Тест Дриве Хонда Стреам од 2006. Миниван

Стриминг до савршенства

Хонда Стреам - путнички аутомобил или аутомобил?
По први пут, Хонда ток је у Јапану показао 2000. године, а за мање од годину дана догодио се њен европски деби. Седам мини-вена изграђено је на издуженој платформи Новог Сивика. Упоредо са погоном на предњој точкој, обезбеђена је и модификација погона на све точкове. Мотори - бензин, запремина 1,7 и 2,0 литара, мењачи - механичка петодерна и два аутомата - четворострука фаза за 1,7 литарски мотор (који није испоручен у Русију) и пет брзине за две литре. Ранге Цена у Русији - од 22.9 до 27.9 хиљада долара.

Пре десет и петнаест година, име мини-вена није било, било је скраћеница управљања системом управљања. Ова дефиниција се појави у меморији када видите Хонда Стреам: Издужено тело заиста даје сличност са узгајаним вагоном, заобљена страна бочне застакљености шкрипања олакшава строго. То је била перцепција да су дизајнери постигли дизајнере, покушавајући да нагласи да је ово готово путнички аутомобил, ни мање елегантан, већ много пространији. Уосталом, струјање истовремено мора да наступа у две квалитете: да изврши улогу вагона који недостаје станице у генерацији Сивикова и буде прилично независно мини-вен.
Путнички ток
Штавише, двосмерни моторни коњи пружају одличну динамику Хонда-Стреам: оверцлоцкинг до 100 км / х по 11.1 и максималној брзини 200 км / х. Узгред, писмо које сам се појавио пре скраћенице ВТЕЦ на мотору указује на значајну промену свог дизајна. Ако је раније поседовао јединствени механизам за регулисање висине подизања вентила, тада се мењају и фазе дистрибуције гаса - раствор је једноставнији, али не мање ефикасан.
Аутоматска кутија покреће опрема нежно и готово болесна, прилагођавајући се мирној вожњи. Ако желите, можете активно учествовати у процесу контроле - у левом положају селектора, активиран је режим ручног управљања. Понашање струје је прилично путник: Брзе тачне реакције, снажне кочнице, умерене ролне, оштро управљач. Потпуно, успут, са електро-хидрауличним појачалом. Његова пумпа је покренута посебним електричним мотором, што омогућава оптимално прилагођавање ефикасности појачала, без обзира на ротор мотора.
Генерално, угледни господин који је одабрао струју уместо уобичајеног лимузине или вагона, не можете се плашити - нико га неће замерити лошег укуса и не упоређује се са трговинама аутомобила.
Стреам - Вагон
У чињеници да је Хонда ток прави мини вен, уверени сте, једва отварање врата. Огромно отварање, висока и пространа унутрашњост са великим прозорима. Под је чак и без избочених прагова и централног тунела, удобне столице се налазе сасвим високи, седиште другог реда је подељено, а обе половине имају одвојене уздужне прилагођавања. Салон је украшен добром пластиком са уметцима под титанијум, у осамљеним мјестима Многе кутије и полице за мале ствари. Управљачка јединица за мењач са Висен цифром утора селектора налази се на избочином Централне конзоле - раствор тестира на Сивикуе овде више него прикладно.
У храни, дугог и громовог одељка терета, где ће се, чак, чак и мали писани сто ући. Труп би могао бити још лепши, али део висине заузима пресавијени трећи ред седишта. Да бисте је разгранили, вреди проучавање упутства - без њега, лукав механизам није лак. Пробијање удобних фотеља средњег старења, савијање леђа, корисно се одлажу далеко напред. Оно што је изненађујуће да додатна седишта нису била на свим површинским мјестом (једном названим ситним склопивим седиштима у храни кабриолета). Овде ће чак и главни путници лако пренијети далеко - прецизно да би се постигао трећи број пуних у потпуности, било је потребно упоредити са Сивиком са пет врата, да би се увећало на међуосовинско растојање за 45 мм. Дакле, када се сеоски викенд дође, одмор, то ће се купити телевизор, гости ће се спустити или ћете морати да носите свог омиљеног пса на изложбу - ретки аутомобил ће се с тим бољим од тока.
Као и већина модела ове класе, Хонда је засићен са елементима сигурности и удобности: централно закључавање, серво, АБС, траке са појасева, четири ваздушних јастука, климатским инсталације, отвора, чаша, чаше и огледала, грејани ретровизори и предња седишта, музике препарат са четири звучника, као и светла за маглу и алуминијумски точкови. Стреам са два-литарски мотор и аутоматском трошкова преноса $ 27.9 хиљада. Механика ће коштати хиљаду долара јефтинији. Најприступачнији 1.7-литарски модификација за $ 22.9 хиљада, скоро као богато опремљена. обавезе гаранције су веома атрактивни - три године или 100 хиљада КМ. Хонда аутомобили су познати по високој поузданости, стога нема разлога за страх да ће служба морати да позове чешће од једном у упутствима прописана 15 хиљада км.

У средњем реду, два путника ће се проширити са максималним комфором.
Путници у трећем реду су посебна контрола климе табла.

Садржај пртљажнику скрива преносиви меку завесу, испод пода - искључен седишта трећег реда. Иза трећег реда има чак и мали пртљажник.

Техничке карактеристике Хонда Стрем на с. 40.

Резиме
Хонда се налази на ломачи класа: ово је путнички аутомобил породице, као и корпоративни путнички аутомобил.

Хонда
Број места 7.
Испоручује Масс КГ 1565
Пуна тежина, кг 2030
Димензије (Д к Ш к Б), мм 4570к1695к1590
Максимална брзина, км / ч 200
Време убрзања до 100 км / х, од 11.1
Радна запремина, СМЗ 1998
Снага, кВ / ја. са. 113/154.
при рпм 6500
Обртни момент, Нм 186
при рпм 4000
Потрошња горива
(Аутопут / град), л / 100км 7.1 / 12.7

+ Пространа унутрашњост, пуноправни серија седишта, богате опреме, атрактивног гаранцијом.
- Висока цена.
 
 


Тект / Јуриј плочице
Фотографија / Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"