Киа Соренто Тест Дриве од 2009. џип

Испитна возила ажурирана Киа Соренто 2013: Супротно елементима

Дописник портала Колеса.ру пратио је траг Михаила Порецхенкова, узимајући слободно место иза волана свеже Киа Соренто током дана. Сада знамо колико се промијенило цроссовер, да ли је Соренто срамотио изненадном офанзивом зиме и које друге опасности чекају у великом руском граду ...

Када сам пристао да спроведем тест Нове Киа Соренто, било је топло изван прозора и натопљен. Једном речју, ништа налечило зими. Али она је дошла и строго према календару. Чак и мало раније. И одмах се прогласила правом мећавом са источним ветром у костију. Путеви су били прекривени снегом, а прикључни фарови нису били видљиви чак ни стотину метара за тестирање аутомобила, да га благо стављају, а не најприкладније, али је боље за све -Веел погон Цроссовер-а Са?!


Каква је била прва која је први састала на путу Михаила Порецхенкова у реклами? Конструкција? Пут ради? Мој нови Киа Соренто, добио сам пали лампицу. Истељене жице су блокирале пут и положили прилично ниске, али неке аутомобиле на властитој опасности и ризикују, пењући се на тротоар, и даље стиснули испод њих. Прво, Волга се возила, праћена је, скоро додирујући линију, вишу Црузе. Не, ово су људи непобедиви! Уосталом, у само педесет метара постојало је другачији пут, а не рачунајући обичаја, што је велико претучено од стране СУВ-а, који су, случајно, искористили.


Сећајући се тешке обуставе претходне Киа Соренто и нових пелених точкова са ниским профилом, на рутима смрзнуто од мраза, отишао сам полако, али, осећајући меко газиште Соренто, одмах се усудио. Према дјевичанском тлу који се моли камионе, аутомобил је самопоуздано ходао, без тврдог тресења и паузе. Да ли су инжењери тако озбиљно радили на шасији? Наравно, мојим сензацијама би могле да преваре нападне зимске гуме и обилно сњежно додавање. Међутим, мало касније, не примећујући лажљиви полицајац, узео сам препреку, а ауто само дрхтаво пригушено, а у пртљажнику је гласно прескочио канистар са машином за прање. Бивши Киа Соренто такве слободе не би опростила напредак возачу.


Ново ЛЕД задња светла не само да визуелно олакшају аутомобил, већ и богати.

Али плодови обнове нису само модернизована суспензија и крутост пратећег тела је порасла за 18%. Постоји нешто са са стране. Мада, виђење аутомобила приказан у продаваоници аутомобила, био сам збуњен: Да ли је то дефинитивно нова Киа? Вероватно, нећу грешити ако кажем да не би сви приметили предњу предњу предност у појаву модела. Овде се облик решетке и браника радијатора и браника мало променио, предња оптика стекла је корисне траке за текућим светлима, а округла светла за маглу претворена су у вертикално правоугаонике са додатним одељцима који покривају прекриваче. Али потпуно другачијих храњење рестилеве машине погодило је око како би изгледало тешко и неспретно. Захваљујући Соренту, скраћеним одоздо, постало је визуелно лакши и занимљивији, истовремено без губитка његове бивше чврстине.


Централна конзола и по изгледу и на додир постала је боља и скупља. И слика, емитовање догађаја са камере задњег прегледа, мигрираног из огледала салона на централни екран много је погоднији.


Унутрашњост није такође била лишена пажње. Овде су чуле критичне примедбе у вези са тврдом пластиком предње плоче, постало је приметно мекша и пријатнија на додир, али онај на средњим регалима остао је као и колица која је на њему и копач неправилног појаса. Преглед проласка кабине није открио озбиљне промене: Селектор митраљеза је стекао низ уредни облик, дизајн и распоред Централне конзоле, који је у богатим верзијама украшен бојом осам-екраном, мало је промењен. Узгред, блиска близина с њим малог низа екрана са електронским сатима некако је здраво из прошлости, чини се мало неприкладном. Али слика нацртаног спектра брзине простирке и екран на партијама на танковном рачунару свидела се одмах јасна, супротстављајући се, као да је стварна.


Возовотово седиште са успешним профилом и масом електричне контроле опремљен је не само са три-ситно гријањем, већ и вентилацијом.

Путници задњег реда су једноставно краљевски услови: простор, панорамски кров, гријање седишта и регулисано из праве угао до готово лажног положаја. Надаље се може угодити угодно.


Труп соренто са салоном са пет -Сеатер остао је са 530 литара, али са скоро два кубна метра, његова јачина звука расте у готово још чак спрату задњих седишта. И испод пода, огромно скровиште је складиште за мале ствари.

Соренто је задовољан квалитетом и његовом промишљености. Угодно је за возача на његовом месту, иза топлог кожног управљача (са електричним грејањем), а гријех је да се жали на путнике, јер у другом реду седишта било је још више места него раније. То би била моја воља, само тамо бих путовала: Врата је широка, под је готово чак и још до плафона својим огромним панорамским прозором, неколико центиметара, а подешавање седишта може се инсталирати Скоро било који погодан положај, барем лежећи. Главна ствар није узимање садржаја пртљажника, који, аутомобилом у петосетрчком дизајну, и даље се може похвалити од 530 литара слободног и добро организованог простора. Поред тога, цела остава је скривена испод његовог пода, где је канистер са нефреезом, и четком за снег, у речи, лако је опремљен, све што обично лети у угловима са урлом.


