МАЗДА ЦКС-5 ТЕСТ ДРИВА ОД ТРГОВИНА ПРОСТОРА

Мазда ЦКС-5 и Грузија

Можете ли да пијете алкохол пре него што изађете за точак? Питам шефа одељења за путне полиције.
Не, уопште је немогуће. Комплетна нула.
Уопште? То је, не грам?
Да, генерално ... Па, можете само чашу вина. Или два.
Чекати. Управо сте рекли да је алкохол забрањен.
Да. Алкохол је забрањен. Али ово је вино!

Чудна логика? Ни у ком случају. На крају крајева, ми смо у Грузији, где не само да знамо како јести везе, већ и занимљиве ствари. На пример, не краду буџетски новац. А у Грузији је почетком марта одржан тестни погон нове Цроссовер Мазда ЦКС-5. Искрено, најзанимљивији аутомобил овог бренда за мене од појаве Мазда3. Али жеља да се упознате са ЦКС-5 не само зато што је ово први компактни цроссовер компаније (искрено, Мазда је трептала раст овог тржишног сегмента чак конзервативног Волксвагена и некада је некада био са својим тигуаном). То је у ЦКС-5 да су прво у потпуности спроведене нове технологије, које су се звали Скиацтив.

Већ смо детаљно разговарали о Скиацтиву на материјалном небу је граница. Али ако је укратко, онда је његово значење следеће: Јапанци су све олакшали и компактнији, поново се дешавају мењачи и моторе. Штавише, мотори имају фантастичан степен компресије бензина има 14: 1. За поређење, мотори у свим осталим компанијама ретко се могу похвалити више од 10: 1 или 11: 1. Сада вас нећу учитати техничким терминима, рећи ћу само један нови мотор са запремином од 2,0 литара примљених за 15% више обртног момента у ниској и средњој зони у поређењу са старом 2.0-литарском јединицом и што је најважније, Отприлике исто што је највише 15% смањено просечно потрошње горива. А то нису празне речи. На пример, на путевима Грузије у нашем аутомобилу, потрошња је била мања од 10 литара и мирном вожњом, на-страни рачунар је обично показао 7.7 литара! За тестне дискове, где нико обично не резервише аутомобиле, ово је врло добар индикатор, многи конкуренти без трка савјести проводе 11-13 литара на стотину у граду.


Сва Мазда ЦКС-5, без изузетка, опремљени су системом И-Стоп, који искључује мотор приликом заустављања. Изненађујуће, престајем да нисам нервирао! Прво, мотор је престао да ради не одмах након заустављања аутомобила (и одједном се одмах желим преселити), а друго, мотор је покренуо врло брзо (потребно је само 0,35 с)

Сјећам се да је прошле године током презентације Мазде ЦКС-5 на Схову Франкфурт Ауто, јасно је речено да бензинска јединица производи 165 КС. Али испод хаубе нашег аутомобила било је само 150 коња. Шта је било? Да ли су јапанци толико плаше руског горива? Испало се не. Према званичној верзији, капацитет мотора је вештачки смањено због нашег пореског законодавства. А сада не говоримо о порезу на транспорт (овде је разлика заправо незнатна). Порез на царинске акцизе били су присиљени да смање снагу, која, у присуству аутомобила, има више од 150 КС, постају превелика. А ако је Мазда задржала капацитет од 165 КС, тада би се аутомобили претворили скоро 50.000 рубаља! Али ЦКС-5 је један од најскупљих у учионици. Али о непријатном касније. Поред тога, обртни момент (и то је у већини случајева важније од моћи), постоје исти 210 н ∙ м за фронт -вхеел модели погонског погона и 208 за све -Веел погон. Није лоше за атмосферског мотора, иако модерно једрење модерне јединице могу дати више (на пример, 1.4-литер Волксваген мотор развија до 250 н ∙ м).


