноставна. Чак и упркос соло-комплетној завршној и јасно провјерени конфигурација са климатском контролом, МП3 плејером и кожним седиштима. Тврди пластични панели у блиској будућности ће то изричито почети да је скривају. Предњи столице су опремљени добрим бочним подршком и довољним прилагођавањем, али су прилично уски: осећам се искрено стегнуто. Због тога је осећај пространости кабине одмах изгубљен. Међутим, ако седнете, то се уопште неће појавити. Веома је мало простора у висини чак и особа средње висине ће се одмарати на глави у плафону.

Али пртљажник је само диван! Колица ће се уклопити, а место за кесице за домаћинство остаће. Да, и дугме на склапању задњих седишта је погодно: притиснуо сам и овде је утоваривање у полисалону.

На путу, Оутландер се чинило истинском добро урађеном. Прво, аутомобил је веома погодан за контролу: Ергономија нема, а видљивост је на висини. Цроссовер савршено држи пут и оштро убрзава да настане претицање и спровођење обнове је задовољство. Истовремено, по себи по себи прилично мекани управљач и даље је информативан у било којем начину кретања. Рад аутоматског аутомобила заслужено је: пажљиво и истовремено, очигледно да поље мења пренос. Али покорни латици узрокују збуњеност: ко и зашто су само смислили?! Нисмо у бару формуле!

Стил
Изглед овог аутомобила не изазива посебне емоције. Штавише, чини ми се да је дизајн застарјео.

Изазови
За динамику и руковање аутомобилом може сигурно савршено стављати. Импресиониран.

Унутрашњост
Њежно и љубазно, сви панели су опремљени, али буџетска пластика не конфигурише позитиван начин. Такође седишта су изгледала претерано уска.

Привреда
Судећи по подацима на мрежном рачунару, потрошња бензина се оклева на 20 литара. Мултимито, али не смртоносно!

Опрема у стандардном
Од жеља, осим што је уклонио покорне латице на које се нисам могао прилагодити. У супротном, опрема је у потпуности уређена.

Бренд и модел МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР КСЛ 3.0 4ВД АТ
Димензије 4640/1800/1720 мм
Бензински мотор, 2998 цм3, 220 кс / 6250 мин-1
Пренос аутоматски, 6-брзина
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 9,7 с до 100 км / х

Као: радно вешање, управљање и динамика, као и пространи пртљажник.

Неповијест: Дизајн екстеријера и унутрашњост.

БМВ Кс3.
Изабрано јер: Аутомобил се дуго свиђа, могуће је одабрати врсту мотора.

Када су ме питали о свом ставу према дизелским аутомобилима, помислио сам: шта се дођавола не шали? Компанија се не боји таквих аутомобила да продају у Русији! И одлучио сам да испробам баварског дизелског укуса. Поготово од БМВ Кс3 дуго ми се свиђа са супругом. Према изгледу, модел је веома пријатан. Да, Млади је постојао неводни, али аутомобили са пропелирама на хаубици се доживљавају као одређени класик који не захтева стална ажурирања.

Као што се и очекивало, поред неких хала одређеног мириса дизел горива, нисам приметио никакву разлику са противницима бензина. Међутим, не баш тако. Кс3 са 3.0-литарским дизелским мотором показало се да је много динамичнији и послушан у управљању од ривала. Убрзава и бира брзину овог СУВ-а је једноставно сјајна. БМВ остаје веран свом принципу да би се постигла истински ужитак у вожњи. Једном сам имао стари БМВ и дао је топлину.

Суспензија је удобна, нема прекомерне крутости. Ово је заиста сензације као да седите иза волана путничког аутомобила. Једино што је засјенило путовање претерано је тешко на брзини управљача (згодно, истина, одељак и пречник). Сјајна неформативност је дефинитивно сјајна! Али мало је вероватно да је тако тачно за споро урбане вожње.

Унутрашњост у целини изгледа богата. То је само избор материјала, дао бих другом дизајнеру. Сва чврста, скупа и ефикасно, а овде, БАЦ, укључивање буџетске пластике на централну конзолу. Без тога, било је немогуће да се без њега?

Али на погодности контроле Кс3, експлицитни вођа. Сви тастери су смештени где очекујете да их видите и није потребно да се бавите шта дуго времена. Умерено, чврсто возачко седиште је било потпуно интегрисано и опремљено са свим потребним подешавањима. То је само сажаљење, слободан простор у кабини није толико, посебно одострага. Висока путничка колена почива у наслону предњих седишта. Да, и пртљажнику карактеришу скромне величине. Ако ставите исту колица, место неће остати.

Стил
Чињеница да је аутомобил одавно лагао на путевима, ни на који начин не утиче на моју симпатију. Класик не стари.

Изазови
Чињеница да Мини ИКС може изаћи на пут може се описати само једном речи: Супер!

