спецификације Јагуар КСФ од 2007 лимузина
Спецификације Јагуар КСФ 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Потрошња горива 100 км, тежина (маса), чишћење путева (одобрење), полумјер окрета, тип преноса и кочница, величине и гуме за тело
Карактеристике мотора
| Модификације |
Мотор, ЦМ3 |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Цилиндри |
Обртни момент, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 2,7д |
2720 |
152(207)/4000 |
В6. |
435/1900 |
Заједничка шина. |
Дизел |
| 3.0 дизел С. |
2993 |
205(275) |
В6. |
601/2000 |
Заједничка шина. |
Дизел |
| 3 |
2967 |
175(238)/6800 |
В6. |
293/4100 |
Убризгавање више дочека |
Бензин |
| 4,2 В8. |
4196 |
219(298)/6000 |
В-у облику: В8 |
411/4100 |
Убризгавање више дочека |
Бензин |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
4196 |
306(416)/6250 |
В-у облику: В8 |
560/3500 |
Убризгавање више дочека |
Бензин |
| 3.0 на. |
2967 |
(238)/6800 |
В-у облику слова 6 |
(293)/4100 |
Ињектор |
Бензин |
| 3,0 д на |
2993 |
(275)/4000 |
В-у облику слова 6 |
(600)/2000 |
Директно убризгавање |
Дизел |
| 5.0 на. |
5000 |
(385)/6500 |
В-у облику слова 8 |
(515)/3500 |
Ињектор |
Бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Тип преноса (опционо) |
| 2,7д |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 3.0 дизел С. |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 3 |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 4,2 В8. |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 3.0 на. |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 3,0 д на |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
| 5.0 на. |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
Врста суспензије и радијуса за преокрет
| Модификације |
Предња суспензија |
Задња суспензија |
Пречник преокрета, м |
| 3.0 на. |
Независно - више-тип |
Независно - више-тип |
11.4 |
| 3,0 д на |
Независно - више-тип |
Независно - више-тип |
11.4 |
| 5.0 на. |
Независно - више-тип |
Независно - више-тип |
11.4 |
Кочиони систем и серво управљач
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 2,7д |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 3.0 дизел С. |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
|
| 3 |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 4,2 В8. |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 3.0 на. |
Диск вентилиран |
Диска |
Хидраулични |
| 3,0 д на |
Диск вентилиран |
Диск вентилиран |
Хидраулични |
| 5.0 на. |
Диск вентилиран |
Диск вентилиран |
Хидраулични |
Величина гуме
| Модификације |
Величина |
| 2,7д |
235/50 ЗР17 |
| 3.0 дизел С. |
Предњи точкови: 255/35 ЗР20 - Задњи точкови: 285/30 ЗР20 |
| 3 |
235/50 ЗР17 |
| 4,2 В8. |
245/50 ЗР18 |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
Предњи точкови: 255/35 ЗР20 - Задњи точкови: 285/30 ЗР20 |
| 3.0 на. |
- |
| 3,0 д на |
Предњи точкови: 18к8,5ј, задњи точкови: 18к8,5ј |
| 5.0 на. |
