Тест Дриве Хонда Стреам 2000 - 2003 Миниван

Умјерене споре

Компактни миниван је првобитно замишљен као породични аутомобил. Чињеница да његове могућности могу бити много шире показују пут који је путовао од Митсубисхи Спаце Стар у Хонда Стреаму.
Ове две аутомобиле смо изабрали случајно. Прво, обојица припадају модерном разреду компактних минибана на свету, односно имају један концепт. Друго, оба су изграђена на платформи такозване класе Ц (малог просека). Треће, свемирска звезда живи на руском тржишту три године, а ток је најновија новост. Али са становишта, они су на супротним ступовима: ток је скупљи за 9 хиљада долара. Тако смо одлучили да видимо како потрошач и вођење квалитета машина оправдавају ову разлику.
 
 
Крила или реп? Чак и са највише курзора на фотографији, лако је приметити да је ток дужи. Али не за озлоглашено 9 хиљада долара, али тачно 52 центиметра који се јављају на леђима. Висине и ширине аутомобили су скоро идентични. А Хонда база такође има више, 22 цм. Међутим, овај квалитет је наслеђен од Грађанског од последње, седме генерације, која у овом параметру одвија своје колеге из разреда. Као и према оригиналном распореду делова под дном, знање Хонда, што вам омогућава да поднес подне у потпуности равнотеже.
Спаце Стар је конзервативнији напољу и у својим спољним подацима ближе традиционалним вагонима станица. Тачније, до пет-доор Хатцхбацк. Али оригиналне украде и облик врата са утискивањем, прелазећи са задњих врата до крила, као и пластичне прасне облоге и даље изгледају повољније на позадину глатких страна тока. Међутим, последња због оштро кошеног љуљања капуљача, шупљи ветробранско стакло и глатку бочну линију са издуженим овалним бочним застакљивање стиче врло енергичан, чак и до одређене мере спортови.
 
 
Потребна додатна опрема. Главна идеја компактване је у великој функционалности и иста практичност за возача и путнике. Почнимо са возачем. У овој зони су унутрашње димензије обе машине исте. Јефтинија свемирска звезда је опремљена, необично, богатији. Заједно са хидрауличким омотом, клима уређајем, имобилизатором, електричним наочарима и електричним брусилима и два предња ваздушна јастука у њему смо пронашли двостепено гријање предњих седишта, интегрисаног аудио система са ЦД плејером и блокирајући централни дворац а Специјални кључ изнутра. Још један велики мултифункционални дисплеј, где се приказују температура потонућа, време и складиштења марже. Ток предлаже да изабере и инсталира радио независно и не препушта се свим врстама додатних дисплеја уопште. Нема чак ни традиционално подешавање светлине осветљења инструмента. Али постоје још два бочна ваздушна јастука, а централна брава је контролисана са кључане фобија. А тканина на седиштима ће бити богатија. Тачно, морамо почастимо Спаце Стар-у, испред кабине, има много веће од свих врста ниша и фиока, а возач има чак и кутије за бокс изнад врата.
     
ЖИВОТНИ ПРОСТОР. Међутим, преселићемо се на путник (то је пртљажна) зона. Овде лидерство јасно припада току. У свемирској звезди, задње седиште може се померити напред-назад и назад 15 цм, његови јастуци и леђа су одвојено пресавијени у традиционалном односу од 60:40, а леђа задње седиште имају неколико положаја нагиба. Опције за трансформацију салона у Хонди могу да погоде машту. Седишта другог реда подељена су на два једнака дела, што се или крећу одвојено хоризонтално или преклопи и у целини и у деловима. Средњи део леђа може се положити напред, а ви добијате замршете са две носиоце дубоких купа у њему. И наравно, главни ток адута је трећи ред седишта (исти додатних 52 цм дужине). Тачно, постоји једна, али. Кад је постављено, пртљажник, као такви, само нестаје. Али у пресавијеном стању, седиште је потпуно скривено у посебној ниши, формирајући потпуно чак спрат. Из неког разлога, произвођач не оглашава свеске пртљажног простора, већ очима, када су сва места пресавијена, испада најмање два кубна метра. Остаје само једно питање: ко ће се јахати галерију? Највероватније, само деца. За одраслу особу ће захтијевати сложене гимнастичке вежбе да би стигли тамо и низак плафон ће га учинити да седи, савија се у три смрти. И опет поставља питање: да ли је то све додатни новац? Веома велико питање. Мултивариација трансформације је веома прикладна у разним ситуацијама, али вероватно ће сваки и сам корисник ценити.
     