Унутрашњост
Ергономски и атрактиван. Али само је занимљиво, зашто је горњи део централне конзоле одлучио да покрије тако јефтину пластику?

Привреда
Сједећи се иза волана аутомобила, не желим да ме занима апетит. Иако се налазе дизел мотори, разликују се у ефикасности.

Опрема у стандардном
Да ли познајете људе који могу претпоставити да ће конфигурација модерног БМВ-а бити оскудна? Прикажи

Бренд и модел БМВ Кс3 3.0д на
Димензије 4569/1853/1674 мм
Дизел мотор, 2993 цм3, 218 кс / 4000 мин-1
Пренос аутоматски, 6-брзина
Макс. Брзина 210 км / х
Убрзање 7,4 с до 100 км / х

Као: руковање и динамичке квалитете, изглед и дизајн ентеријера.

Не воле: уски управљач, скромни у дебло величине.

Мазда ЦКС-7
Изабрано јер: модеран дизајн, завидан сточки испод хаубе.

Шта да кажем, Мазда, свидела ми се. Изгледа да је ЦКС-7 сјајно, дизајн овог аутомобила изазива много више емоција. Осјећа се свежи поглед на кросовери, без обзира на конкуренте. Да, и унутрашњост је највише привукла. Унутрашњи СУВ делује више него споља. Возовотово седиште је контура и истовремено широко, у њему се осећам угодно. Материјали завршетка су висококвалитетни, чак и буџетска пластика овде изгледа органски. Велики број рукавица није као пример данашњих ривала. Субјективно не удовољи округле рупе у ваздуха, говорећи неку врсту примитивизма. Узгред, у једном тренутку је био један од разлога зашто Мазда 6 сам волео Тоиота Авенсис.

Волан је мале величине, са управљачким кључевима радио касетофона и темпоматске контроле, који је пријатан за рад. Баранка не достиже неформативност мало, међутим, аутомобил само поуздано држи аутомобил. А пошто ћу аутомобил углавном користити у граду, ова нијанса не пати од мене. Много непријатна укочена суспензија: Свака боди се значајно заклиње тело. Некако се десило да се возим на америчкој верзији да је тихо мекши. Са 238-јаким мотором, ЦКС-7 се убрзава, али са интензивним сетом брзине, аутоматска кутија пребацује зупчанике са малим одлагањем.

Стил
Најсавременије данашње Тројство. Појава Цроссовера Највише одговара мојим идејама о будућем аутомобилу.

Изазови
Суспензија је конфигурисана тако да се сваки мали спој у асфалту осећа у кабини. Али са динамичном вожњом, радије, плус!

Унутрашњост
Материјали, наравно, нису суперседрид, али уопште су уперили добри. Салон простран, са изведеним ергономијом. Можда ће се облик ваздушних канала икада променити

Привреда
Опет 20 литара бензина на сто? Негде сам већ данас посматрао ову фигуру

Опрема у стандардном
Досебни су само два и обоје оптужени. Дакле, у погледу опреме, једноставно није за оно што.

Марка и модел МАЗДА ЦКС-7 2,3 Турбо Ат
Димензије 4675/1870/1645 мм
Бензински мотор, 2261 цм3, 238 кс / 5000 мин-1
Пренос аутоматски, 6-брзина
Макс. Брзина 181 км / х
Убрзање 8,3 с до 100 км / х

Као: агресиван дизајн, висококвалитетни ентеријер, пространи салон.

Не воле: не-историјска машина, крута суспензија.

Мој избор

Није ни чудо што кажу да је терет одабира великог терета. Сваки од три аутомобила за мене има своје апсолутне предности. Удобност, руковање и динамика представника немачке аутоинсталације изазивају ужитак, али њен трошак ће се нанијети у очајности. И без обзира колико ми се допало Кс3, не желим да преплаћујем бренд. За квалитете померања и удобности Јапанских јапанских жалби, али волим цену политику Мазда и Митсубисхија. А ако изаберете из последње две, онда ћу вам дати преференцију ЦКС-7, што за целокупност квалитета више одговара мојој породици много више.

Избор уредника

Александрово мишљење о дизајну Митсубисхи Оутландера КСЛ распуштен је мишљењем уредништва. Ни најмање због занимљивог изгледа, модел је на нашем тржишту на нашем тржишту: од јануара до октобра ове године, 8761 аутомобила продато у Русији. Добар резултат! Исто се може рећи на Мазду ЦКС-7 за два месеца од почетка продаје у августу 2007. године реализована је 1.249 аутомобила. Изгледа да су оба кросовери привлачна за куповину. Али гласамо за Бавар. БМВ Кс3 је својствен свим квалитетама стварног становника из стварног града: атрактивност, удобност, динамика, ефикасност и сигурност.

Дмитри Тиатиуцхенко
Фото: Сергеи Цростес