Тренутно је Мазда успела да прикупи више од 5.000 налога за ЦКС-5. Добар резултат је за почетнике, посебно ако се сећате да се животни аутомобили почели су почели појављивати на дилерима (за поређење, прошле године, Ниссан Касхкаи је дисперговао циркулацијом више од 35 хиљада комада, али не заборавите на Мазду ЦКС- Само је почело само 5 године). Већина купаца од 60-70% Одаберите аутомобил са погоном на све точкове (такав ЦКС-5 се продаје само са митраљезом)

Свидело ми се мотор. За његову запремину, прилајно је сретан (и то је упркос губитку од 15 коња). Али већина свега, није морна јединица била је задовољна, већ пренос шестостепене машине, сећа се, такође је развијена од нуле (ставите на ЦКС-5 и механику, али је на аутоматском преносу који ће имати лавов удео продаје). Трансмисија готово тренутно реагује на притисак папучице гаса, скаче на време на ниске зупчане преноса и омогућава машини да се брзо убрза чак и када се диже у брдо. Па, ако желите полако на Булевару, онда је ЦКС-5 такође погодан за кутију за само неколико минута прилагођава се расположењу возача и почне да ради у економски режиму, покушавајући да пребаци зупчанике рано. Да, са таквим аутоматом, механичар није потребан, поготово ако се сећате да аутоматско пренос овде има искрен ручни режим док се возач не повуче, брзина неће прећи. Позитивни утисци машине потврђују бројеви: време убрзања је 0-100 км / х за машине за погон на предњим точковима исто, без обзира на мењач (9.3 С сваки).

Да ли желим да имам више снаге? Наравно! Штавише, шасија ЦКС-5 може се мирно носити са стадом од 200, а још више коњских снага. За шасију је конфигурисан у најбољем традицији Мазда: ЦКС-5 Стеам савршено великом брзином, практично нема ваљака, а управљач доноси довољно повратних информација. Класа! Удобност је такође на прихватљивом нивоу, али на лошим путевима који су довољни у Грузији, аутомобил се приметно тресе. Штавише, задњи путници снажно трпе приликом вожње на сломљеном асфалту. Иако, реч вероватно није сасвим тачна. Само добијају мало више од возача него возач. Могуће је да је таква крутост суспензије објасњена чињеницом да се 19-инчни точкови постављају на најскупљи ЦКС-5 у конфигурацији Спорт. И једноставније машине са дисковима Р17 треба да буду угодније.


Многе колеге упоређују Мазду ЦКС-5 са већим ЦКС-7, посебно у најпопуларнијој верзији са 2,5-литарске јединице (163 КС). Али то су ухватили у узалуд у складу са нашим подацима, након неколико месеци, пуштање ЦКС-7 ће се зауставити

У другом реду је довољно простора, јер је Мазда ЦКС-5 већа од многих такмичара! Она је више од модела као што је Волксваген Тигуан, Тоиота Рав4, Киа Спортаге, а да не спомиње Ниссан Касхкаи. Да, и величином међуосовинског растојања ЦКС-5, лидер у класи 2700 мм. За поређење, исти Рафик има 2560 мм, а Тигуан има 2604 мм. Али то је међуосовинско растојање, пре свега, за простор у кабини. Депони од 1560 литара је добар (главни противници имају мање). Али постоји недостатак мазда инжењера, могло би се подесити задња седишта. А постају питања за звучну изолацију. Сада је ситуација са њом, наравно, пре много бољег од 5-10 година, али на брзини, аеродинамички звукови и даље се провали у салон, савршено је чујно и како је песак са прљавштином ударен на дно (али звук мотора Почиње да притиска притисак на уши само ако се мотор окреће у црвену зону).


Седишта у Мазди ЦКС-5 налазе се високо, али истовремено возач има пуно места изнад главе

Па, седећи на возачевом месту, можда бисте мислили да сте били у неком ... БМВ. Гледајте, да ли је заиста да само дизајн предњег панела са дугим монокломним екраном подсећа на баварске аутомобиле? А онда је на централном тунелу постојао округла пак свих врста поставки (успут, то је прикладно да је употребим). Што се тиче материјала украса и квалитета Скупштине, све је на нивоу: пластика је мекана и пријатна за додир, сви елементи су јасно прилагођени једни другима. Председавајући возача који има добру бочну подршку и широк спектар прилагођавања такође је био задовољан (аутомобили су дате за тест у максималној конфигурацији са кожним столицама, камером задњег погледа и осталим угодним ситницом).


