Тест Дриве Мазда БТ-50 од 2010. године

Исто или другачије?

Пре тачно пре годину дана, часопис на точковима узео је два пикапа на тесту: Мазда Б-Сериес и Форд Рангер у суштини, исти аутомобил, чак и произведен на једном транспорту.
 

Већ 365 дана је текло пуно воде, Мадовски камионет се сада зове БТ-50, а ресити су представили нову генерацију путничког камиона

Али у потрази за Перфецт Фордом и Маздом пикапом још увек на много начина: мора имати погон на сва четири точка, крути оквир, директан дизел мотор, задњу пролећну суспензију, чврсту повезаност предње осовине и диференцијала повећане осовине трење у задњој осовини.
 

Аутомацири су се сложили чак и у начину на који би унутрашњост требало да изгледа и од онога што треба направити. А ипак постоје разлике између Рангера и БТ-50. Постало нам је занимљиво: разлика у пицкуповима марке корпоративног стила сваке компаније или фокус на различите сегменте публике? ..


Каубој неће ценити

Ако кажете име тела за преузимање, тада се слика нехотице појављује овако: Здрав амерички ловац, у шеширу са широким пољима и пушком, у једном страху, бацајући леш у тело свог аутомобила.
 

Међутим, кад погледате наше хероје, слика је помало бледила тела које имају пикап, само пространи одбори су прекривени лошим временским и аутсајдерима. У нашем случају, Мазда БТ-50, скупштина Кунг, из ролета Форд Рангер.
 

Такав покров лишава амерички део практичних функција, јер у затвореном облику можете носити само терет који ће се налазити испод линије страна иначе ће се тенде једноставно не закачити. Мазда има сличан проблем без сасвим. Штавише, Кунг је сам нешто већи од самог тела, што је, опет, одлази у надокнаду унутрашњег простора.

 

Али сваки дизајн има своје недостатке. Заборави на стезање: пртљаг се извињавам! БТ-50 теретни претинац у задњој страни зоне има огромне празнине, (са палцем), кроз који можете успешно видети шта се дешава на улици.
 

То се ради, види се, из разлога за побољшање вентилације, јер је претинац изолован са путничког дела тела, али иста кутија са алаткама мораће да се чува у кабини, места у којима је то, како рећи , није густ.
 

Ми бирамо продужење

Присуство Кунга, као и у нашем случају на БТ-50, благо доноси преузимање потрошачких квалитета до својих двоспратних вањских колега. Инсталирањем тако крута кров нећете постићи стезање у одељку; Поред тога, такође је немогуће јебати резултирајућа шупа.
 

Процес инсталирања-уклањања није превише компликован, али ће се трајати одређено време: морате да се гурнете са вијцима. Као алтернатива поклопцу на платформи камиона.

Мазда за његов преузимање нуди оне две: мекан тенда или алуминијумски вицкет. У Форду, можете да инсталирате већ поменуте поклопце. Ова опција делује успешно јер, с једне стране, дизајн има потребну крутост, а на другом добијате погодан систем отварања и затварања. Тачно, корисна количина је изгубљена
 

Хладније

Упоредите ове аутомобиле, врло је лако сумирати да је исто очигледно и можете их упоредити само у ситницама. Начин је; решење је. Пластика у обе машине је груба, али без крикет и других кремастих проблема.
 

Предивна звецкања унутрашњих панела на вратима је била изненађујуће чула. Тачно, правда, примећујемо да су то биле прилично чврсте избочине. Чини се да ће се у свакодневном животу аутомобила суочити са таквим више од једном.
 

У бурдоцима бочних огледала, чини се да се аутомобили могле да се крећу одострага кроз две траке од вас. Али не само да је то само. Приликом подешавања (наравно, електрични) спољни огледали их толико изоставили су да ће бити видљив фронтријски лук на точковима!

 

За неке је то можда, ово је сумњива предност, али да одете на смешном преузимању са уским паркингом, присилним од стране свих врста граница, са таквим огледалима, врло удобним. Проверено!
 

Желите да се освете некоме да прекршилац буде смештен да се смести путнички део седишта било које од наших пикапа. А поента није да је у овом трешљивој угао особа чак и просечан постављен да буде критичан, са становишта комфора, број елемената натјецања на вратима на вратима, предње фотеље, задњу руку тела ( Хвала, иако су места изнад главе лево).

