Тест Дриве Хонда Ридгелине 2005 - 2009 преузимања
Принц је у блату!
Хонда је полудела. Прекршио законе аутомобилске индустрије. Једном и за све заборавите стару догму. И тако безобразно да су створили, можда, један од најбољих пикапа на свету. Кажем вам: То се не догађа! Путници Хонда Ридгелине разговарају мирно, распадајући се на софи за софу. И зашто их не траже да их пусте пре и да их више никада не позовете како је то било у Форд Рангеру? Зашто предњи путник одушевљава оловке засебне климе, а звукови који су направили први-Цласс аудио систем излијевају у уши?
Где, проклетство, у пикапу најбољег, после трактора, пријатеља америчког фармера, сива валовита кожа извукла је у раскрснице са уредним убодама? И тркачке комбинације уређаја са брзином прогресивим у сребрној добро добро за шта је то?
Историја болести Хондино лудило датира из 2004. године, а у медицинској евиденцији обележио је сема изложбе (Лас Вегас, САД). Тамо је био представљен узорак пре -продукције РИДГЕЛИНЕ СУВ-а, који је требао да прослави кровове америчким пијејима.
Следеће године, националној администрацији безбедности на путу (НХТСА) ће најавити да је аутомобил постао прва преузвраћа четворо врата, која је примила пет звездица за безбедност и у бочним и фронталним тестовима судара. Мало касније, иста организација ће назвати Хонда Ридгелине најнепентисторну, а годину дана касније аутомобил ће бити препознат као идеалан пикап по мишљењу становника 50 држава, а истовремено најбољи аутомобил у камиону Категорија Еуар 2006.
Све то ће бити касније, а потом, пре четири године, Хонсианс је први пут заселио сегмент пуних сувса са отвореним теретним платформама. Данас ове машине пече танак ток на наше тржиште у потрази за познатим необичним опремом. Међу којима смо били.
Величина је битна
Сјајимо у граду. Јер се плаше. Ово чудовиште је само тако кожна кожна кожна. Изван је он роцк. Тачније, планински ланац, ако дословно преведете име. Више од пет метара равних линија и оштрих углова. Скоро три тоне челика, подржан снагом шест цилиндара, постављен је једним другим.
Свака од четири од 17-инчних точкова у једном кретену може пренијети укупни тренутак од 342 нм, а са клизањем црног гиганта са места, остављајући комшије у потоку у благој конфузији. Али не препознајете одмах АВИД спортиста у Ридгелине. Јесте ли морали да возите локомотиву? Не? А затим добродошли у свет у којем је величина питања.
Хонда Ридгелине Димензије неће бити одмах дата. Само пут и кровови суседних аутомобила видљиве су са возачевог седишта. Немогуће је сазнати да је испред точкова точкова безопасне лутке или бетонске плоче који може претворити кућицу за капуљача: капуљача је превисока. Мораћу да се сетим да се завршава негде једна и по метра од ветробранског стакла, након чега пролази у роштиљ радијатора.
Задњи браник се налази чак и у области неразумљивим за чула чула, али због довољно великог прозора, испоставило се да је потпуно толерантан током маневрисања. Али можете добити посао на месту возача без икаквих проблема: Салони Величина малог фрижидера омогућава готово неограниченим покретима унутра. Али намерно, у Америци, није занимљиво седети иза волана. Потребно је окупити, мобилизирати унутрашње резерве и одбацити предрасуде о спорости и прекомерном тежину пикапа.
Хонда Ридгелине се не покреће тек пуца. Са семафора, одлазим са басом, чини се да је аутомобил притиснут на пут и спреман је да меси асфалт до првог космичког са огромним точковима, а да не напусти темпо. Електронски спојница истовара задњу осовину, повезујући га само када се фронт клизне, а од овог убрзања је још лакше. Не постоји и најмањи тресе да моћна суспензија има прилично удобна подешавања, а глаткоћа Хонда можданог удара једноставно је величанствена.
Улазим у преокрет без најмањих ролака као да не и тешке тежине под мном, већ средња класа, која је извезана у немачки инжењерским канцеларијама. Рама Ридгелине је интегрисана у структуру снаге тела, која је додала у последњу укоченост да се увија. Поред свега, суспензија преузимања је независна у кругу! Због тога, када окренете управљач, леђа се нерадо склизне из путарије: профил пута вешто ради на вишеструким. Само при великим брзинама, тешки аутомобил почиње лагано пливати на путу, као да хлади жар загрејаног возача.
Милес и Фахренхеитес
Фасциниран пилотирањем, не гледам одмах на брзиномер. Шта је тамо? Само 80, штавише, температура у кабини, према прозору течног кристала, испод 70 степени ... Шта се догодило? Упознајте: наслеђе америчког држављанства Ридгелине. Набавите уџбеник физике за пети разред са полице и запамтите како пренијети на Си Ми Милес, Фахренхеита, а ако се одлучите да се попнете под хаубу истовремено и инча.
Навикните се на: Америкализам ће вас даље чекати. То сам ја о невероватним величинама дршке врата и столица, потпуно лишених бочних подршке. А такође и о полугу митраљеза, који је на колони управљача и неудобне сијалице кутије, готово увек блокира масивним управљачем.
Али шта је дух! Мешавина јапанских технологија и америчке харизме! Такав аутомобил треба да се удахне, они се морају дивити, а понекад (у најекстремнијим случајевима) користити за његову намену: транспортна роба изван путева. Тачно, тешко је замислити у задњем делу бетонске блокове Хонда Ридгелине са избоченим арматурама, гребањем пластичних облога, али пар мотоцикала ће се сигурно уклопити. Плус, испод пода, додатни простор терета је вребао, закључано кључем. Нажалост, овај светли и незабораван аутомобил нема место у емисијама руских званичних дилера. Пицкуп је развијен само за Сједињене Државе, где је Хонда имала сваку прилику да се озбиљно смјести у новој класи.
За сваког такмичара аутомобил има посебну адут у рукаву. Лако ће се опремити некоме у руковању, неко не може да буде у току са Хонда Ридгелинеом у моћи и дизајну се може уверити да је за могућност обављања малог теретног превоза са великим комфором и необичним патосом и необичним патосом. Милион.
Аутомобил је предвиђен за тестну компанију С-Нева.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