Предњи точкови: 19к8,5ј, задњи точкови: 19к8,5ј |
Величине
| Модификације |
Дужина, мм. |
Ширина, мм. |
Висина, мм. |
Предња стаза / задњи, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Јачина звука пртљажника, Л |
| 2,7д |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3.0 дизел С. |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3 |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 4,2 В8. |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3.0 на. |
4961 |
1877 |
1460 |
1599/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
| 3,0 д на |
4961 |
1877 |
1460 |
1559/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
| 5.0 на. |
4961 |
1877 |
1460 |
1559/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Тежина ивица, кг |
Максимална маса, кг |
Носивост, кг. |
| 2,7д |
1771 |
2310 |
539 |
| 3.0 дизел С. |
- |
- |
- |
| 3 |
1679 |
2215 |
536 |
| 4,2 В8. |
1749 |
2270 |
521 |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
1845 |
2330 |
485 |
| 3.0 на. |
1679 |
2215 |
536 |
| 3,0 д на |
1820 |
2360 |
540 |
| 5.0 на. |
1780 |
2285 |
505 |
Број седишта и врата
| Модификације |
Број места |
Број врата |
| 3.0 на. |
5 |
4 |
| 3,0 д на |
5 |
4 |
| 5.0 на. |
5 |
4 |
Запремина резервоара за гориво
| Модификације |
Јачина резервоара, Л |
Врста горива |
| 3.0 на. |
69.5 |
АИ-95 |
| 3,0 д на |
69.5 |
Дт |
| 5.0 на. |
69.5 |
АИ-95 |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 2,7д |
229 |
8.2 |
0.29 |
| 3.0 дизел С. |
249 |
5.9 |
0.29 |
| 3 |
237 |
8.3 |
0.29 |
| 4,2 В8. |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
250 |
5.4 |
0.29 |
| 3.0 на. |
237 |
8.3 |
- |
| 3,0 д на |
250 |
6.4 |
- |
| 5.0 на. |
250 |
5.7 |
- |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ЦО2 издање, г / км |
Врста горива |
| 2,7д |
10.4 |
5.8 |
7.5 |
199 |
Дизел |
| 3 |
15.8 |
7.5 |
10.5 |
249 |
Бензин |
| 4,2 В8. |
17.3 |
7.6 |
11.1 |
264 |
Бензин |
| 4.2 В8 Суперцхаргед Св |
18.7 |
9.1 |
12.6 |
299 |
Бензин |
| 3.0 на. |
15.8 |
7.5 |
10.5 |
- |
Бензин |
| 3,0 д на |
9.5 |
5.5 |
6.8 |
- |
Дизел |
| 5.0 на. |
17.3 |
7.8 |
11.1 |
- |
Бензин |
Јагуар КСФ цене од 2007. у Русији (ажурирана 22. априла 2016.)
| Измене у Г.В. |
Укупни аутомобили на продају (у Руској Федерацији) |
Просечна цена,
рубља |
Просечна цена С.
Аутоматски мењач, рубља |
Укупно за продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С.
МЦПП, рубља |
Укупно на продају са МЦПП-ом |
| 2008 |
66 |
1 281 902 |
1 283 681 |
63 |
1 229 933 |
6 |
| 2.7 Л. |
7 |
1 176 194 |
1 176 194 |
7 |
- |
6 |
| 3 Л. |
46 |
1 277 206 |
1 280 741 |
46 |
1 170 892 |
6 |
| 3,0 Л. |
8 |
1 259 599 |
1 262 902 |
8 |
- |
6 |
| 4.2 Л. |
16 |
1 340 344 |
1 336 053 |
10 |
1 525 174 |
6 |
| 2009 |
30 |
1 426 976 |
1 423 299 |
30 |
1 428 966 |
6 |
| 2.7 Л. |
6 |
1 693 214 |
1 693 214 |
6 |
- |
6 |
| 2.8 Л. |
6 |
1 225 728 |
1 225 728 |
6 |
- |
6 |
| 2.9 Л. |
6 |
1 443 081 |
1 443 081 |
6 |
- |
6 |
| 3 Л. |
22 |
