Хонда Пилот Тест Дриве од 2009 џип

Хонда Пилот Тест Дриве: Тешка стварност

Тешко је класификовати неке аутомобиле. Јапански пилот је управо од њих. Оно што је он и шта може постићи, сазнали смо током двонедељног испитног погона.

Многи чланци и прегледи већ су написани о историји овог модела. До великог и великом, довољно је да је ово бивши грађанин Сједињених Америчких Држава. Прва генерација продата је искључиво у Сједињеним Државама, други је одлучио да нам донесе.

Ако први пут погледате Хонда Пилот, онда су његове величине импресивне. Мислите да је Хонда направила заиста хефти аутомобил. Навикнута на димензије, утисак се мења. Почињете да мислите да је Хонда заиста надувала цроссовер у величину СУВ-а. У ствари, јесте. Није тешко то да проверите, само погледајте испод поклопца за хаубу. Обиље неискоришћеног простора је импресивно. Масивност изгледа је настала након првог додира на тело. Метал се савија прстом. Тачно, Финамауто није обављао тестове судара, али према Еуронцапу, аутомобил је заслужио свих пет.

У супротном, појављивање овог модела може се приписати очигледним предностима у својој карактеристици. Пилот озбиљно изгледа озбиљно и са свим својим изгледом обећава да ће бити верни пријатељ власника. Може ли Хонда Пилот чувати своја обећања? О овоме мало касније.

Величина салона овог аутомобила не може се ни назвати ни малим. Много разноликих збрка, полице, штандова и преграда. У исто време, између предњих путника, стола у облику замршеног омаловажавања (великих и дубоких) и пртљага. Пртљажни простор је погодан за превоз гломазних предмета. Тестиран на превозу софе (задњих седишта задњег реда, наравно, су савијени).

Удобан. Дуг пут у пилоту није проблем. Удаљеност од 500 км лако пролази и особа, оставивши аутомобил, остаје човек, а не уплетено створење са болесним краљешком.

Управљање јапанским СУВ-ом могао би бити пријатније. Поређење аутомобила са Хиппоом има на памет. И то му одговара. Шетња и унапремљена, пилот воли мирно вожњу са минимумом маневара. Брзина од 80-100 км / х показало се да је оптимално за њега, а пилот нерадо обавља даљње убрзање. Мењач строго наводи да претицање није за њу. Овај оквир је постављен на први пилот и његов рођак Хонда Одисеја.

Хонда Пилот мотор има снагу од 257 кс. и обртни момент 327 нм. Ово је довољно за премештање плака који тежи до 2 тоне. Успут, и сам Хонда Пилот тежи исту количину. Убрзање на 100 км / х заузима 9,9 секунди у пилоту. Али у пракси ми је то било дуже. Максимална брзина је 180 км / х. Признајем да овај аутомобил може да вози на овој брзини. Није лако пренијети оно што возачка искуства. Ја ћу рећи лакше, не саветујем да путујем у Хонда пилот на границама његових могућности брзине. Да, и то је створено за друго.

Елемент пилота је миран и удобан покрет, зачињен сортирањем о непросадивости. За то је погодан мотор, суспензија и пренос. Приручник са три корака омогућава вам да одаберете оптимални начин рада мотора и пажљиво прођете многе препреке. Улазни угао је 27,8 степени, угао Конгреса је 24,5 степени. Клиренско путева 20 цм. Дужина предње тежине је 970 мм, задња 1120 мм. Показатељи нису најбољи, али то је довољно да се осећате самопоуздање где аутомобили не могу да вози. Тачно, ван -роад авантуре на Хонда Пилоту захтевају више пажње возача него на пуном пљескавцу.

Потрошња горива средње величине у граду била је 15-16 л / 100 км. На савезном аутопуту пало је на 8-10 литара. На велике даљине било је могуће проценити ВЦМ систем, који искључује цилиндре у зависности од брзине и оптерећења мотора. Дакле, на 1800 о / мин и брзини од 90-120 км / х пилот који је користио само 3-4 цилиндре од шест. Еко осветљење на контролној табли је дат у вези с тим. Дакле, уједначеном потезу јапански покушавају да уштеде гориво на сваки могући начин. Одмах напомињем да у граду ова уштеда није приметна и изузетно мала.

Након Хонда Пилот теста, могу рећи да је овај аутомобил погодан за Русију. Показало се да је однос цене / квалитета, као што је уобичајено за Хонда, један од најбољих у учионици. Осам салона са салоном омогућава вам да се лако увучете у ауто са целом породицом, заједно са лукадима. У граду, вожња у таквом аутомобилу, наравно, није баш прикладна, али савршено се уклапа у дуге путовања.

Уредници Финамауто хвала Хонда моторни рус и лично Маким Полозков за обезбеђени Хонда Пилот Цар. Цена тестираног аутомобила је милион 727 хиљада рубаља. (Извршна опрема).

Аутор: Аркади Флорински, водећи посматрач


 

Извор: Пословни ауто клуб