Киа Пицанто Тест Дриве од 2007. компакт

Аскорбинка

Као дете волио сам аскорбинску киселину. И није се зауставио док је није појео цео паковање. Наравно, све је завршено у дијатези. Киа Пицанто је укусна и примамљива, али дијатеза не прети.

И Иазхита А-класа аутомобила. Скоро да не конзумирају бензин, лако их је паркирати чак и у Москви, а маневрисање на њима у саобраћајној гужви се претвара у забавну игру. Да, и позитивно сипају од њих нијагарски водопад. Нажалост, у нашој земљи човек док вози такву бебу гледа се са предрасудама. Али у ствари, вожња такве грешке на московским улицама је прави тест за мушкост. Свако разматра његова дужност да вас не пушта, исећи и притиснете на страну пута. Наравно, често морате хитно споро и маневрирати. А кочење и маневари нису најбољи да можете одлучити о уским и високим гумама. Поред тога, недостатак очајног капацитета доводи до чињенице да је свако претицање изван града упоредиво са бацањем Ане Каренине под паром локомотивом. Страшно, већ ужас!

Али то се не односи на Пицанто. Када сам сазнао да ће се презентација одржати у Иакхроми, сматрала сам га највећом глупошћу. На крају крајева, предности Пицанто-а требало би да се прецизно отворе у саобраћајним гужвама и не треба очекивати ништа осим страха на приградским стазама. Али пет минута је било довољно да схватим да у кобасицу нисам ништа разумео. Пицанто једном заувек је променио мој став према аутомобилима класе. Машина је невероватно стабилна и нимбле. Брзина 150 км / х није проблем за њу.
Наравно, време је потребно време. Ипак, ово је потпуно прави режим вожње Пицанто, јер аутомобил само поуздано стоји на путу, не куца га са бочног ветра или рутом. Посебно желим да приметим величанствену звучну изолацију. Чак и за један и по стотину километара на сат, нисам морао да подигнем глас. Није сваки представник сегмента Ц може се похвалити таквим тишином! Пицанто је генерално добро подешен. Машина се контролише као аутомобил за одрасле, а не као крст између косилице и фрижидера који неки такмичари греши.

Недостаци машине могу се прејачати претерано приписати суспензији да се прекине. Јасно је да је то урађено да се избегне превртање, али то нам није лакше. Пролаз чак и кроз средње -Сизоване јаме претвара се у провале и урла. У току више или више наглашено, Пицанто одмах притисне задњи спољни точак. Међутим, станиште таквих машина је град, а у Москви недавно, асфалт је промењен на свим најважнијим аутопутама. Најмање у првој години, домаћини Пицанто-а можда неће научити о крутости своје бебе.

У свом другом Пицантоу, типичном представнику његовог племена. Мали извор позитивне, аскорбичке, способне да слика са свијетлим бојама, најсавремени дан, пуњење азијске енергије са прилично изгледом и стилом, врло високом - квалитетном и богатом унутрашњошћу. Гријање управљача, УСБ улаз, кожни управљач и ручицу Контролна тачка је дефинитивно Пицанто, а не неки ЦЕЕД? Једном речју, мала киа поставља нови стандард у својој класи. Наравно, морате да платите за све. Пицанто је најскупљи аутомобил у учионици. Можда ће неко више волети врхунске кије исте солариса у побољшаној конфигурацији, али чини ми се да неће бити мање љубавника тога. У ствари, све остало, осим уског пртљажника и тврде суспензије, носи само један позитиван. Стога ово није ни аскорбич, већ права мултивитаминка!



 

Извор: Аутомобили