Линија мотора Соренто, иако је постала економичнија и пријатељскија према околини, али у ствари, остала је иста: ово је 2,2-литарски дизел (197 КС) и 2,4-литарски бензин. Од 175 снага нисам много очекивао. И, како се испоставило, узалуд. Пошто је овај мотор био довољан за двоје -тонско цроссовер скоро свуда, чак и са интензивним убрзањем у обојеном снегу. Показало се да је то врло корисно пријатељство са флексибилним шест -Пеед аутоматским: скоро нема потребе у ручној промени зупчаника, осим кочења од стране мотора. Запамтите, пре, неке аутоматске кутије су имале зимски мод када је почетак изведен у другој брзини да би се смањило клизање? Дакле, околина КИА на клизавим зимским путевима можете пронаћи ову апликацију: са ЕЦО тастером укључено, машина се лако додирује и без непотребног бука и управљача. Али ако желите више забаве, онда је боље заборавити на ово дугме.

Са свим -Веел погон, иако се аутоматски повезује на путевима прекривеним снегом, Соренто се осећа веома самоуверено и, чак и упркос честим импулсима бочног ветра, поуздано држи праву линију. Али нећу рећи о јасноћи реакција, нисам демонтирао. Заправо, са најмањим оштром кретањем управљача, аутомобил је тежио да изгуби квачило и провали у клизање против зиме и закони физике неће ићи.


Већ ће се вратити тест Соренто, сетио сам се паметног система паралелног паркинга, што нисам имао времена да испробам град једноставно није било погодних услова. Али у граду нисам успео. У почетку сам био софистициран када сам се полако возио по паркираним аутомобилима, чекајући знак од радара о погодном месту. А онда, када сам изабрао пространу гаражу, Соренто је одбио да тамо назове, узимајући снег са стране пута за опасну препреку. Не, ови системи нису за нас, већ и за пацијенте Европљане са правим друмском окружењем. И некако ћемо проћи испод жица.


Колико кошта Киа Соренто?
Освеживач и ажуриран Киа Соренто, као и обично, али је мало порасла. Ако је његов претходник у основној верзији, погон до предње осовине, 2,4-литарски бензински мотор и 6-степени приручник, процењен је на 1.049.900 рубаља, а затим је придошлилац додао 20 хиљада рубаља у овај износ. Такав аутомобил ће бити опремљен клима уређајем, аудио системом, фронталним и бочним ваздушним јастуцима, као и 17-инчним алутним точковима.

Цене за све -Веел ВРСС верзије почињу од 1.231.900 рубаља. Али опрема је већ богатија: Двострука зона климатска контрола, загревање предњих седишта, завјеса за пртљаг, систем темпомат и стабилизацију. Машина ће бити скупље за 70 хиљада. А за цроссовер са дизелом од 197 коњских снага, продавци траже најмање 1,339,900 рубаља.

Опрема нашег теста Соренто (1.569.900 рубаља) са бензинским мотором и аутоматском кутијом обухватала је кожни ентеријер, панорамски кров, задњу камеру, паркинг систем, као и фестивацију и вентилацију предњег и чак и загревања страга Седишта. До горње верзије, процењено на 1.639.900 рубаља, недостајао му је само субвоофер и руски навигациони систем.

Такмичари Киа Соренто у Русији
Средње -Сизовани кросовери са моторима сличним у напајању и блиској опреми на руском тржишту данас се данас могу наћи са десетак. Штавише, можете одабрати и са Корејског и јапанског и европског.

Најповољнији међу њима, можда ће бити погон на предњем точкој ц-цкрсер са 147 коњских гасових мотора, крзна и далеко од сиромашних почетних перформанси, укључујући шест јастука, система стабилизације, контролу климе, темпомат и аудио Систем. Такав цроссовер се процењује на 959.000 рубаља. Његов двоструки у парови Пеугеот 4007 је мало скупље, 979.000 рубаља, али аутомобила 2012. се сада продају на 50.000-хиљадама попуста.

Мање од милион, или пре 969.000 рубаља, такође питају МИТСУБИСХИ дилере за основну верзију Новог Оутландера. Биће то аутомобил са фронт -вхеел вожњом, два -Литер четири (145 КС) и варијатор. Скромна конфигурација укључује фронталне ваздушне јастуке, контролу климе и електричне прозоре. Погон са целокупним точковима Ниссан Кс-Траил са механичком кутијом, бензинском мотором 2.0 (141 КС), контрола климе, аудио систем и загрејано предња седишта кошта најмање 1.042.000 рубаља. А избор мотора и конфигурација је скоро највећи у учионици. Осим ако се не може похвалити салоном са седам-сродника.

Али, ако заиста постоји акутна потреба у двије преклопне столице у пртљажнику, онда можете погледати Цхевролет Цаптива, цене за које почиње од 1.050.000 рубаља. У бази података, Цроссовер је доступан погон на све точкове и бензински мотор од 167 коњских снага, као и клима уређај, топла предња седишта, ЕСП и Стерео систем. Али седмородна верзија ће и даље бити скупља 30 хиљада. Нова Хонда ЦР-В још се продаје са само једним бензинским мотором капацитета 150 КС, али може да умори чак и основни аутомобил са погоном на све точкове и прилично богатом опремом. За 1.149.000 рубаља, постојат ће климатска контрола двије зоне, 8 ваздушних јастука, циљни систем стабилности, аудио систем и 18-инчни алуминијумске фелне.

Цене нове генерације Хиундаи Санта Фе, најближег рођака Киа Сорентора, започиње на 1.299.000 рубаља. Овај цроссовер ће бити опремљен погоном на свим точковима, истом 2,4-литарском (175 ХП) мотору и ручном пољу. Али, за разлику од Сорентора, она ће добити контролу климе, загревање предњих седишта и систем стабилизације већ у бази података.
 

Извор: Магазин Вхеел [децембар 2012]