Тест Дриве Јагуар КСФ од 2012 Седан

Јагуар КСФ од 3.050.000 рубаља.

Упркос свему, продаја легендарног Јагуара на руском тржишту и даље расте. Британска компанија је недавно показала два нова мотора који су инсталирани на наплаћене верзије Јагуара КСФ и КК

Шта је дизел?
Вожња на истој рути, несвесно почиње да упоређујете дизел са бензином. Што да не? Осјећа се мала разлика у динамици. У пасошу, дизел добија стотину за 6,4 с, што је само 0,7 са споријом опцијом бензина. Али луди тренутак, доступан од најнижих, надокнађује разлику и убрзање и на власти. На висини и нивои изолације кабине, који у потпуности скрива ноте трактора карактеристичне за дизел. Тако је дизел тешко разликовати његову верзију бензина. И шта ако погледате са прагматичног становишта, шта да изаберете? Наравно, бензин је чврст, а висококвалитетно гориво може се наћи још далеко од мегација. Али дизел мотори добијају све већу популарност међу руским купцима. У Европи је све на дизелу, време је да се повучете. Али нећемо постићи било какво убеђивање, потребни су вам бројеви. Када губите у оверклоку до 100 км / х, само 0,7 с, дизел карактерише висока ефикасност горива од 9,5 литара горива на 100 км у урбанистичком режиму. Док ће 17.3 литара горива бити потребно на истом 100 км бензинског мотора. А то су детаљи пасоша, права потрошња горива биће више од неколико литара. Разлика у цени треба да привуче и купца. Основна вредност за бензин 3.050.000 рубаља, док је за дизел мотор 2.300.000 рубаља. А горња верзија са дизелским мотором коштаће 2.590.000 рубаља.
Након презентације набијене верзије КСФ Р и КСК Р са мотором са 5 литара, Јагуар је представио атмосферску верзију овог мотора. Новост ће заменити јединицу запремином 4,2 литре. Срце аутомобила који одговара екоконормама Еуро 5, буквално пуњена савременим технологијама. Потребно је истаћи директно убризгавање горива и систем контроле фазе дистрибуције гаса. У поређењу са опцијом 4,2-литара, 5-литарски мотор је постао снажнији за 29%. Даје 385 литара. с., а обртни момент је 515 нм.
Прва ствар је тестиран од стране новог мотора, постао лимузина ЦФ. Са почетком мотора од панела, контрола преноса за прање је изведен и контрола климе дефлекторе глатко отвори.
За тест новог мотора, организатори покупили савршено место са намотаја трагове у близини Нице. Прва ствар коју приметите током кретања, инстант реакција на притисак папучице гаса. Штавише, убрзање пролази нежно, али интензивно. На много начина, ово је заслуга рециклираног бок ЗФ. Инжењери су направили измене у алгоритму рада ЦП је. Трансфер свитцхес одмах, не постоје будале у исто време, краљевски удобност је сачувана.
Са новим Мотор КСФ се одликује одличним динамиком. После 5,7 с након почетка, брзиномер стрелица достигне ознаку 100 км / х. Истовремено, максимална брзина је ограничена на 250 км / х. Није инвалид стабилизације систем поуздано осигурава возача из грешака, и електронски контролисани амортизери омогућавају да подесите суспензију под Ваш стил вожње.
На планинским серпентинама, ако притиснете подешавања суспензије што је више могуће и превести мотор у спортском моду, КСФ је веома сличан спортског аутомобила. Заборавите да се возите луксузни купе.
РЕРЕП у КСК купе, чије тело је направљено од алуминијума, исти пут успела да вози још брже. Купе чвршћу лимузина. Резултат је био више акутних реакција на волану и папучице гаса. Издувни систем испуњава кабину са племенитом спортском звук, који се појављује на максимално обртаја.
Али не само бензински мотор ће се допунити. Још једна новина Диесел 3.0, јединственост а то је да по први пут за мотор са позиционирањем В-облика цилиндара, паралелни-серијски турбоцхаргер се примењује. У мотору, два ниског и високог притиска турбине рад. Један додаје тренутак на малом броју обртаја, а други је висока. Као резултат тога, на 10.000 мин-1, максимално 600 нм достиже максимум! Захваљујући таквим условима и дизајна мотора, генерално, дизел може похвалити веома ниску потрошњу горива и невероватан терет у целом опсегу турн.
 
Спецификације
Произвођач и модел Форд Куга
Димензије 4961к1877к1460 мм,
Бензински мотор, 5000 см3, 385 литара. с. / 6500 мин-1
Трансмиссион Авт., 6-спеед
Динамика 250 км / ч; 8.1 с до 100 км / х
Такмичари мб Е-Цласс, БМВ 5-сериес, Лекус ГС, Ауди А6

Предности и мане
+ Предвиђени руковање, ефикасне кочнице, удобан салон.
Неки буке мотора, висока цена, ниска потрошња горива.
 
Вожња
Јагуар КСФ вам омогућава да се брзо крећете и са максималним удобношћу и стјурсијом брзо захваљујући подешавањима суспензије.
Салон
Салон је луксузан са материјалима, са ергономијом на висини. Пријатно изненађујуће сензорне владе.
Удобност
Јагуар КСФ односи се на луксузне марке и даје краљевску удобност.
Сигурност
Сви Јагуар одликује се високим степеном пасиве и активне безбедности.
Цена
Луксуз је одувек био доступан само одабраном.
Аутор: Сергеи Цростес
 
 
 
 

Извор: Јоурнал 5 точак [јун 2009]