Јагуар КСФ Тест Дриве од 2007. године
Јагуар КСФ. Провлачење
Јагуар КСФ. Цена: од 2.300.000 рубаља. У продаји: од јуна 2009 Према класичним канонима Јагуара, дизел КСФ, који се користи радикално нови приступ слици марке, треба да буде анатематизован. Пре само неколико година, ексцентрични отпадник, па чак и рад на неестетичком гориву, изгледало би као јасну јесеку међу крутом конзервативизмом. Срећом, систем вредности бренда је поднео озбиљне промене
Тестирати пилот
Дмитри Титиуцхенко, 33 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 14 година, лични аутомобил - јееп вранглер
Љубав за све узрасте. Јао, нема страсти. Али прецизно је страст која покреће оне који више воле изузетан Јагуар КСФ који су величанствени примери немачке и јапанске ауто-индустрије. За кога је хипертрофирани осећај дијагнозе стила, емоционални пароксизам и жеља да буде у горњем тренутку живота Цредо. А који су некада сматрали потпуно типичном старошћу - међу циљном публиком марке.
Са залазак сунца класичног Јагуар Ера, главни стереотип у историји марке је сигурно изгубљен: Британски аутомобили за оне који разумеју. Разумевање, као и обично, стигло је само са годинама, када су сви страствени импулси већ били прекривени пепелом изумрлог емоција. Поред тога, динамичан, али превише наметању седан претходних година са искрено рудиментарним управљивошћу, не би у потпуности интересовао младе и активне управљачке програме.
Харбингер новог корпоративног стила Јагуар КСФ за многе нас је натерало другачије погледати марку. Аутомобил савршено комбинује традиционални луксуз и удобност екстравагантним изгледом и, што је најважније, даје возачу да ужива у израженом смислу управљача и јасним осећајем пута, где се чини да је моћ атлетика неподељен. Кс-ЕФ се засантира на асфалт, јасно, са једва приметним наклоњеним нагибом, преносећи сваки ред и показује завидњу послушност, брзо и сигурно извођење најмањих возача. Брзином, акутно управљање је испуњено приметним напорима. Сами волан, умјерено еластичан, са одличном информативном информативном, даје потпуно транспарентно разумевање онога што се дешава са точковима у једном или другом тренутку.
Али вишак гаса у завоју претвара се у КСФ жељу да се провали у најбоље традиције моћних задњих аутомобила у вожњи. Међутим, брзо и осетљиво повлачење система стабилизације у трен ока евије путању. Електронски регулатор се може уклонити: само морате да држите само ДСЦ кључ притиснут. Главна ствар није дозвољена неколико цифара из главе. Наиме, 600 нм обртног момента, развијен од стране 3.0-литара дизел мотора са две турбине на 2000 мин-1 и 275 литара. Са. Снага. У ствари, појављују се на следећи начин: Када притиснете га убрзани, природно пукнуће, без обзира на положај стрелице тахометра. Машина се одмах спушта, а Јагуар КСФ је чак и поуздано одузет у даљину, добијајући жељену стотину за 6,4 с. Говорећи о економским користима у случају луксузне марке, наравно, је апсурдно. Па ипак, након неколико дана активне вожње, показао је на мрежним рачунаром, просечна потрошња горива замрзнула је на 12,4 литара, која, видите, изгледа добро за такав аутомобил.
Ко ће се сетити старог Вектор за дизајн аутомобила Јагуар у догледној будућности, тестиран на КСФ моделу, поставио је Ц-КСФ концептни аутомобил 2006. године. Приликом стварања, програмери су се фокусирали на светлу и брзу ознаку ВИИ и Марка 2, један од најупоченијих и најпознатијих аутомобила марке марке средине прошлог века. Модерна интерпретација стилских решења о тим годинама омогућила је да се још једном нагласила веза у времену, толико је важна за сваку марку само-уреке. Чистоћа стила добијене лимузине Ц-КСФ спорт је савршено комбинована са привлачном динамиком. Како се серијска верзија Јагуар КСФ показује, приступ је био тачан у доласку кроз призму прошлости била је веома успешна идеја.
Вожња
То би било само злочин за лишавање тако светлог аутомобила са динамиком, маневрификацијом и руковањем.
Салон
Оригинал је у модерном стилу и прилично је пространа за четири.
Удобност
Новост не губи у свим класичним Јагуар-ом, познатом по својој необичној удобности.
Безбедност
Арсенал безбедносних средстава је веома огромно.
Цена
Премиум класа је много ближа опреми од бројева.
Предности и мане
+ Долив спољашњи дизајн, осмишљен унутрашњост, одлична динамичка својства, јасна руковање, завидна опрема.
- Непознато због високог прага и малог отвора, утоваравање пртљажника.
Спецификације
Марк и модел - Јагуар КСФ С
Димензије - 4961к1877к1460 мм
Мотор - дизел В6, 2993 цм3, 275 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - макс. 259 км / х; 6,4 с до 100 км / х
Такмичари-БМВ 5. серија, Мерцедес-Бенз Е-класа
Наше мишљење
О одласку или добро или ништа. Цртање менталних паралела између дизела Јагуара КСФ и било које од класике марке, нехотично желим да ћутим. Не, преци такође нису лишени комфора и динамике, али немогуће је добити тако елегантно руковање на путу.
Аутор: Дмитри Титиуцхенко
Фото: Маким Егоров