1 370 196 |
1 371 333 |
21 |
1 345 169 |
6 |
| 3,0 Л. |
7 |
1 378 246 |
1 343 202 |
7 |
- |
6 |
| 4.2 Л. |
7 |
1 414 228 |
1 447 674 |
7 |
1 180 130 |
6 |
| 5 Л. |
7 |
2 045 521 |
2 167 657 |
6 |
1 679 107 |
6 |
| 2010 |
48 |
1 709 962 |
1 707 583 |
46 |
1 613 689 |
6 |
| 2.9 Л. |
6 |
1 698 034 |
1 698 034 |
6 |
- |
6 |
| 3 Л. |
38 |
1 648 474 |
1 648 493 |
37 |
1 613 689 |
6 |
| 3,0 Л. |
7 |
1 727 284 |
1 706 303 |
7 |
- |
6 |
| 4.2 Л. |
6 |
2 176 817 |
2 176 817 |
6 |
- |
6 |
| 5 Л. |
6 |
2 603 963 |
2 603 963 |
6 |
- |
6 |
| 5,0 Л. |
6 |
2 292 584 |
2 338 439 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
46 |
1 944 544 |
1 934 878 |
46 |
2 056 031 |
6 |
| 2.9 Л. |
6 |
2 139 403 |
2 139 403 |
6 |
- |
6 |
| 3 Л. |
35 |
1 924 318 |
1 910 312 |
33 |
2 056 031 |
6 |
| 3,0 Л. |
8 |
1 845 322 |
1 845 322 |
8 |
- |
6 |
| 5 Л. |
6 |
3 350 099 |
3 350 099 |
6 |
- |
6 |
| 2012 |
82 |
2 471 272 |
2 471 805 |
81 |
2 302 402 |
7 |
| 2 Л. |
8 |
2 473 097 |
2 473 097 |
8 |
- |
6 |
| 2.0 Л. |
6 |
2 108 835 |
2 108 835 |
6 |
- |
6 |
| 2.9 Л. |
8 |
2 546 722 |
2 546 722 |
8 |
- |
6 |
| 3 Л. |
66 |
2 448 178 |
2 446 171 |
63 |
2 315 992 |
7 |
| 3,0 Л. |
9 |
2 179 230 |
2 179 712 |
8 |
2 166 538 |
6 |
| 5 Л. |
7 |
3 884 327 |
3 884 327 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
37 |
3 022 907 |
3 028 034 |
35 |
2 296 104 |
6 |
| 2 Л. |
20 |
2 688 140 |
2 688 140 |
20 |
- |
6 |
| 2.0 Л. |
7 |
2 479 542 |
2 479 542 |
7 |
- |
6 |
| 2.2 Л. |
6 |
1 627 032 |
1 627 032 |
6 |
- |
6 |
| 2.9 Л. |
6 |
3 663 496 |
3 663 496 |
6 |
- |
6 |
| 3 Л. |
20 |
3 425 205 |
3 425 205 |
20 |
- |
6 |
| 3,0 Л. |
6 |
3 255 400 |
3 255 400 |
6 |
- |
6 |
| 5,0 Л. |
6 |
4 040 638 |
4 040 638 |
6 |
- |
6 |
Тестови видео записа Јагуар КСФ од 2007. године
Видео тест Дриве Јагуар КСФ од 2007
Пакет Јагуар КСФ од 2007
Тестни погон
Породичне вредности
Мода је необична, брзина и брбљање. Међутим, у невероватном потезу, прикључак је понекад постоје ствари које су достојне заузимања места у уметничкој галеријима (у нашем случају, све више и техничније). Да, након неког времена, они се перу за турбидни талас тврдње Поп Арт, али знамо са вама: Праве вредности су издржати тест времена. А ако нешто ...
Јагуар КСФ. Провлачење
Јагуар КСФ. Цена: од 2.300 000 руб. У продаји: Од јуна 2009. године, класични канони Јагуар Диесел КСФ, признајући радикално нови приступ слици марке, требало би да се издају од стране анатема. Пре само неколико година ексцентрични отпадништво и чак и рад на нестретским горивима, међу примљена конзервативношћу изгледала би као јасна јереса. ДО…
Ренесанса
Мотор је извор енергије возила. Његово срце. У ЈАГУАР КСФ 2010 модневске године пребија се боље него што је претходно, јер ће дизајн Јагуара настављати Ианг Цоллем, послови компаније отишли \u200b\u200bсу на планину. На својој листи услуга - легендарни модели ФОРД-а, најбоље од Астон Мартина, а сада нови КК, које означава ...