Није јасно зашто, али у блоку Виндовс контроле на возачким вратима, истакнута је само једно дугме. Али изгледа да је Мазда сачувала сваки пени приликом креирања модела. Очигледно, овај недостатак ће се исправити током модернизације

Постоји МАЗДА ЦКС-5 и навигациони систем. Али ситуација са њом је веома занимљива. Само у конфигурацији спорта на аутомобилима које стављају стандардну навигацију и друге опције у облику бикенонских или безбедносних система су већ недоступни. Али са друге стране, ЦКС-5 у најпопуларнијој конфигурацији тоуринг-а има такозвану припрему за навигацију испод точка, постоји посебан прикључак у којем можете да убаците навигациону јединицу (Том-Том систем са телевизијским картицама). Слика у овом случају приказује се на великом додирни екран у средини предње плоче (па, коначно, појавила се!), А саме картице се могу сигурно ажурирати путем Интернета путем кућног рачунара (4 ГБ меморијске картице) . Тачно, таква навигација неће приказати саобраћајне гужве, барем у првој фази, мада технички, у томе нема ништа компликовано, јер је телефон повезан са системом путем Блуетоотх-а. Али цена такве навигације која је непријатно изненађена. Сама Мазда препоручује да је продате за 31.000 рубаља, плус 2.000 рубаља. Узмите за инсталацију, али продавци траже око 40.000 рубаља! Искрено, има пуно. Поготово ако се сећате да се тај новац узима само за сам блок за навигацију, јер сте већ платили прелеп екран приликом куповине аутомобила (за поређење, фабрички навигациони систем кошта 23.000 рубаља).


Коначно, Мазда је почела да опреми своје аутомобиле са модерним сигурносним системима: систем компаније Стабилизациони, АБС и безбедносни јастуци састављају систем упозорења изван траке, систем за надгледање мртвих зона, аутоматски управљачки систем фарови високог зрака (све Три се постављају за доплату). Али систем за кочиони за хитне случајеве је укључен у основну опрему свих машина, осим основне конфигурације директног. Захваљујући јој, несрећа брзином од 4 до 15 км / х потпуно је искључена, а брзином до 30 км / х последице несреће су минимизиране.
Плус, Мазда је развила систем за апсорпцију ударца на малим фронталним сукобима. У овом случају, енергија удара се преусмерава у три зоне: горњи сноп кућишта, браник са деформабилним елементом и попречном снопом суспензије са деформабилним елементом. Сви ови детаљи су причвршћени вијцима и замена их није тешко (и оштећења предњег подметача и претинац мотора су минимизиране или искључене)

Закључак је МАЗДА ЦКС-5 има скоро највише знакове на дужини у класи. И у исто време, ЦКС-5 није столица комфора на довољном нивоу, посебно ако возите аутомобил са 17-инчним дисковима, а не са 19-инчним клизалистима. Свидело ми се аутоматско мењач. Није било могуће провјерити могућности свих -вхоелона вожња у Грузији, тако да нећемо разговарати о вањским карактеристикама аутомобила, већ ако погледате пасошке податке, онда је клиренс путева достојан 210 мм (поново Ово је више од већине конкурената).


Што се тиче бензинског мотора са запремином од 2,0 литара, прво се похвали, пре свега, за ефикасност. Али 150 коња је можда било довољно за неке купце, поготово ако се сетите да су поставке шасије изазване брзим вожњи (за референцу, исти Волксваген Тигуан може бити опремљен 170-, па чак 200-коњским мотором, а Форд Куга има 200 литре. са. Али чини се да ће ситуација ускоро исправити дизел мотор, који је Вадим Гагарин већ доживео. Он, са запремином од 2,2 л, даје 175 КС. И, пажња, 420 н ∙ м. А ово ће бити права Мазда!


Па, сада о ценама. Мазда ЦКС-5 са механиком и погоном на предњем точковима кошта 929.000 рубаља у Русији. За верзију директног са једноставним клима уређајем и челичним дисковима (на крају прошле године износила је 911.000 рубаља). Машине са митраљезом у доброј конфигурацији обилазити 1,120.000 рубаља. Па, погон на све точкове ЦКС-5 коштаће најмање 1.210.000 рубаља. На њеној је да ће то морати главна потражња. И то ће јој бити да ћемо се упоредити са такмичарима. Најскупљи ЦКС-5 са бикеноном, системом управљања системом, аутоматско подешавање високог зрака, хатзене, коже унутрашњости, позадинским камером задњег прегледа, 19-инчни дискови и други коштају 1.419.000 рубаља.