Спорови за аутомобиле. Подешавање седишта за себе, који у обе машине има подешавање нагиба јастука, примећујемо да је у Митсубисхију овај поступак погоднији. Да, тело, рецимо, боље је на овом седишту. Волан се подешава у оба случаја у оба случаја, тек сада је сам управљач у свемирској звезди прекривен кожом. Међутим, груба пластика из које је вршени волан потока направљен у другој: пречник управљача је мањи, а сама је то згодније. Ако је обод био мало дебљи, било би потпуно дивно.
Оба аутомобила су опремљена аутоматским контролним пунктовима са тако косалним ручним режимом. Обје кутије, као развијају се из описа, имају могућност прилагођавања стилу вожње и омогућавају мотору да успори у аутоматском раду. Овај ефекат је израженији и приметнији у току, у свемирској звезди је некако не-очигледан. Али ручни режим у оба случаја заслужује похвале. Горе, пребацивање преноса само присилно, што вам омогућава да убрзате веома динамично, промовишући мотор на максималне револуције. Када се заустави контролни пункт у ручном режиму, аутоматски се пребацује на прву брзину. За пребацивање са обавезним степеном преноса, да успорите мотор, Хонда реагује много израженије. Мотор, како се и очекивало, урне, а машина примјетно успорава. Спаце Стар Бок не реагује на наредбу док револуције не падне на сеф, по њеном мишљењу, нивоу. Али шта је занимљиво. У режиму ручног управљања, разлика у убрзаној динамици између машина са таквим наизглед различитим моторима је мало приметљива. Вероватно је погођен скоро једнаким омјером тежине и снаге: у свемирској звезди та слика је 10 кг, а у току - 9,1 кг по 1 кс. Испада да је 98 насупрот 154 кс. Они су прилично конкурентни. Наравно, до одређене границе: Снабдевање власти и обртног момента се осећа осети. Ако се ток брзо, равномерно и без напетости достиже 180 км / х и сматра се да то није граница, онда овде очигледне свемирска звезда. Активно маневрирање на Митсубисхи и оштро убрзава само у ручном режиму.
Али у погледу комфора суспензије и маневризирање, готово није инфериорно, а чак и на неки начин прелазе поток на неки начин. Иако у погледу контроле, стабилности и отпорности на ролне, ово је јасно боље.
Плаћате за шта? Дакле, да сажелимо. Са свемирском звездом, чини се да је све јасно. Економичан, практичан и практични породични аутомобил са високом функционалношћу, чији су збир потрошачких квалитета адекватан према својој руској цени. Ниво, да би говорио, разумна довољност. И поток? Чудан аутомобил. Чини се да је то скоро иста породична компактна вода. Али са захтевом. Затражите више о возачу него на мирном превозу породице. Да ли су његова додатна два путничка места и додатни коњи заиста стоје (њежна опција је могућа - 1,7 литара са 125 КС) од тих девет хиљада долара? Према нашем мишљењу, постоји пре да. И иако за тај новац добијате аутомобил не само да се превозите, већ и да путујете, као и високе технологије - ова цена изгледа очито високо против вашег не мање насловних колега. Сваки додатни Хонда инч коштаће купац 432 долара.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Аутокон мотори обезбеђују аутомобиле, (095) 213-6195 (Хонда) и Ролф Холдинг, (095) 785-1978 (Митсубисхи). Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.
       
Играње у фази
2001. За забринутост за Хонду била је нова референтна тачка у историји ове компаније - породица мотора серије И-серије покренута је у производњу. До 2005. године биће опремљени целокупним распоном аутомобилских модела компаније.
Први модел за примање новог и-ВТЕЦ мотора био је прецизно Хонда ток. Технологија вам омогућава да повећате снагу два -Литер мотора за 20 процената, а обртни момент у просечној брзини за 10 процената, смањујући потрошњу горива и штетне емисије за око 20 процената. Конкретно проглашена потрошња горива од 154 коњских мотора у мешовитим режиму је 8.6 л / 100 км, а ЦО Садржај у испуху процењује се на 204 г / км. Мотор и мотор и мотор, у поређењу са моторима претходне генерације, постао је краћи, већ лакши за скоро 13 кг.
Мотор дугује своје одличне карактеристике, пре свега, напредни систем за промену фаза дистрибуције гаса званог ВТЦ (променљива контрола времена). За разлику од традиционалног ВТЕЦ мотора, угла угаоног угла, шефа улазних вентила, такође се мења у новом мотору. Поред тога, уносног разводника је направљен од пластике и аутоматски се променио, у зависности од оптерећења, геометрије тракта. А правац ротације радилице одстоји у смеру казаљке на сату.
       
Модел / модификација Митсубисхи Спаце Стар Хонда Стреам
Произвођач Холандије Јапана
Тело
Број врата / места 5/5 5/5-7
Мотор
Тип слива са електронским вишенапонским убризгавањем
Локација испред је попречно
Радни запремински (кубни мерач) 1584 1998
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра Кс клипним ударом (мм) 76к87.3 86к86
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 72 (98) на 5000 113 (154) на 6500
Макс. обртни момент (нм на око. / мин.) 150 на 4000 186 на 4000
Систем дистрибуције гаса / Број вентила СОХЦ / 16 ДОХЦ / 16
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Аутоматско мењач 4-степени аутоматски 5-брзина
Суспензија
Предња независна, као што је МЦПхерен, на попречним полугама, попречно стабилизатор стабилизатора независни пролеће на троугластим попречним полугама, стабилизатор гмазова
Задњи независни мулти -линк пролеће, попречна стабилизатор стабилности је независна опруга, на трокутастим полугама са додатним попречним снопом и стабилизатором гмазова
Управљач
Унесите сталак за зупчанике са интегралним типом
Мин. Пречник заокрета (м) 10.4 10.6
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск
АБС електронски 4-канал са 4 сензора
Точкови
Величина гуме 185/65 Р14 195/65 Р15
Челични дискови 5.5к14 6јк15
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
База точка (мм) 2500 2720
Предњи / назад назад (мм) 1475/1470 1470/1470
Запремина резервоара за гориво (Л) 55 50
Опремљена маса 1205 1590
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 171 190
Убрзање на 100 км / х (сец.) 14.5 10
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км): Град / аутопут 10.7 / 6.7 12/8
Цена у Москви износи 18,8 хиљада долара 27,5 хиљада долара.
 
 
 

Извор: "Аутопилот"