  

Нека покуша да се прво пузе у салон кроз уска путничка врата милости у својим покретима, биће мало. Па, када дође време да остави угао, онда је стотину до једне ствари да ће путник клизнути хромираним бродом или је ударио главом на угло врата. И највероватније, то ће то и урадити.
 

Уљепшајте боравак у задњем реду, можда само седишта коже и Алцантара у горњој верзији Форда. Поред тога, кожа је завршена и волан са полугом ППЦ-а. А само пресвлака тканине доступна је у Мазда.
 

И колико је цоол салон топли у пицкупу! То је, брзо буквално у секунди. Нека то буде одређена утеха за путнике који су имали среће да уђу у други ред седишта.
 

Форд Рангер Доубле Цаб 4ВД
(Подаци произвођача):

Димензије (дужина / ширина / висина) 5 165/1 805/1 795 мм
Клирен за пут 205 мм
Запремина мотора и 2,5 л / 143 Л Повер. са. (дизел)
Максимална брзина н. д.
Убрзање до 100 км / х 12.5 са
Потрошња средње горива 8,5 л / 100 км
 
Цена
Основно: 660.000 рубаља.
Максимална конфигурација: 920.000 рубаља.
 

Не уштедите на гумама

Са таквим приломком, који је скривен у суспензијама и преносу пикапа, одлучили смо да не губимо време у граду и пењамо се на снежне (и ледене) регионалне путеве и где још нису.

 

У урбаној вожњи вожња оба преузимања задње воде. Једва повезана погон на сва четири точка не препоручује се за суви асфалт. С погоном за све точкове и уз пораст преноса, разноликост површина путева је задовољна земљорадом, а смањујући ред зупчаника смањује шансе да се заглаве на апсолутни минимум. Тачно, ако је само гума у \u200b\u200bреду
 

Понашање на путу Форд Рангер и Мазда БТ-50 показало се да су потпуно другачији. Изненађујуће је, јер се у техници преузимања не разликују у једном вијку. Сва предузећа у гумама!

  

Форд је био завета у целокупној сезони и Мазда у зимским пробуљеним гумама. Као резултат тога, први доживели озбиљни проблеми са кочењем у снегу и леду, стално је одскочио и мудрирао задњу осовину, а други се лако попео горе, зауставио се савршено и лако се уклапа у намотавање намотрава намотра.
 

Али у Рангер-у постоји скуп инструмената ван путева: компас и низ. Показали су да хладњак девет посто подизања Форда на ове гуме неће савладати
 

Мазда БТ-50
(Подаци произвођача):

Димензије (дужина / ширина / висина) 5 075/1 805/1 760 мм
Клирен за пут 205 мм
Запремина мотора и 2,5 л / 143 Л Повер. са. (дизел)
Максимална брзина 158 км / ч
Убрзање до 100 км / х 12.5 са
Потрошња средње горива 8,9 л / 100 км
 
Цена
Основни: 611.000 рубаља.
Максимална конфигурација: 788 000 РУБ.
 

Коначно

Разлика је само у омоту. Потребна само добар камионет Изаберите Мазда: Постоји шанса да спасу скоро 30.000 рубаља. Ако није почетна, али напредни ниво опреме, види шта нуди Рангер.
 

У супротном, оба магнета гарантује једнако велики пропустљивост и носивости. Главна ствар је да је терет се ставља
 

Нећемо беаринг

Пикапови су далеко од најпопуларнијег делиција за отмичаре. Специфичне машине су углавном све сигурне од њихових масовних обвезница. Барем, статистика у Москви сведочи: у последњих неколико година, само су два пикапа (и оба Митсубисхи Л200) ожалошћена у главном граду. За поређење: Популарни Волксваген Пассат отапао је за исти период чак 1358 пута.
 

Занимљиво је да у САД-у, на пример, постоји потпуно другачија слика. Тамо је од 1999. године почела једноставно процват са лицима за преузимање. За то време, најчешће се пожалио власницима Додге Рама и Форд Ф-250/350.
 

Карлони аутомобила и СУВ-а мало су се повећали 2003-2004, али су се смањили 2005. године. Штавише: жалбе власника преузимања на крађи и крађу појединачних чворова својих аутомобила у 2005. била је двоструко више од других возила.
 

Текст: Александар Коробцхенко, Пхилип Березен
Фото: Роман Стуннин
 
 
 

 
   
 

 

Извор: Часопис "Точкови" [децембар 2007]