Главни ривал ЦКС-5 биће Волксваген Тигуан. Немачки цроссовер са свим -Веел погон и аутоматским конфигурацијом Спорт и стила кошта 1.241.000 рубаља, што је 31 хиљаде рубаља. Слично је слично опремљеном ЦКС-5. Али постоји једна важна нијанса таквог Тигуана има мотор капацитета 170 КС. и тренутак од 240 н ∙ м. Тоиота Рав4 са 150 коња, сви -Веел погон и варијатор се могу купити за 1.104.000 рубаља, али пристојни рафик тен је 1.231.000 рубаља. (21 хиљада рубаља скупља од ЦКС-5).

Још један јапански Ниссан Касхкаи цроссовер је приметно јефтинији од ЦКС-5. Поготово ако погледате основну конфигурацију (од 730 хиљада рубаља). Иако чак и аутомобили са 2,0-литарским мотором и погоном на све точкове коштат ће 980.000 рубаља. Па, најхладнији касхкаи са навигацијом, кожом и другима коштају 1.160.000 рубаља. А овде Мазда нема никакве да покрије, јер је цена погона на све точкове ЦКС-5 почиње само од мака од 1.210.000. Мада, немојмо заборавити да је Касхкаи већ познат за нас и можете чак рећи досадно, плус то и можете да кажете досадно. То је приметно мање. А ЦКС-5 је новост.

КИА Спортаге са предњим вожњом у једноставној конфигурацији може се купити за 869 900 рубаља. (Мотор је такође 2,0 литара, 150 КС). Али све -Веел вози аутомобиле са аутоматским у доброј луксузној конфигурацији су 1,1 милиона рубаља. Аутомобил са Ксеноном, кожом, аутоматским паркиралиштем и навигацијом 1.279.900 рубаља. (Мазда ЦКС-5 за 1 210.000 рубаља. Ништа од овога).
 

Па, како је у Грузији?
Када сам се вратио из Грузије, сви су занимали једно питање и није додирнуо ЦКС-5. Људи се брину како су у Грузији сада повезани са Русима, јер је рат између две државе био недавно. И испоставило се да Грузијци не показују агресивност у односу на Русе, барем нисмо осетили то на собом (мада, то је одмах вредно рећи да ли ваш пасош има белешке о посети Абхазији или Јужној Осетији) Није дозвољено да иде у Грузију и неће вам бити дозвољено, а чак ни ... може се затворити до четири године).


Вино је главна визиткарта Грузије. Ако сте рођени у СССР-у, тада имена таквих малих села као Мукужани, Васисубани, Кинмараули или Кхванцхкара, за вас не само указују на географску мапу. Као што знате, сада су наши званичници неочекивано одлучили да ова пића буду лоша -квожнија Русији у Русију. Али Грузијци сами кажу да је забрана извоза у Русију, која је била главно тржиште вина, присиљавала грузијска предузећа да озбиљно побољшају квалитет својих производа (сада се вино шаље многим европским земљама). И то потврђује ово у Грузији заиста пуно одличног вина са посебним укусом.

Чињеница је да је традиционални начин производње вина у Грузији нешто другачији од европског. У Грузији је вино вријеме смештено у огромним глиненим бродовима, који су били обложени медом изнутра. Поред тога, сама вино се не битно није било у храстовим бачвама, већ је инсистирала на тако колисаној месу, а понекад и на гребену грожђа. Узгред, то објашњава чињеницу да је Грузијанско вино веома добро за здравље (наравно, у малим количинама). Захвално, захваљујући кожи и костима грожђа, садржај антиоксидативних супстанци у таквом пићу је огроман. Иако се, наравно, не радило све грузичко вино у складу са тако старим рецептом. Али чак и обична вина створена у складу са класичним европским методама су врло добра

У Русији, централни медији обично пишу о Грузији или лоше или ништа. Међутим, у овој земљи постоји пуно позитивних поена и морамо нешто да учимо из Саакашвили. Вриједно је почети барем са чињеницом да многи у Грузији заиста подржавају свог председника и његове реформе. Нема смисла да се све промене сада, осим тога, главна ствар у другом Саакашвили успела је да претвори свест људи. Почели су да верују властима и полицији. Потоњи је сада Халлмарк оф Грузија!

