Тест Дриве Киа Рио 5 врата од 2007. компакт

Киа Рио - Тестови мраз

Седмицу у граду у мразу на 30 степени, нова генерација Киа Рио је замрзнута у тихо блокове полуга, ако аутомобил сада не започне из неког разлога, тада ће то бити права катастрофа комшија у земљи, Најближа цивилизација је двадесет километара. Дакле, кључ за почетак и ...


У принципу, на ово све скандале и сплетке су готови, НТВ се може опустити. Аутомобил је рањен са пола окрета. Па, не са под, мотор је захтевао читаву револуцију, али након тога 1,6-литарска јединица је почела да чекира како се очекује. Подсети се да је нова генерација Киа Рио у нашој редакцији на дужем тесту од децембра. Заиста смо се надали да ће се током рада у условима хладне и снежне зиме појавити све слабости аутомобила. Али чекали смо благо разочарање Киа Риом, није било проблема.


Рио је опремљен ниским - играма за прање течности. Врло корисно, успут, функција аутомобила вас унапред упозорава да ће се перилица ускоро завршити, а хитно би требало да позовете у продавницу или на бензинској станици за ново

За разлику од неких других модерних аутомобила, који се зими балирају, киа Рио се добро копирала са овим задатком. Чак и у минус 20-30 степени, пет минута је било довољно да возач и путник престане да дрхти од хладноће. Тачно, овде је потребно направити једну исправку брзог грејања само ако се аутомобил креће, али када управљате мотором у празном ходу, унутрашњост је загрејала примјетно спорије. Шта је логично.

Сада о припреми КИА Рио за руске услове. Наш аутомобил у средњој конфигурацији није само загревао задњи прозор и бочна огледала, већ и загревање подручја за одмор марака. Међутим, функција изолације брисача изгледала је још увек недовољна за наше оштре зиме, много ефикаснијег раствора нуди исти Форд, који ставља ветробранско старије у загревању на аутомобиле. Да, они су скупљи (рецимо, на фокусу од 7500 рубаља), али загревање лобирања и млазнице перилице је проклето прикладно! А пошто киа чини своје аутомобиле у Русији и за Русију, било би лепо понудити нешто слично.

Грејање предњих седишта има два-смера прилагођавање снаге. Ствар, како и ви разумете, добро је, и током наше зиме можете чак рећи и потребно. А у случају Киа Рио-а, и ефикасно је ако укључите максимални режим, а затим ће вам се по почетак пржити. Тачно, постоји нешто да се жали на КИА Рио са 1,4-литарском мотором (107 КС) се продаје само у конфигурацији комфора (469 900 рубаља са механиком и 509.900 рубаља из аутоматског мењача). И из неког разлога, загревање седишта за такву машину не може се добити само у луксузној верзији са запремином 1,6 литара (123 КС). А то је већ најмање 529 900 рубаља.

Неколико речи треба рећи о батерији на много начина прецизно захваљујући аутомобилу и започео без проблема у озбиљним мразвима. Али када студирају техничке карактеристике, постављају се питања. КИА на званичном вебсајту осигурава да је повећан капацитет (48 АХ) на аутомобилу. Само 48 амперових сати? И шта је тако мало? Али тада је једна нијанса постала јасна. Ево цитата са КИА форума: у Русији је уобичајено проценити капацитет батерије у режиму пражњења циклуса у 20 сати. У Кореји је уобичајено мерити са 5-сатним циклусом. Стога, према корејским стандардима, капацитет батерије је 48 АХ, који је у складу са стандардом руског капацитета од 60 Ах. Па, 60 ампера је већ другачија ствар батерија исте посуде, на пример, на кросовери.

Који мотор је пожељан? Ово вечно питање постављају многи купци. Две јединице за напајање постављене су на Новом Рију: 1,4 литре (107 кс) и 1,6 Л (123 КС). Одмах морам да кажем да се мотор од 1,4 литара показало да је прилично достојно. Бар, ауто с њим вози боље од старог Рија (такође је имао и мотор од 1,4 литра, али са капацитетом од 97 КС). КИА Рио 1.4 убрзава правилно, самопоуздано осећа се на аутопуту, мада нема потребе да се рачуна на неке чуда динамике. И ако планирате да уштедите новац, онда ће основни рио бити прилично вредни избор (иако је још једном нагласити у таквој машини, нема грејања седишта и остатак марака и остатак брисача и постоји Такође нема стандардне музике). Али машина са 1,6-литарским мотором чини потпуно другачији утисак! За његову запремину, ово је само величанствена снага. Чак је и чудно према подацима пасоша, максимална брзина РИО 1.4 и Рио 1.6 са механичким кутијама је потпуно истих 190 км / х. Осећања иза точка ова два аутомобила су веома различите.

Атмосферски мотор од 1,6-литара омогућава вам да се нађе и поуздано престигне теретна возила на аутопуту. Штавише, овај мотор не губи свој карактер чак ни са аутоматоном у томе, могли смо видети током Халтима Соларис теста, који је такође опремљен истом напајањем. А са Рио механиком, он обично гори. Наравно, стално одржавање тахометра стрелице на нивоу од 3-4 хиљаде револуција не додаје утеху, звук мотора почиње да врши притисак на уши. Али тада је динамика одлична. Поред тога, само морате почети да идете на миран темпо, јер постаје угодно са Цомфорт Рио има изненађујуће пристојно звучну изолацију за своју класу. Као резултат тога, на брзини мировања мотора се практично не чује!


Није било посебних питања шасији. Барем у минус 15-20 степени. И ако је то било хладније, прво је суспензија прејако радило прејако, очигледно, амортизери Рио-а не воле озбиљне мразе

И многи купци КИА Рио заинтересовани су за проблем задњег амортизера није тајна да је Хиундаи Соларис, који се раније појавио на тржишту, а апсорбери нису радили на најбољи начин, а ауто је почео да хода високо брзина. Али неколико месеци рада РИО показао је да нема проблема са овим моделом! Корејци су на време обраћали пажњу на амортизере и све Рио, без изузетка, већ су имали модернизовану суспензију која комбинује добру контролу и удобност за њихову класу. Плус, додајте различите управљачке и адекватне кочнице на то. И добијамо врло достојан аутомобил. Поред тога, као што смо могли да видимо лично искуство, Киа Рио толерише руско зимско добро.

Денис Смолианов
Фото аутор и Витали Кабисхева


 

Извор: Ауто.маил.ру