Реформа је почела чињеницом да је Саакашвили отпустио 75 од 85 хиљада полицајаца, а скраћенице су ухватиле све менаџере без изузетка. Штавише, саобраћајни инспекторат је у потпуности растворен и током три месеца нико уопште није контролисао ситуацију на путевима. Посађени су у затвору или су једноставно убијени под непознатим околностима, сви лопови у закону и другим властима (многи су побегли у Русију, али су изгубили полуге утицаја). Формално, борба против лопова, наравно, није у потпуности легална (за то су лопови у закону), али резултат је био доступан у Грузији да би поразио организовани криминал.

И то нису урадили по броју, већ да се смањи (и жељу) сада мање од 30 хиљада људи раде у грузијској полицији. Који имају пристојну плату локалним стандардима. На пример, шеф полицијске управе прима око 1.000 долара (са просечном платом у земљи на 350-400 долара). Разумијем да ће се руски саобраћајни полицајци учинити таквим бројевима. Али у Грузији људи су заинтересовани не само у новцу поштовања нових полицајаца. Не плаше се, не презиру, наиме поштовање. Тренутно Грузијанско поверење у полицајце је 87%! Више само у Исланду. За поређење, под председником Схеварднадзеом је 10%.

Наравно, једна зарада није могла да освоји проблем подмићивања на путу. Потезање казне за примање мита помогло је увелико је помогло. На пример, ако полицајац прихвата 50 долара као поклон возача, тада се може посадити 10 година. Не, није у реду, они су посађени 10 година! И још увек у Грузији, аутомобили са провокаторима који покушавају подмићивање министара Закона возе у Грузији. Штавише, полиција је дужна да покуца на своје партнере, који се стално мењају (и одједном је и патка дроге), у случају прикривања неочекиваног акта свог колегу, такође могу да поставе полицајца. Бацио је оне који су понудили мито иза решетака, а рокови су били прилично озбиљни.

Наравно, можемо рећи да је реформа била нехумана (посебно у односу на отпуштене људе), али је успела! Према речима самих становника Грузије, сада се осећају много мирније него раније. Ако верујете да је, тада од 2006. године, број посебно тешких злочина смањен је за 37%, премиум убиства за 40%, а оружане пљачке постале су мање за 78%. Што се тиче крађе аутомобила, они су уопште нестали говоре да су у хладној сезони, људи, који долазе у радњу за куповину, понекад чак ни искључују мотор и остављају врата отворених (наводно последњи аутомобил украден је у Тбилисима пре много година). А они су такође почели да краду мање из буџета. Узгред, власти дозвољавају становницима да виде шта је њихов новац посебно отишао. А на веб страници пореског инспектората нису назначене неке апстрактне путеве, али посебно: ваши порези су потрошени на плате наставницима средње школе бр. 1 града Мтскхета. Чини се да је то трифле, али за многе пореске обвезнике то има велики психолошки значај.

Испада да неки рај? Наравно да не. Још увек постоји огроман број проблема у Грузији. Није за ништа које опозиција назива тренутном Грузијом полицијском државом: ако је око 5.000 људи седело у затворима раније, сада око 25.000, а полиција има скоро неограничене овласти. Поред тога, противници Саакашвили-а кажу да су злочини у полицији остали, само су отишли \u200b\u200bна виши ниво. Према опозицији, сада полиција може да заузме бизнисмена који није био атони, задржи се у затвору неколико месеци, а потом ослобађа огромну новчану казну након плаћања (иако постоји нијанса овако, не иде у џеп тужилаца или истражитеља) , али до буџета). И, кажу, све прелепе речи о успешним реформама и транспарентним полицијским одељцима само су екран.

А економска ситуација оставља много да се жели и у Тбилисију пуном урушавања зграда. А већина покрајинских градова углавном чине подстижни утисак: постоје стално напуштене зграде без прозора, чак се и стара пенија сматра пристојним аутомобилом, куће се загревају дрветом, људи добијају минималну плату, а само природну економију штеде многе.

П.с. Успут, Грузија је недавно једнострано отказане визе за руске грађане. Сада можете слободно ући у ову земљу

Денис Смолианов
Фото: Денис Смолианов и Сергеј Крестов
 

Извор: Ауто.маил.ру